Kraftstoffpumpen-Steuermodul (FPCM)

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

Das Kraftstoffpumpen-Steuermodul (FPCM) ist rechts seitlich am Kraftstofftank montiert und steuert den Gleichstrommotor der Niederdruck-Kraftstoffpumpe im Tank. Das Modul vergleicht laufend die vom Kraftstoffdrucksensor (FPS) gemessenen Kraftstoffdruckinformationen mit dem von der ECM vorgegebenen Solldruck und erzeugt durch Ansteuerung des Kraftstoffpumpenmotors den gewünschten Solldruck. Dabei regelt es die Kraftstofförderung in der Leitung zwischen der Niederdruck- und der Hochdruck-Kraftstoffpumpe.

Funktionsweise

1. 1
   Die ECM überträgt die Information über den Solldruck des Kraftstoffs über das CAN-Netz an das FPCM.
2. 2
   Der FPS liefert dem FPCM die Information über den tatsächlichen Kraftstoffdruck in der Niederdruckleitung zwischen der Hoch- und der Niederdruck-Kraftstoffpumpe; das FPCM leitet diese Information an die ECM weiter. Das FPCM diagnostiziert außerdem Fehler im FPCM, im Kraftstoffpumpenmotor und im FPS und überträgt die Diagnoseinformationen an die ECM.
3. 3
   Das FPCM vergleicht den vom FPS gemessenen Istdruck mit dem von der ECM vorgegebenen Solldruck und steuert die Spannung, die dem Motor der Niederdruck-Kraftstoffpumpe zugeführt wird. Das FPCM regelt die Kraftstofförderung fortlaufend, abhängig von Motordrehzahl (U/min) und Motorlast des Fahrzeugs.

Technische Daten

Spezifikation

Element	Spezifikation
Angelegte Spannung (V)	6~18
Stromaufnahme (A)	15 max.
Kraftstoffdruck	Senden	Max. 600 kPa (max. 6,1 kg/cm², max. 87,0 psi)
	Während des Betriebs	350–500 kPa (3,5–5,1 kg/cm², 50,7–72,5 psi)

Schaltpläne

Stromlaufplan

Anschlussbelegung

KLEMMENFUNKTION

Pin Nr.	Beschreibung
1	Masse Kraftstoffstandsensor
2	Eingangssignal des Kraftstoffdrucksensors (FPS)
3	Kraftstoffdrucksensor (FPS) Masse (-)
4	Masse
5	CAN "LOW"
6	KRAFTSTOFFSTANDSSIGNAL
7	-
8	Versorgungsspannung Kraftstoffdrucksensor (FPS) (+5 V)
9	CAN "HIGH"
10	Batteriespannung (B+)

Reparaturverfahren

AUSBAU

1. 1
   Den Restdruck in der Kraftstoffleitung abbauen. (Siehe Kraftstoffversorgung – Reparaturverfahren – „Abbau des Restdrucks in der Kraftstoffleitung“.)
2. 2
   Demontieren Sie den Rücksitz. (Siehe Karosserie – Rücksitz)
3. 3
   Nehmen Sie die Wartungsabdeckung der Kraftstoffpumpe (A) ab.

   

4. 4
   Steckverbinder des Kraftstoffpumpen-Steuermoduls abziehen. (B).
5. 5
   Steckverbinder des Kraftstoffdrucksensors (B) abziehen.
6. 6
   Schnellkupplung (C) vom Kraftstoffzufuhrschlauch abziehen.

   

7. 7
   Sicherungsring (A) mit dem Spezialwerkzeug [Nr.: 09310-B8100] abnehmen.