BATTERIE Procédures de réparation

DÉPOSE

BATTERIE

1. 1
   Tournez la clé de contact en position OFF.
2. 2
   Débrancher la borne négative (-) de la batterie (A).
3. 3
   Débrancher la borne positive (+) de la batterie (B). Écrou de fixation de la borne négative (-) de la batterie : 4,0 ~ 6 N·m Écrou de fixation de la borne positive (+) de la batterie : 7,8 ~ 9.8 N·m

   

4. 4
   Déposez le filtre à air. (Voir Système mécanique moteur – « Filtre à air »)
5. 5
   Déposer le support de fixation de la batterie (A) après avoir desserré la vis de fixation.
6. 6
   Déposer la batterie (B). Écrou de fixation de la borne positive (+) de la batterie : 7,8 ~ 9.8 N·m

   

7. 7
   Déposer la batterie. (Voir Système électrique du moteur — « Batterie »)
8. 8
   Déposez l'ECM. (Voir Système de gestion moteur – « ECM ».)
9. 9
   Déposer le bac de batterie (A) après avoir desserré les boulons de fixation. Boulon de fixation du bac de batterie : 8,8 – 13.7 N·m

   

support de batterie

OUTIL

1. Pour la pose, effectuez la procédure de dépose dans l'ordre inverse.

PARAMÈTRE

Charge de la batterie

D'une manière générale, le système de charge de la batterie du véhicule se présente sous trois configurations.

1. 1
   Charge à courant constant : la tension de la batterie augmente progressivement pendant la charge à courant constant. Si la durée et le courant de charge sont incorrects, la batterie peut être surchargée. Arrêtez donc la charge une fois la fin de charge confirmée.

   • Charge lente : charge de la batterie pendant une longue durée à faible courant
   • Charge rapide : charge de la batterie pendant une courte durée à courant élevé
2. 2
   Charge à tension constante : le courant de charge de la batterie diminue progressivement lors de la charge à tension constante.

Contrôle

État et tension de la batterie. Vérifier l'état et la tension de la batterie à l'aide d'un testeur de batterie. BORNE DE BATTERIE

1. 1
   Tirez et poussez les bornes de la batterie (A) d'avant en arrière pour vérifier si elles sont desserrées ou corrodées. Nettoyez toutes les bornes corrodées.

   

   

   Si la connexion positive de la batterie est trop lâche, débranchez le câble de masse (GND) avant de retirer ou de serrer la connexion positive afin d'éviter les blessures.
2. 2
   Si la cosse de batterie sur la borne positive (+) de la batterie est mal positionnée :

   1. Tournez le contacteur d'allumage sur OFF et débranchez la borne négative (-) de la batterie.
   2. Serrez la cosse de batterie (A) sur la borne positive (+) de la batterie. Borne positive (+) de la batterie : 7,8 – 9.8 N·m

      

3. 3
   Si la cosse de batterie sur la borne négative (-) de la batterie est mal positionnée :

   1. Serrez la cosse de batterie (A) sur la borne négative (-) de la batterie. Borne négative (-) de la batterie : 4,0 ~ 6 N·m

      

4. 4
   Coupez tous les équipements électriques, puis coupez le contact d'allumage.
5. 5
   Fermez toutes les portes à l'exception du capot, puis verrouillez toutes les portes.

   1. Débranchez le connecteur du contacteur de capot.
   2. Fermez le coffre.
   3. Fermez les portes ou déposez les contacteurs de porte.
6. 6
   Attendez quelques minutes que les systèmes électriques du véhicule se mettent en veille.
7. 7
   Branchez l'ampèremètre en série entre la borne négative (-) de la batterie et le câble de masse, puis débranchez lentement la cosse de la borne négative (-) de la batterie.

   

8. 8
   Relevez la valeur du courant sur l'ampèremètre.

   • Si le courant de fuite est supérieur à la valeur limite, vérifiez l'absence de circuit anormal en retirant les fusibles un par un et en surveillant le courant de fuite.
   • Ne raccordez que le fusible présumé responsable du courant de fuite et recherchez le circuit suspect en débranchant les composants raccordés au circuit jusqu'à ce que le courant de fuite descende en dessous de la valeur limite.

