Klemmen Sie den Pluspol (+) der Batterie (B) ab. Befestigungsmutter Minuspol (-) der Batterie: 4,0 ~ 6 N·m Befestigungsmutter Pluspol (+) der Batterie: 7,8 ~ 9.8 N·m
Demontieren Sie den Luftfilter. (Siehe Motormechanik – „Luftfilter“)
Nehmen Sie die Batteriehalteklammer (A) ab, nachdem Sie die Befestigungsschraube gelöst haben.
Nehmen Sie die Batterie (B) ab. Befestigungsmutter Pluspol (+) der Batterie: 7,8 ~ 9.8 N·m
Entfernen Sie die Batterie. (Siehe Motorelektrik – „Batterie“)
Nehmen Sie den Batteriekasten (A) ab, nachdem Sie die Befestigungsschrauben gelöst haben. Befestigungsschraube Batteriewanne: 8,8 – 13.7 N·m
Batteriehalter
WERKZEUG
Zum Einbau in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus vorgehen.
PARAMETER
Batterieladung
Allgemein gibt es drei Ausführungen des Ladesystems der Fahrzeugbatterie.
Ladung mit konstantem Strom: Die Batteriespannung steigt allmählich durch Laden mit einem Konstantstromgerät an. Wenn Dauer und Strom falsch eingestellt werden, kann die Batterie überladen werden. Beenden Sie daher das Laden, sobald das Ladeende bestätigt ist.
Langsamladung: Laden der Batterie über einen langen Zeitraum mit niedrigem Strom
Schnellladung: Laden der Batterie über einen kurzen Zeitraum mit hohem Strom
Ladung mit konstanter Spannung: Der Ladestrom der Batterie sinkt allmählich, wenn mit einer konstant geregelten Spannung geladen wird.
Prüfung
Batteriezustand und Spannung: Prüfen Sie Zustand und Spannung der Batterie mit einem Batterietester. BATTERIEKLEMME
Bewegen Sie die Batteriepole (A) vor und zurück, um zu prüfen, ob sie locker oder korrodiert sind. Reinigen Sie alle korrodierten Pole.Wenn die Verbindung am Pluspol (+) der Batterie zu locker ist, trennen Sie das Massekabel (GND), bevor Sie die Pluspolklemme abnehmen oder festziehen, um Verletzungen zu vermeiden.
Wenn die Batterieklemme am Pluspol (+) der Batterie nicht richtig sitzt:
Drehen Sie den Zündschlüssel in die Stellung OFF und trennen Sie den Minuspol (-) der Batterie.
Ziehen Sie die Batterieklemme (A) am Pluspol (+) der Batterie fest. Batterie-Pluspol (+): 7,8–9.8 N·m
Wenn die Batterieklemme am Minuspol (-) der Batterie nicht richtig sitzt:
Ziehen Sie die Batterieklemme (A) am Minuspol (-) der Batterie fest. Batterie-Minuspol (-): 4,0 ~ 6 N·m
Schalten Sie alle elektrischen Verbraucher aus und drehen Sie danach den Zündschalter in die Stellung OFF.
Alle Türen außer der Motorhaube schließen und anschließend alle Türen verriegeln.
Trennen Sie den Steckverbinder des Motorhaubenschalters.
Heckklappe schließen.
Schließen Sie die Türen oder entfernen Sie die Türschalter.
Einige Minuten warten, bis die elektrischen Systeme des Fahrzeugs in den Ruhezustand übergehen.
Schließen Sie das Amperemeter in Reihe zwischen dem Minuspol (-) der Batterie und dem Massekabel an und trennen Sie dann die Klemme langsam vom Minuspol (-) der Batterie.
Stromwert am Amperemeter ablesen.
Liegt der Ruhestrom über dem Grenzwert, eine Fehlerkreisprüfung durchführen, indem die Sicherungen nacheinander entfernt und der Ruhestrom überwacht werden.
Nur die vermutete Sicherung des Ruhestromverbrauchers anschließen und nach dem verdächtigen Steuergerät suchen, indem die an den Stromkreis angeschlossenen Komponenten abgeschaltet werden, bis der Ruhestrom unter den Grenzwert fällt.
