ESP-Steuergerät

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Bauteile

Reparaturverfahren

Ausbau

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   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Minuskabel (-) der Batterie.
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   Bei Fahrzeugen mit G 3.5 MPI, G 3.8 GDI den elektromagnetischen Aktuator der variablen Ansaugung (VIS) ausbauen. (Siehe Motormechanik – „Solenoid der variablen Ansaugung (VIS)“ Aktuator.)
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   Ziehen Sie die Verriegelung des HECU-Steckers nach oben und trennen Sie dann den Stecker (A).

   

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   Trennen Sie die Bremsleitungen von der HECU, indem Sie die Muttern (6 Stück) mit einem Schraubenschlüssel gegen den Uhrzeigersinn lösen.

   Anzugsdrehmoment: 13,7–16.7 N·m

   

   Anzugsdrehmoment: 18,6–23 N·m

   

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   Lösen Sie die Mutter zur Befestigung des ESP-Steuergeräts (A) und nehmen Sie das ESP-Steuergerät aus dem Fahrzeug.

   Anzugsdrehmoment: 16,7–26 N·m

   

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   Entfernen Sie die Halterung (B), nachdem Sie die Befestigungsschraube von der HECU (A) abgeschraubt haben.

   

Einbau

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   Zum Einbau das Ausbauverfahren in umgekehrter Reihenfolge durchführen.
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   Nach der Montage das Bremssystem entlüften. (Siehe ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm) – „Entlüften des ESP-Systems“)
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   Schließen Sie das GDS an den Datenübertragungsanschluss unter dem Armaturenbrett an.
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   Variantenkodierung durchführen.
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   Automatische Sensorkalibrierung durchführen.
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   Kalibrierung des Längsbeschleunigungssensors durchführen.
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   Führen Sie nach dem Austausch des ESP-Steuergeräts die Funktion „Montageprüfung (ECU-Austausch)“ aus, um zu prüfen, ob der Vorgang erfolgreich war.

Einstellen

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   Schließen Sie den Diagnosestecker (16-polig), der sich unter der Fahrerseite des Armaturenbretts befindet, an das Diagnosegerät an und schalten Sie das Diagnosegerät nach dem Einschalten der Zündung ein.
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   Wählen Sie im GDS-Fahrzeugauswahlbildschirm „Fahrzeugmodell“ und „ESP/ESC“ aus und bestätigen Sie mit OK. [Varianten-Code zurücksetzen]

   

   [Variantenkodierung]

   

   

   [Kalibrierung des Längsbeschleunigungssensors]

   

   Montageprüfung (ECU-Austausch)