   Valeur limite (après 10 à 20 min) : inférieure à 50 mA

9. 9
   Coupez tous les équipements électriques, puis coupez le contact d'allumage.
10. 10
    Fermez toutes les portes à l'exception du capot, puis verrouillez toutes les portes.

    1. Débranchez le connecteur du contacteur de capot.
    2. Fermez le coffre.
    3. Fermez les portes ou déposez les contacteurs de porte.
11. 11
    Attendez quelques minutes que les systèmes électriques du véhicule se mettent en veille.
12. 12
    Installez la pince ampèremétrique sur la borne négative (-) de la batterie.

    

13. 13
    Relevez la valeur du courant sur l'ampèremètre.

    • Si le courant de fuite est supérieur à la valeur limite, vérifiez l'absence de circuit anormal en retirant les fusibles un par un et en surveillant le courant de fuite.
    • Ne raccordez que le fusible présumé responsable du courant de fuite et recherchez le circuit suspect en débranchant les composants raccordés au circuit jusqu'à ce que le courant de fuite descende en dessous de la valeur limite.

    Valeur limite (après 10 à 20 min) : inférieure à 50 mA

Charge de la batterie. Vérifier que la batterie n'est pas endommagée ni déformée. En cas de dommage grave, de déformation ou de fuite, remplacer la batterie. Contrôle du courant de repos du véhicule [à l'aide d'un ampèremètre] [avec un ampèremètre à pince]

ANALYSEUR MICRO 570

À l'aide de l'analyseur Micro 570, les systèmes de charge et de démarrage, y compris la batterie, le démarreur et l'alternateur, peuvent être contrôlés.

CLAVIER Touches. Les touches du Micro 570 remplissent les fonctions suivantes :

PROCÉDURE DE CONTRÔLE DE LA BATTERIE

1. 1
   Raccordez le testeur à la batterie.

   • Raccordez la pince rouge à la borne positive (+) de la batterie.
   • Raccordez la pince noire à la borne négative (-) de la batterie.

   

2. 2
   Le testeur demandera si la batterie raccordée est « DANS LE VÉHICULE » ou « HORS VÉHICULE ». Sélectionnez à l'aide des touches fléchées, puis appuyez sur « ENTER ».

   

3. 3
   Sélectionnez CCA et appuyez sur la touche ENTER.

   

4. 4
   Réglez la valeur CCA affichée à l'écran sur la valeur CCA indiquée sur l'étiquette de la batterie à l'aide des touches haut et bas, puis appuyez sur « ENTER ».

   

5. 5
   Le testeur effectue le test de la batterie.

   

6. 6
   Le testeur affiche les résultats du test de batterie, y compris la tension et la valeur nominale de la batterie. Reportez-vous au tableau suivant et prenez les mesures recommandées par le Micro 570.

   

   RÉSULTATS DU TEST DE BATTERIE

   RÉSULTAT D'IMPRESSION	OUTIL
   Batterie bonne	Aucune action requise.
   BONNE - RECHARGER	La batterie est en bon état. Rechargez la batterie avant utilisation. Lors de la charge, suivez les instructions ci-dessous et le test de la batterie ; sinon, le résultat du test peut être inexact. (Voir « Chargez la batterie et répétez le test après la charge » ci-dessous.)
   Chargez et répétez le test	Batterie mal chargée Chargez la batterie et testez-la à nouveau. Lors de la charge, suivez les instructions ci-dessous et le test de la batterie ; sinon, le résultat du test peut être inexact. (Voir « Chargez la batterie et répétez le test après la charge » ci-dessous.)
   Remplacez la batterie.	Remplacez la batterie et vérifiez à nouveau le système de charge. Une mauvaise connexion entre la batterie et les câbles du véhicule peut entraîner l'affichage du message « REMPLACER BATTERIE ». Testez à nouveau la batterie après avoir débranché les câbles et raccordé le testeur directement à la borne de la batterie, juste avant de remplacer la batterie.
   Élément défectueux - à remplacer	Chargez et testez à nouveau la batterie. Si le message « REPLACE BATTERY » apparaît sur le Micro 570, remplacez la batterie et testez à nouveau le système de charge.