Grenzwert (nach 10–20 Min.): Unter 50 mA
Schalten Sie alle elektrischen Verbraucher aus und drehen Sie danach den Zündschalter in die Stellung OFF.
Alle Türen außer der Motorhaube schließen und anschließend alle Türen verriegeln.
Trennen Sie den Steckverbinder des Motorhaubenschalters.
Heckklappe schließen.
Schließen Sie die Türen oder entfernen Sie die Türschalter.
Einige Minuten warten, bis die elektrischen Systeme des Fahrzeugs in den Ruhezustand übergehen.
Setzen Sie die Stromzange auf das Minuskabel (-) der Batterie.
Stromwert am Amperemeter ablesen.
Liegt der Ruhestrom über dem Grenzwert, eine Fehlerkreisprüfung durchführen, indem die Sicherungen nacheinander entfernt und der Ruhestrom überwacht werden.
Nur die vermutete Sicherung des Ruhestromverbrauchers anschließen und nach dem verdächtigen Steuergerät suchen, indem die an den Stromkreis angeschlossenen Komponenten abgeschaltet werden, bis der Ruhestrom unter den Grenzwert fällt.
Grenzwert (nach 10–20 Min.): Unter 50 mA
Batterie prüfen: Prüfen Sie, ob die Batterie beschädigt oder verformt ist. Bei schweren Schäden, Verformung oder Auslaufen die Batterie ersetzen. Prüfung des Ruhestroms des Fahrzeugs [Mit Amperemeter] [Mit Zangen-Amperemeter]
MICRO 570 ANALYSATOR
Mit dem Analysator Micro 570 können Ladesystem und Startsystem einschließlich Batterie, Anlasser und Generator geprüft werden.
TASTATUR Die Tasten des Micro 570 haben folgende Funktionen:BATTERIEPRÜFVERFAHREN
Schließen Sie das Prüfgerät an die Batterie an.
Schließen Sie die rote Klemme an den Pluspol (+) der Batterie an.
Schließen Sie die schwarze Klemme an den Minuspol (-) der Batterie an.
Der Tester fragt, ob die angeschlossene Batterie „IN FAHRZEUG“ oder „AUSSERHALB FAHRZEUG“ ist. Wählen Sie mit den Pfeiltasten und drücken Sie anschließend „ENTER“.
Wählen Sie CCA und drücken Sie die Taste ENTER.
Stellen Sie mit den Pfeiltasten nach oben und unten den auf dem Bildschirm angezeigten CCA-Wert auf den CCA-Wert ein, der auf dem Batterieetikett angegeben ist, und drücken Sie anschließend „ENTER“.
Der Tester führt die Batterieprüfung durch.
Der Tester zeigt die Ergebnisse der Batterieprüfung einschließlich Spannung und Nennwert der Batterie an. Beachten Sie die folgende Tabelle und ergreifen Sie die entsprechenden Maßnahmen gemäß der Empfehlung des Micro 570.BATTERIEPRÜFERGEBNISSE
DRUCKERGEBNIS
WERKZEUG
Batterie in Ordnung
Keine Maßnahmen erforderlich.
IO – NACHLADEN
Die Batterie ist in Ordnung. Laden Sie die Batterie vor dem Gebrauch auf.
Beim Laden befolgen Sie die folgenden Anweisungen und die Batterieprüfung; andernfalls kann das Prüfergebnis ungenau sein. (Siehe „Laden und erneut prüfen nach dem Laden der Batterie“ unten.)
Laden und erneut prüfen
Batterie falsch geladen
Laden und Batterie erneut prüfen.
Beim Laden befolgen Sie die folgenden Anweisungen und die Batterieprüfung; andernfalls kann das Prüfergebnis ungenau sein. (Siehe „Laden und erneut prüfen nach dem Laden der Batterie“ unten.)
Batterie ersetzen
Ersetzen Sie die Batterie und prüfen Sie das Ladesystem erneut.
