Mit Stellmotor für Temperatursteuerung

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Bauteilposition

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

Reparaturverfahren

Prüfung

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   Zündschlüssel in Stellung OFF drehen.
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   Trennen Sie den Steckverbinder des Temperaturregel-Stellmotors.
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   Prüfen Sie, ob der Stellmotor für Temperatursteuerung in Stellung Kalt arbeitet, wenn 12 V an Klemme 3 und Masse an Klemme 7 angelegt werden. Prüfen Sie, ob der Stellmotor für Temperatursteuerung in Stellung Warm arbeitet, wenn die Anschlüsse vertauscht werden. [Stellmotor für Temperatursteuerung Fahrerseite]

   

   1.- 2.- 3. Warmposition 4. Kaltposition

   5. Sensormasse 6. Rücksignal 7. Sensor (+5 V)

   
   [Stellmotor für Temperatursteuerung Beifahrerseite]

   

   1.- 2.- 3. Kaltposition 4. Warmposition

   5. Sensor (+5 V) 6. Rücksignal 7. Sensormasse

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   Schließen Sie den Steckverbinder des Temperaturregel-Stellmotors an.
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   Starten.
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   Prüfen Sie die Spannung zwischen Klemme 5 und 6.Spezifikation

   Klappenposition	SPANNUNG (V)	Fehlererkennung
   Maximale Kühlung	0,4±0,15	Niedrige Spannung: 0,1 V oder weniger Hohe Spannung: 4,9 V oder mehr
   Maximale Heizung	4,6 ± 0,15

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   Wenn die gemessene Spannung nicht den Spezifikationen entspricht, prüfen Sie die Funktion, indem Sie den vorhandenen Stellmotor für Temperatursteuerung durch ein neues Originalteil ersetzen. Stellen Sie anschließend fest, ob der Austausch des Stellmotors für Temperatursteuerung erforderlich ist oder nicht.

Diagnose mit GDS

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   Heizung, Lüftung und Klimaanlage können mit dem Fahrzeug-Diagnosesystem (GDS) schnell diagnostiziert werden (fehlerhafte Teile). ※ Das Diagnosesystem (GDS) liefert folgende Informationen. (1) Eigendiagnose: Prüfen und Anzeigen von Fehlercodes (DTC). (2) Istwerte: Prüfen des Status der Eingangs-/Ausgangssignale. (3) Aktortest: Prüfen der Betriebsbedingungen des Systems. (4) Zusatzfunktion: außer Steuerung, z. B. Systemanpassung und Nullpunkteinstellung.
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   „Fahrzeugmodell“ und das zu prüfende System auswählen, um das Fahrzeug mit dem Tester zu prüfen.
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   Wählen Sie das Menü "Current Data", um den aktuellen Status der Ein- und Ausgangsdaten anzuzeigen. Die Ein- und Ausgangsdaten der Sensoren, die dem Temperatur-Stellmotor zugeordnet sind, können geprüft werden.

   

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   Wählen Sie zur Durchführung einer Zwangsansteuerung der Eingangsgrößen des Temperatur-Stellmotors "ACTUATOR TEST".

   

AUSTAUSCH

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   Minus-(-)Batterieklemme abklemmen.
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   Entfernen Sie die untere Verkleidung des Airbags. (Siehe Karosserie – „Untere Armaturenbrettverkleidung“)
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   Lösen Sie die Klemme und trennen Sie den Sprühschlauch auf der Fahrerseite (A).

   

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   Trennen Sie den Steckverbinder (A) und entfernen Sie danach den Temperatursensor auf der Fahrerseite (B), nachdem Sie die Befestigungsschrauben gelöst haben.

   

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   Zum Einbau in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus vorgehen.
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   Minus-(-)Batterieklemme abklemmen.
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   Entfernen Sie die mittlere Armaturenbrettverkleidung. (Siehe Karosserie – „Mittlere Armaturenbrettverkleidung“)
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   Nehmen Sie den Sprühschlauch auf der Beifahrerseite (A) ab.

   

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   Trennen Sie den Steckverbinder (A) und nehmen Sie anschließend den Temperatursteuer-Aktuator auf der Beifahrerseite (B) ab, nachdem Sie die Befestigungsschrauben gelöst haben.

   

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    Zum Einbau in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus vorgehen.