   
   [Chargez la batterie et répétez le test après la charge] Charge de la batterie : réglez le chargeur en « mode automatique » (mode dans lequel le courant de charge diminue au fur et à mesure de la charge de la batterie) et chargez la batterie jusqu'à ce que le courant de charge chute et soit proche de zéro, ou que le chargeur émette un signal sonore indiquant la fin de la charge. (Durée de charge minimale recommandée : plus de 3 heures en mode automatique décrit ci-dessus.)

   • Si la batterie n'est pas complètement chargée, la tension de surface de la batterie est élevée, et la quantité de courant de démarrage à froid (CCA) disponible dans la batterie est réduite. Si la batterie est testée dans cet état, le testeur peut mal évaluer la sulfatation de la batterie, car le niveau de courant dans la batterie est trop faible par rapport à la tension de la batterie. * Tension de surface : lorsque la batterie est chargée, la température et le niveau d'électrolyte augmentent, la réaction chimique s'active et entraîne une augmentation excessive de la tension de la batterie. La récupération complète demande environ une journée. C'est cette tension de surface élevée.

   Test de la batterie après la charge : ne testez pas la batterie immédiatement après la charge. Effectuez le test dès que la tension superficielle de la batterie a diminué, comme indiqué dans la procédure suivante.

   1. Une fois la charge de la batterie terminée, réinstallez la batterie dans le véhicule.
   2. Mettez le contact, allumez les feux de croisement et attendez 5 minutes (décharge de 5 minutes).
   3. Placez tous les feux en position ALL ON et attendez 5 minutes.
   4. Déposez les câbles de batterie (+) et (-), puis contrôlez la batterie.

   PROCÉDURE DE TEST DU DÉMARREUR
7. 7
   Après le test de la batterie, appuyez immédiatement sur la touche « Enter » pour effectuer le test du démarreur.

   

8. 8
   Démarrez le moteur.

   

9. 9
   Les résultats du test du démarreur et la tension de démarrage s'affichent à l'écran. Reportez-vous au tableau suivant et prenez les mesures appropriées. Micro 570 recommandé.

   

   RÉSULTATS DU TEST DU DÉMARREUR

   RÉSULTAT D'IMPRESSION	OUTIL
   Tension de démarrage normale	Le système indique que le démarreur est normal.
   Tension de démarrage basse	La tension de démarrage est inférieure à la valeur normale. Vérifiez le démarreur
   Charger la batterie	Le niveau de charge de la batterie est trop bas pour effectuer le test. Chargez la batterie et répétez le test.
   Remplacez la batterie.	Remplacez la batterie. Si le véhicule ne démarre pas alors que la batterie affiche « GOOD BATTERY », contrôlez l'absence de coupure dans le câblage, les connexions des câbles de batterie, le démarreur, puis réparez ou remplacez si nécessaire. Si le moteur ne démarre toujours pas, contrôlez le circuit d'alimentation en carburant.

   
   PROCÉDURE DE CONTRÔLE DU SYSTÈME DE CHARGE
10. 10
    Appuyez sur la touche « Enter » pour lancer le contrôle du système de charge.

    

11. 11
    Le testeur affiche la tension réelle de l'alternateur. Appuyez sur ENTER pour continuer.

    

12. 12
    Coupez toutes les charges électriques et lancez le moteur pendant 5 secondes en appuyant sur la pédale d'accélérateur. (Suivez les instructions affichées à l'écran.)

    

    

    

13. 13
    Un message indiquant que le régime moteur a été détecté s'affiche à l'écran. Appuyez sur ENTER pour continuer.

    

14. 14
    Si le régime moteur n'est pas détecté, appuyez sur ENTER après avoir fait tourner le moteur.