Eine fehlerhafte Verbindung zwischen der Batterie und den Fahrzeugkabeln kann die Meldung „REPLACE BATTERY“ (BATTERIE ERSETZEN) verursachen. Prüfen Sie die Batterie erneut, nachdem Sie die Kabel abgenommen und den Tester unmittelbar vor dem Austausch der Batterie direkt an den Batteriepol angeschlossen haben.
Fehlerhafte Zelle – ersetzen
Laden und Batterie erneut prüfen.
Wenn auf dem Micro 570 die Meldung „REPLACE BATTERY“ erscheint, ersetzen Sie die Batterie und prüfen Sie das Ladesystem erneut.
[Batterie laden und nach dem Laden erneut prüfen] Stellen Sie das Ladegerät auf „Automatikmodus“ (Modus, in dem der Ladestrom beim Laden der Batterie abfällt) und laden Sie die Batterie, bis der Ladestrom abfällt und nahe null liegt oder das Ladegerät beim Ende des Ladevorgangs ein akustisches Signal ausgibt. (Mindestempfohlene Ladezeit: mehr als 3 Stunden im oben erläuterten Automatikmodus)
Wenn die Batterie nicht vollständig geladen ist, ist die Oberflächenspannung der Batterie hoch, wenn der Kaltstartstrom (CCA) der Batterie entladen ist. Wird die Batterie in diesem Zustand geprüft, kann das Prüfgerät eine Sulfatierung der Batterie falsch bewerten, weil der Strom in der Batterie im Verhältnis zur Batteriespannung zu niedrig ist. * Oberflächenspannung: Beim Laden der Batterie steigen die Temperatur und der Elektrolytstand, die chemische Reaktion wird aktiviert und führt zu einem übermäßigen Anstieg der Batteriespannung. Es ist bekannt, dass für die vollständige Abklingung dieser erhöhten Oberflächenspannung etwa ein Tag erforderlich ist.
Batterieprüfung nach dem Laden: Prüfen Sie die Batterie nicht unmittelbar nach dem Laden. Prüfen Sie die Batterie erst, nachdem sich die Oberflächenspannung der Batterie verringert hat, gemäß dem folgenden Verfahren.
Nach Abschluss des Ladevorgangs die Batterie wieder im Fahrzeug einbauen.
Alle Scheinwerfer in die Stellung ALL ON schalten und 5 Minuten warten. (5 Minuten warten.)
Batteriekabel + und – abklemmen und die Batterie prüfen.
STARTERPRÜFVERFAHREN
Nach der Batterieprüfung sofort die Taste „Enter“ drücken, um den Startertest durchzuführen.
Motor starten.
Bei Startspannung und Startertestergebnissen werden die Ergebnisse auf dem Display angezeigt. Siehe folgende Tabelle und ergreifen Sie entsprechende Maßnahmen. Empfohlen: Micro 570.ERGEBNISSE DES STARTERTESTS
DRUCKERGEBNIS
WERKZEUG
Normale Startspannung
Das System zeigt an, dass der Starter in Ordnung ist.
Niedrige Startspannung
Startspannung liegt unter dem Normalwert
Anlasser prüfen
Batterie laden
Ladezustand der Batterie ist für den Test zu niedrig.
Batterie laden und Prüfung wiederholen
Batterie ersetzen
Batterie ersetzen
Wenn das Fahrzeug bei der Anzeige „GOOD BATTERY“ nicht anspringt, auf Unterbrechungen in der Verkabelung, Batteriekabelverbindungen und Starter prüfen und bei Bedarf instand setzen oder ersetzen.
Wenn der Motor weiterhin nicht gestartet werden kann, das Kraftstoffsystem prüfen.
PRÜFVERFAHREN LADESYSTEM
Taste „Enter“ drücken, um die Prüfung des Ladesystems zu starten.
Das Prüfgerät zeigt die tatsächliche Generatorspannung an. ENTER drücken, um fortzufahren.
Alle elektrischen Verbraucher ausschalten und den Motor 5 Sekunden lang durch Betätigen des Gaspedals durchdrehen lassen. (Anweisungen auf dem Display folgen.)
Auf dem Display erscheint die Meldung, dass die Motordrehzahl erkannt wurde. ENTER drücken, um fortzufahren.
Wird die Motordrehzahl nicht erkannt, nach dem Durchdrehen des Motors ENTER drücken.
