Ventilgehäuse

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

• Der montierte Ventilkörper befindet sich im Getriebe.
• Der Ventilkörper ist für die Steuerung des Automatikgetriebes erforderlich und besteht aus verschiedenen Ventilen, die den Ölfluss von der Ölpumpe steuern.
• Insbesondere bestehen diese Ventile aus Druckregelventilen, Ölumleitventilen, Schaltventilen und Handventilen.
• Der Körper ist außerdem mit elektronischen Magnetventilen ausgestattet, die einen sanften Gangwechsel gewährleisten.

  

Reparaturverfahren

Ausbau

Wenn der Diagnose-Fehlercode (DTC) des Magnetventils angezeigt wird, führen Sie zum Austausch das folgende Verfahren durch. Das Automatikgetriebe besteht aus empfindlichen Bauteilen. Achten Sie bei Montage und Demontage darauf, die Teile nicht zu beschädigen. Achten Sie auf Sauberkeit, damit keine Fremdstoffe in das Automatikgetriebe gelangen. Verwenden Sie eine Schutzschürze, Latexhandschuhe und eine Edelstahlwanne, um zu verhindern, dass Fremdkörper in das Getriebe gelangen. Automatikgetriebeöl (ATF) kann wiederverwendet werden. Fangen Sie es in einem sauberen 10-Liter-Behälter auf.

1. 1
   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Minuskabel (-) der Batterie.
2. 2
   Batterie und Batteriehalterung abnehmen. (Siehe Motorelektrik – „Batterie“)
3. 3
   Luftleitung und Luftfilterbaugruppe abnehmen. (Siehe Motormechanik – „Luftfilter“)
4. 4
   Entfernen Sie die untere Abdeckung. (Siehe Motormechanik — „Motorraum unter der Abdeckung“)
5. 5
   Kühlmittel ablassen. (Bei Vorhandensein einer ATF-Heizung) (Siehe Motormechanik — „Kühlmittel“).
6. 6
   Lösen Sie die Ablassschraube (A) und drehen Sie sie nach dem vollständigen Ablassen des ATF wieder ein.

   Anzugsdrehmoment: 33,3–43 N·m

   

   Ersetzen Sie die Dichtung, bevor Sie die Ablassschraube wieder einbauen.

7. 7
   Lösen Sie die Feststellschraube (A) und entfernen Sie die Halterung.

   Anzugsmoment: 9,8–11.8 N·m

   

8. 8
   Lösen Sie die Befestigungsschrauben (A) und entfernen Sie die Halterung.

   Anzugsmoment: 9,8–11.8 N·m

   

9. 9
   Schlauch des ATF-Kühlers (A) abziehen.

   

   Schelle vorsichtig montieren, um den Schlauch nicht zu beschädigen. Die Klemme so in der richtigen Richtung anbringen, dass sie nicht mit anderen Teilen kollidiert. Starten Sie nach der Montage den Motor und prüfen Sie den Schlauch auf Undichtigkeiten.

10. 10
    Lösen Sie die oberen Schrauben (A) der Ventilkörperabdeckung.

    Anzugsdrehmoment: 11,8–13.7 N·m

    

11. 11
    Entfernen Sie die Ventilkörperabdeckung (A) nach dem Lösen der Schrauben.

    Anzugsdrehmoment: 11,8–13.7 N·m

    Seien Sie beim Abnehmen der Ventilkörperabdeckung vorsichtig, da sich noch ATF in der Abdeckung befindet.

    

    Ersetzen Sie die Dichtung (A) vor dem Wiedereinbau des Ventilkörpers durch eine neue. Starten Sie nach der Montage den Motor und prüfen Sie die Ventilkörperabdeckung auf Undichtigkeiten.

12. 12
    Lösen Sie die Schrauben und trennen Sie dann den Hauptkabelbaum (A).

    Anzugsmoment: 9,8–11.8 N·m

    

13. 13
    Entfernen Sie die Ventilkörperbaugruppe (A).

    Anzugsmoment: (A) 9,8–11.8 N·m

    

    Befestigen Sie den manuellen Stift (B) am Sperrhebel (A) und montieren Sie den Ventilkörper.

Einbau

1. 1
   Zum Einbau das Ausbauverfahren in umgekehrter Reihenfolge durchführen.
2. 2
   Die vorhandene Dichtung der Ventilkörperabdeckung (A) muss durch eine neue ersetzt werden. (Nicht wiederverwenden.)

   

3. 3
   Führen Sie die folgenden Verfahren nach dem Austausch des Ventilkörpers durch.
4. 4
   Füllen Sie das Automatikgetriebe mit Öl. (Siehe Hydraulische Anlage — „Öl“).
5. 5
   Füllen Sie Kühlmittel nach. [Bei Vorhandensein einer ATF-Heizung] (Siehe Motormechanik — „Kühlmittel“).
6. 6
   Löschen Sie die Diagnose-Fehlercodes (DTC) mit einem Diagnosegerät. Das Abklemmen des Batterie-Minuspols löscht die DTC nicht. Löschen Sie die DTC immer mit einem Diagnosegerät.
7. 7
   Setzen Sie die adaptiven Werte des Automatikgetriebes mit einem Diagnosegerät zurück.

   

8. 8
   Führen Sie das Verfahren zur Eingabe der Öldruckkennwerte mit einem Diagnosegerät durch.

   

9. 9
   Führen Sie das Verfahren zum Speichern der adaptiven Werte des TCM durch. (Siehe „Automatikgetriebe-Steuerungssystem — Reparaturverfahren“)
10. 10
    Prüfen Sie nach der Montage den Schlauchanschluss bei laufendem Motor auf Ölaustritt.