    

15. 15
    Le testeur effectue le test du système sans charge.

    

    

16. 16
    Lancez le moteur avec les charges électriques activées.

    

17. 17
    Le testeur effectue le test du système avec charge.

    

18. 18
    Lancez le moteur pendant 5 secondes en appuyant sur la pédale d'accélérateur. (Suivez les instructions affichées à l'écran.)

    

    

    

19. 19
    Un message indiquant que le régime moteur a été détecté s'affiche à l'écran. Appuyez sur ENTER pour continuer.

    

20. 20
    Si le régime moteur n'est pas détecté, appuyez sur ENTER après avoir fait tourner le moteur.

    

21. 21
    Coupez les charges électriques (climatisation, éclairage, système audio, etc.). Coupez le moteur.

    

22. 22
    La tension de charge et les résultats du test de charge s'affichent à l'écran. Coupez le moteur et déconnectez les pinces du testeur de la batterie. Reportez-vous au tableau suivant et prenez les mesures appropriées. Micro 570 recommandé.

    

    

    

    RÉSULTATS DU TEST DU SYSTÈME DE CHARGE

    RÉSULTAT D'IMPRESSION	OUTIL
    CHARGE DU SYSTÈME NORMALE / ONDULATION DE LA DIODE NORMALE	Le système de charge fonctionne normalement.
    Pas de tension de charge	L'alternateur ne fournit pas de courant de charge à la batterie. Contrôlez les courroies, la connexion entre l'alternateur et la batterie, puis remplacez la courroie, le câble ou l'alternateur si nécessaire.
    Tension de charge basse	L'alternateur ne fournit pas de courant de charge à la batterie, et la charge électrique du système n'est pas suffisante. Contrôlez les courroies et l'alternateur, puis remplacez-les si nécessaire.
    Tension de charge élevée	La tension de l'alternateur vers la batterie est supérieure à la valeur admissible lors de la régulation de tension normale. Contrôlez la connexion et la masse, puis remplacez le régulateur si nécessaire. Contrôlez le niveau d'électrolyte de la batterie.
    Ondulation excessive détectée	Une ou plusieurs diodes de l'alternateur ne fonctionnent pas correctement. Contrôlez l'alternateur complet et les courroies, puis remplacez-les si nécessaire.

    

Analyseur MDX-670P. L'analyseur MDX-670P de système électrique et de conductance de batterie contrôle les batteries ainsi que les systèmes de charge et de démarrage du véhicule. Il affiche les résultats du test en quelques secondes et dispose d'une imprimante intégrée qui fournit une copie des résultats.

1. 1
   Raccordez la pince rouge à la borne positive (+) et la pince noire à la borne négative (-).
2. 2
   Faites défiler et sélectionnez IN VEHICLE ou OUT OF VEHICLE pour une batterie non raccordée au véhicule.

   

3. 3
   Faites défiler et sélectionnez NORMAL LOAD, FLAT PLATE AGM ou AGM SPIRAL, selon le cas.

   

4. 4
   Faites défiler et sélectionnez la capacité nominale de la batterie.

   

   • CCA : Courant de démarrage à froid selon la norme SAE, intensité la plus courante pour les batteries, mesurée à 0 °F (-17,8 °C).
   • RU : norme européenne
   • SAE : Society of Automotive Engineers, label européen OSO
5. 5
   Réglez la valeur sélectionnée affichée à l'écran sur la valeur indiquée sur l'étiquette de la batterie à l'aide des touches haut et bas.

   

6. 6
   Appuyez sur ENTER pour démarrer le test.

   

7. 7
   Après quelques secondes, le testeur affiche l'état de la batterie et la tension mesurée. Le testeur affiche également la capacité de la batterie et les unités de puissance.