Das Prüfgerät führt den Systemtest ohne Last durch.
Motor mit eingeschalteten elektrischen Verbrauchern starten.
Das Prüfgerät führt den Systemtest unter Last durch.
Motor 5 Sekunden lang durch Betätigen des Gaspedals laufen lassen. (Anweisungen auf dem Display folgen.)
Auf dem Display erscheint die Meldung, dass die Motordrehzahl erkannt wurde. ENTER drücken, um fortzufahren.
Wird die Motordrehzahl nicht erkannt, nach dem Durchdrehen des Motors ENTER drücken.
Elektrische Verbraucher (Klimaanlage, Beleuchtung, Audiosystem usw.) ausschalten. Motor abstellen.
Ladespannung und Ergebnisse des Ladetests werden auf dem Display angezeigt. Motor abstellen und die Prüfklemmen von der Batterie abklemmen. Siehe folgende Tabelle und ergreifen Sie entsprechende Maßnahmen. Empfohlen: Micro 570.ERGEBNISSE DES LADESYSTEMTESTS
DRUCKERGEBNIS
WERKZEUG
LASTSYSTEM NORMAL / DIODENWELLIGKEIT NORMAL
Das Ladesystem arbeitet ordnungsgemäß.
Keine Lastspannung
Die Lichtmaschine liefert keinen Ladestrom an die Batterie.
Riemen sowie Verbindung zwischen Lichtmaschine und Batterie prüfen und bei Bedarf Riemen, Kabel oder Lichtmaschine ersetzen.
Niedrige Ladespannung
Die Lichtmaschine liefert keinen Ladestrom an die Batterie, und es liegt keine ausreichende elektrische Last am System an.
Riemen und Lichtmaschine prüfen und bei Bedarf ersetzen.
Hohe Ladespannung
Die Spannung von der Lichtmaschine zur Batterie ist höher als zulässig. Normal während der Spannungsregelung.
Anschluss und Masseverbindung prüfen und bei Bedarf den Regler ersetzen.
Elektrolytstand der Batterie prüfen.
Übermäßige Welligkeit festgestellt
Eine oder mehrere Dioden der Lichtmaschine arbeiten nicht ordnungsgemäß.
Lichtmaschine komplett und Riemen prüfen und bei Bedarf ersetzen.
Analysator MDX-670P: Der Analysator MDX-670P prüft die Batterie sowie das Lade- und Startsystem des Fahrzeugs auf elektrische Leitfähigkeit. Er zeigt die Prüfergebnisse in wenigen Sekunden an und verfügt über einen integrierten Drucker, der eine Kopie der Ergebnisse ausgibt.
Rote Klemme an den Pluspol (+) und schwarze Klemme an den Minuspol (–) anschließen.
Für eine nicht am Fahrzeug angeschlossene Batterie IM FAHRZEUG oder AUSSERHALB DES FAHRZEUGS auswählen.
NORMAL LOAD, FLAT PLATE AGM oder AGM SPIRAL auswählen, sofern zutreffend.
Nennbatteriesystem auswählen.
CCA: Kaltstartstrom gemäß SAE, die gebräuchlichste Angabe für Batterien; Start bei 0 °F (-17,8 °C).
EN: Europäische Norm
SAE: Society of Automotive Engineers (Gesellschaft der Automobilingenieure)
Den auf dem Display angezeigten Wert mit den Tasten Auf und Ab auf den Wert auf dem Batterieetikett einstellen.
Drücken Sie ENTER, um den Test zu starten.
Nach einigen Sekunden zeigt das Prüfgerät den Batteriezustand und die gemessene Spannung an. Das Prüfgerät zeigt außerdem die Batteriekapazität und die Leistungseinheiten an.BATTERIEPRÜFERGEBNISSE
DRUCKERGEBNIS
WERKZEUG
Batterie in Ordnung
Keine Maßnahmen erforderlich.
IO – NACHLADEN
Die Batterie ist in gutem Zustand. Vor der Verwendung die Batterie laden.
