Corpo valvole

Descrizione e funzionamento

Descrizione

• Il corpo valvole installato si trova all'interno del cambio.
• Il corpo valvole è necessario per il controllo del cambio automatico e comprende varie valvole utilizzate per controllare il flusso dell'olio dalla pompa dell'olio.
• In particolare, queste valvole comprendono valvole regolatrici di pressione, valvole di deviazione dell'olio, valvole di commutazione e valvole manuali.
• Il corpo è inoltre dotato di elettrovalvole elettroniche che garantiscono un cambio fluido delle marce.

  

Procedure di riparazione

Rimozione

Quando il codice diagnostico di guasto (DTC) relativo all'elettrovalvola è attivo, eseguire la seguente procedura per sostituirla. Il cambio automatico è composto da componenti delicati. Fare attenzione a non danneggiare le parti durante il montaggio e lo smontaggio. Mantenere la pulizia per evitare che sostanze estranee entrino nel cambio automatico. Utilizzare un grembiule protettivo, guanti in lattice e un vassoio in acciaio inossidabile per evitare che corpi estranei entrino nel cambio. Il fluido per cambio automatico (ATF) può essere riutilizzato. Raccoglierlo in un contenitore pulito da 10 litri.

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   Spegnere l'accensione e scollegare il cavo negativo (-) della batteria.
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   Rimuovere la batteria e il relativo vassoio. (Vedere Sistema elettrico motore — «Batteria»)
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   Rimuovere il condotto e il filtro dell'aria completo. (Vedere Impianto meccanico del motore - «Filtro dell'aria»)
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   Rimuovere il coperchio inferiore. (Vedere Sistema meccanico del motore — «Vano motore sotto il coperchio»)
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   Scaricare il liquido di raffreddamento. (Se presente il riscaldatore ATF) (Vedere Sistema motore meccanico — "Liquido di raffreddamento")
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   Allentare il tappo di scarico (A) e reinstallarlo dopo aver scaricato completamente l'ATF.

   Coppia di serraggio: 33,3–43 N·m

   

   Sostituire la guarnizione prima di reinstallare il tappo di scarico.

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   Allentare il bullone di fissaggio (A) e rimuovere la staffa.

   Coppia di serraggio: 9,8–11.8 N·m

   

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   Allentare i bulloni di fissaggio (A) e rimuovere la staffa.

   Coppia di serraggio: 9,8–11.8 N·m

   

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   Scollegare il tubo del radiatore dell'ATF (A).

   

   Installare con cura la fascetta, per non danneggiare il tubo flessibile. Installare la fascetta nella direzione corretta in modo che non interferisca con altri componenti. Dopo l'installazione, avviare il motore e controllare la presenza di perdite dal tubo flessibile.

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    Allentare i bulloni superiori (A) del coperchio del corpo valvole.

    Coppia di serraggio: 11,8–13.7 N·m

    

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    Rimuovere il coperchio del corpo valvole (A) dopo aver svitato i bulloni.

    Coppia di serraggio: 11,8–13.7 N·m

    Prestare attenzione durante la rimozione del coperchio del corpo valvole, poiché nel coperchio rimane dell'ATF residuo.

    

    Sostituire la guarnizione (A) prima di reinstallare il corpo valvole. Dopo l'installazione, avviare il motore e controllare la presenza di perdite dal coperchio del corpo valvole.

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    Allentare i bulloni, quindi scollegare il cablaggio principale (A).

    Coppia di serraggio: 9,8–11.8 N·m

    

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    Rimuovere il gruppo corpo valvola (A).

    Coppia di serraggio: (A) 9,8–11.8 N·m

    

    Fissare il perno manuale (B) alla leva di arresto (A) e assemblare il corpo valvole.

Installazione

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   Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.
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   La guarnizione esistente del coperchio del corpo valvole (A) deve essere sostituita con una nuova. (Non riutilizzarla.)

   

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   Eseguire le procedure seguenti dopo la sostituzione del gruppo corpo valvole.
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   Riempire il cambio automatico con fluido. (Vedere Sistema idraulico — "Fluido")
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   Aggiungere liquido di raffreddamento. [Se presente il riscaldatore ATF] (Vedere Sistema motore meccanico — "Liquido di raffreddamento")
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   Cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) con lo strumento diagnostico. Scollegare il terminale negativo della batteria non cancella i codici DTC. Cancellare sempre i codici DTC con lo strumento diagnostico.
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   Ripristinare i valori adattativi del cambio automatico con lo strumento diagnostico.

   

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   Eseguire la procedura di immissione delle caratteristiche della pressione dell'olio con lo strumento diagnostico.

   

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   Eseguire la procedura di memorizzazione dei valori adattivi del TCM. (Vedere «Sistema di controllo del cambio automatico — «Procedure di riparazione»)
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    Dopo l'installazione, controllare la presenza di perdite di fluido dal raccordo del tubo flessibile durante l'avviamento del motore.