   

   RÉSULTATS DU TEST DE BATTERIE

   RÉSULTAT D'IMPRESSION	OUTIL
   Batterie bonne	Aucune action requise.
   BONNE - RECHARGER	La batterie est en bon état. Chargez la batterie avant utilisation. Lors de la charge, suivez les instructions ci-dessous et le test de la batterie ; sinon, le résultat du test peut être inexact. (Voir « Chargez la batterie et répétez le test après la charge » ci-dessous.)
   Chargez et répétez le test	Batterie mal chargée Chargez la batterie et testez-la à nouveau. Lors de la charge, suivez les instructions ci-dessous et le test de la batterie ; sinon, le résultat du test peut être inexact. (Voir « Chargez la batterie et répétez le test après la charge » ci-dessous.)
   Remplacez la batterie.	Remplacez la batterie et vérifiez à nouveau le système de charge. Une mauvaise connexion entre la batterie et les câbles du véhicule peut entraîner l'affichage du message « REMPLACER BATTERIE ». Testez à nouveau la batterie après avoir débranché les câbles et raccordé le testeur directement à la borne de la batterie, juste avant de remplacer la batterie.
   ÉLÉMENT DÉFECTUEUX - REMPLACER	Chargez et testez à nouveau la batterie. Si le message « REMPLACER LA BATTERIE » apparaît sur le MDX-670P, remplacez la batterie et vérifiez à nouveau le système de charge.

   
   [Chargez la batterie et répétez le test après la charge] Charge de la batterie : Réglez le chargeur en mode « Automatique » (mode dans lequel le courant de charge diminue pendant la charge de la batterie) et chargez la batterie jusqu'à ce que le courant de charge chute et devienne proche de zéro, ou jusqu'à ce que le chargeur émette un signal sonore indiquant la fin de la charge. (Durée de charge minimale recommandée : plus de 3 heures en mode automatique décrit ci-dessus)

   • Si la batterie n'est pas complètement chargée, la tension de surface de la batterie est élevée lorsque la quantité de courant de démarrage à froid (CCA) de la batterie est déchargée. Si la batterie est testée dans ce cas, le testeur peut mal évaluer une éventuelle sulfatation de la batterie, car le niveau de courant de la batterie est trop bas par rapport à la tension de la batterie. * Tension de surface : lorsque la batterie est chargée, la température de l'électrolyte augmente et la réaction chimique devient active, provoquant une élévation excessive de la tension de la batterie. Il est connu qu'une récupération complète de cette tension de surface élevée nécessite environ un jour.

   Test de la batterie après la charge : ne testez pas la batterie immédiatement après la charge. Effectuez le test dès que la tension superficielle de la batterie a diminué, comme indiqué dans la procédure suivante.

   1. Une fois la charge de la batterie terminée, réinstallez la batterie dans le véhicule.
   2. Mettez le contact, allumez les feux de croisement et attendez 5 minutes (décharge de 5 minutes).
   3. Placez tous les feux en position ALL ON et attendez 5 minutes.
   4. Déposez les câbles de batterie (+) et (-), puis contrôlez la batterie.
8. 8
   Appuyez sur la touche ENTER pour lancer le test du démarreur.

   

9. 9
   Démarrez le moteur lorsque vous y êtes invité.

   

10. 10
    Le testeur affiche l'état du système de démarrage, la tension d'allumage et le temps d'allumage en millisecondes.

    

    RÉSULTATS DU TEST DU DÉMARREUR

    RÉSULTAT D'IMPRESSION	OUTIL
    Tension de démarrage normale	Le système indique que le démarreur est normal.
    Tension de démarrage basse	La tension de démarrage est inférieure à la valeur normale. Vérifiez le démarreur
    Charger la batterie	Le niveau de charge de la batterie est trop bas pour effectuer le test. Chargez la batterie et répétez le test.
    Remplacez la batterie.	Remplacez la batterie. Si le véhicule ne démarre pas alors que la batterie affiche « GOOD BATTERY », contrôlez l'absence de coupure dans le câblage, les connexions des câbles de batterie, le démarreur, puis réparez ou remplacez si nécessaire. Si le moteur démarre, contrôlez le système d'alimentation en carburant.

    
    Étape 3 : Test du système de charge
11. 11
    Appuyez sur la touche ENTER pour lancer le test de charge.