Beim Laden befolgen Sie die folgenden Anweisungen und die Batterieprüfung; andernfalls kann das Prüfergebnis ungenau sein. (Siehe „Laden und erneut prüfen nach dem Laden der Batterie“ unten.)
Laden und erneut prüfen
Batterie falsch geladen
Laden und Batterie erneut prüfen.
Beim Laden befolgen Sie die folgenden Anweisungen und die Batterieprüfung; andernfalls kann das Prüfergebnis ungenau sein. (Siehe „Laden und erneut prüfen nach dem Laden der Batterie“ unten.)
Batterie ersetzen
Ersetzen Sie die Batterie und prüfen Sie das Ladesystem erneut.
Eine fehlerhafte Verbindung zwischen der Batterie und den Fahrzeugkabeln kann die Meldung „REPLACE BATTERY“ (BATTERIE ERSETZEN) verursachen. Prüfen Sie die Batterie erneut, nachdem Sie die Kabel abgenommen und den Tester unmittelbar vor dem Austausch der Batterie direkt an den Batteriepol angeschlossen haben.
FEHLERHAFTE ZELLE - ERSETZEN
Laden und Batterie erneut prüfen.
Wird auf dem MDX-670P-Prüfgerät die Meldung „BATTERIE ERSETZEN“ angezeigt, die Batterie ersetzen und das Ladesystem erneut prüfen.
[Batterie aufladen und Prüfung nach dem Laden wiederholen] Batterie laden: Das Ladegerät auf „Automatikmodus“ einstellen (Modus, in dem der Ladestrom mit zunehmendem Ladezustand der Batterie abnimmt) und die Batterie laden, bis der Ladestrom abfällt und nahezu null beträgt oder das Ladegerät mit einem Signalton das Ende des Ladevorgangs anzeigt. (Empfohlene Mindestladezeit: mehr als 3 Stunden im oben beschriebenen Automatikmodus)
Ist die Batterie nicht vollständig geladen, ist die Oberflächenspannung der Batterie hoch, wenn die Kaltstartleistung (CCA) der Batterie reduziert ist. Wird die Batterie in diesem Zustand geprüft, kann das Prüfgerät fälschlicherweise eine Sulfatierung der Batterie feststellen, da der Strom in der Batterie im Verhältnis zur Batteriespannung zu niedrig ist. * Oberflächenspannung: Beim Laden der Batterie steigt die Elektrolyttemperatur, die chemische Reaktion wird aktiv und die Batteriespannung steigt übermäßig an. Bekanntermaßen dauert es etwa einen Tag, bis sich diese erhöhte Oberflächenspannung vollständig abbaut.
Batterieprüfung nach dem Laden: Prüfen Sie die Batterie nicht unmittelbar nach dem Laden. Prüfen Sie die Batterie erst, nachdem sich die Oberflächenspannung der Batterie verringert hat, gemäß dem folgenden Verfahren.
Nach Abschluss des Ladevorgangs die Batterie wieder im Fahrzeug einbauen.
Alle Scheinwerfer in die Stellung ALL ON schalten und 5 Minuten warten. (5 Minuten warten.)
Batteriekabel + und – abklemmen und die Batterie prüfen.
Taste ENTER drücken, um den Startertest zu starten.
Starten Sie den Motor, wenn Sie dazu aufgefordert werden.
Das Prüfgerät zeigt den Zustand des Startersystems, die Startspannung und die Startzeit in Millisekunden an.ERGEBNISSE DES STARTERTESTS
DRUCKERGEBNIS
WERKZEUG
Normale Startspannung
Das System zeigt an, dass der Starter in Ordnung ist.
Niedrige Startspannung
Startspannung liegt unter dem Normalwert
Anlasser prüfen
Batterie laden
Ladezustand der Batterie ist für den Test zu niedrig.
Batterie laden und Prüfung wiederholen
Batterie ersetzen
Batterie ersetzen
Wenn das Fahrzeug bei der Anzeige „GOOD BATTERY“ nicht anspringt, auf Unterbrechungen in der Verkabelung, Batteriekabelverbindungen und Starter prüfen und bei Bedarf instand setzen oder ersetzen.
Springt der Motor an, das Kraftstoffsystem prüfen.
Schritt 3: Prüfung des Ladesystems
Taste ENTER drücken, um den Belastungstest zu starten.
Motor ohne Last starten. (Anweisungen auf dem Bildschirm folgen)
Auf dem Bildschirm erscheint die Meldung, dass die Motordrehzahl erkannt wurde. Motor auf Leerlauf einstellen.
Elektrische Verbraucher einschalten (Klimaanlage, Beleuchtung, Audiosystem usw.). ENTER drücken, um fortzufahren.
Elektrische Verbraucher einschalten (Klimaanlage, Beleuchtung, Audiosystem usw.). ENTER drücken, um fortzufahren.
Auf dem Bildschirm erscheint die Meldung, dass die Motordrehzahl erkannt wurde. Motor auf Leerlauf einstellen.
Verbraucher und Motor ausschalten.
Der Zustand des Ladesystems wird am Ende des Verfahrens angezeigt.
DRUCKERGEBNIS
WERKZEUG
KEIN PROBLEM
Das System zeigt eine normale Generatorleistung an.
KEINE LEISTUNG
Keine Generatorleistung erkannt.
Alle Verbindungen zum und vom Generator prüfen, insbesondere die Batterieverbindung. Ist eine Verbindung locker oder stark korrodiert, Kabel reinigen oder ersetzen und die Prüfung wiederholen.
Sind Riemen und Verbindungen in gutem Zustand, Generator ersetzen. (Bei älteren Fahrzeugen mit externen Spannungsreglern muss gegebenenfalls der Spannungsregler separat ersetzt werden.)
Niedrige Ausgangsleistung
Die Lichtmaschine liefert keinen Ladestrom an die Batterie, und es liegt keine ausreichende elektrische Last am System an.
Riemen und Lichtmaschine prüfen und bei Bedarf ersetzen.
HOHE LEISTUNG
Die Spannung von der Lichtmaschine zur Batterie ist höher als zulässig. Normal während der Spannungsregelung.
Anschluss und Masseverbindung prüfen und bei Bedarf den Regler ersetzen.
Elektrolytstand der Batterie prüfen.
ÜBERMÄSSIGE WELLIGKEIT
Die Spannung von der Lichtmaschine zur Batterie ist höher als zulässig. Normal während der Spannungsregelung.
Lichtmaschine komplett und Riemen prüfen und bei Bedarf ersetzen.
Batterie laden
Startspannung zu niedrig, Batterie entladen. Batterie vollständig laden und den Test des Startersystems wiederholen.
Batterie ersetzen
Die Batterie muss vor der Prüfung des Systems ersetzt werden.
Taste BACK/PRINT drücken, um die Prüfergebnisse zu speichern, oder MENU drücken, um zum Optionsmenü zurückzukehren.
REINIGUNG
Sicherstellen, dass der Zündschalter und alle Zusatzverbraucher ausgeschaltet sind.
Batteriekabel abklemmen (zuerst das Minuskabel).
Batterie aus dem Fahrzeug ausbauen.
Sicherstellen, dass die Batteriehalterung nicht durch austretenden Elektrolyt beschädigt ist. Falls ja, die betroffene Stelle mit einer Lösung aus sauberem warmem Wasser und Natron (Natriumhydrogencarbonat) reinigen. Die Stelle mit einer harten Bürste bearbeiten und mit einem in die Natronlösung getauchten Tuch abwischen.
Die Oberseite der Batterie mit der oben beschriebenen Lösung reinigen.
Oberseite des Batteriegehäuses und Deckel auf Risse prüfen. Bei Rissen die Batterie ersetzen.
Die Batteriepole mit einem geeigneten Werkzeug reinigen.
Die Innenflächen der Anschlussklemmen mit einem geeigneten Werkzeug gründlich reinigen. Verschlissene oder beschädigte Kabel und gebrochene Klemmen ersetzen.
Batterie im Fahrzeug einbauen.
Die Klemmen an die Batteriepole anschließen und sicherstellen, dass die Oberseiten von Klemmen und Polen bündig abschließen.
Flanschmuttern vorschriftsmäßig anziehen.
Alle Verbindungen nach dem Anziehen mit Mineralfett einfetten.
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