    

    

12. 12
    Démarrez le moteur sans charge. (Suivez les instructions affichées à l'écran)

    

13. 13
    Un message indiquant que le régime moteur a été détecté s'affiche à l'écran. Maintenez le moteur au ralenti.

    

14. 14
    Activez les charges électriques (climatisation, éclairage, système audio, etc.). Appuyez sur ENTER pour continuer.

    

15. 15
    Activez les charges électriques (climatisation, éclairage, système audio, etc.). Appuyez sur ENTER pour continuer.

    

16. 16
    Un message indiquant que le régime moteur a été détecté s'affiche à l'écran. Maintenez le moteur au ralenti.

    

17. 17
    Désactivez les charges et arrêtez le moteur.

    

18. 18
    L'état du système de charge s'affiche à la fin de la procédure.

    

    RÉSULTAT D'IMPRESSION	OUTIL
    AUCUN PROBLÈME	Le système indique une puissance normale de l'alternateur.
    PAS DE SORTIE	Aucune sortie de l'alternateur n'a été détectée. Vérifiez toutes les connexions vers et depuis l'alternateur, en particulier la connexion à la batterie. Si une connexion est desserrée ou fortement corrodée, nettoyez ou remplacez le câble, puis répétez le test. Si les courroies et les connexions sont en bon état, remplacez l'alternateur. (Les anciens véhicules utilisent des régulateurs de tension externes, qui peuvent nécessiter un remplacement spécifique du régulateur de tension.)
    Sortie faible	L'alternateur ne fournit pas de courant de charge à la batterie, et la charge électrique du système n'est pas suffisante. Contrôlez les courroies et l'alternateur, puis remplacez-les si nécessaire.
    SORTIE ÉLEVÉE	La tension de l'alternateur vers la batterie est supérieure à la valeur admissible lors de la régulation de tension normale. Contrôlez la connexion et la masse, puis remplacez le régulateur si nécessaire. Contrôlez le niveau d'électrolyte de la batterie.
    FLUCTUATIONS EXCESSIVES	La tension de l'alternateur vers la batterie est supérieure à la valeur admissible lors de la régulation de tension normale. Contrôlez l'alternateur complet et les courroies, puis remplacez-les si nécessaire.
    Charger la batterie	La tension de démarrage est basse, la batterie est déchargée. Chargez complètement la batterie et répétez le test du système de démarrage.
    Remplacez la batterie.	La batterie doit être remplacée avant de pouvoir tester le système.

19. 19
    Appuyez sur la touche BACK/PRINT pour enregistrer les résultats du test, ou sur MENU pour revenir au menu des options.

NETTOYAGE

1. 1
   Assurez-vous que le contacteur d'allumage et tous les accessoires sont désactivés.
2. 2
   Débranchez les câbles de la batterie (d'abord le négatif).
3. 3
   Retirez la batterie du véhicule.

   

4. 4
   Vérifiez que le support de batterie n'a pas été endommagé par une perte d'électrolyte. Si c'est le cas, nettoyez la zone affectée avec une solution d'eau tiède propre et de bicarbonate de soude. Frottez la zone avec une brosse dure, puis essuyez-la avec un chiffon imbibé d'eau et de bicarbonate.
5. 5
   Nettoyez le dessus de la batterie avec la solution décrite ci-dessus.
6. 6
   Recherchez des fissures sur le dessus du boîtier de la batterie et sur son couvercle. En cas de fissures, remplacez la batterie.
7. 7
   Nettoyez les bornes avec un outil approprié.
8. 8
   Nettoyez l'intérieur des cosses de câble à l'aide d'un outil approprié pour un nettoyage correct. Remplacez les câbles et les cosses usés ou endommagés, ou cassés.
9. 9
   Installez la batterie dans le véhicule.
10. 10
    Raccordez les cosses aux bornes de la batterie, en vous assurant que les extrémités des cosses et des bornes sont alignées.
11. 11
    Serrez correctement les écrous à embase.
12. 12
    Recouvrez toutes les connexions de graisse minérale après serrage.