4WD-Sperrsystem

4WD-Sperrsystem (mit elektronisch gesteuertem Allradantrieb) (falls vorhanden) Dieses Allradsystem ist dafür ausgelegt, das Leistungsverhältnis im normalen Fahrbetrieb automatisch zu verteilen. Drücken Sie bei Geländefahrten oder bei Fahrbedingungen mit geringer Reibung die 4WD-Sperrtaste, um im permanenten Allradbetrieb zu fahren. Dabei wird das Leistungsverhältnis an Vorder- und Hinterrädern auf 50:50 verteilt. Die 4WD-Sperranzeige im Kombiinstrument leuchtet. Diese Funktion wird aufgehoben, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit 30 km/h überschreitet, und ist bei einer Geschwindigkeit von 40 km/h oder mehr vollständig deaktiviert. Umgekehrt wird die Funktion wieder aktiviert, wenn die Geschwindigkeit erneut auf 40 km/h oder darunter sinkt, und ist bei Geschwindigkeiten unter 30 km/h vollständig wirksam. Zum Deaktivieren der 4WD-Sperrfunktion drücken Sie die 4WD-Sperrtaste erneut.

Die 4WD-Sperranzeige im Kombiinstrument sollte erlöschen.

1) Drücken Sie die 4WD-Sperrtaste im schwierigen Gelände, wird die Antriebskraft gleichmäßig auf Vorder- und Hinterachse verteilt. Die 4WD-Sperre bleibt aktiv, solange 40 km/h nicht überschritten werden.

2) Lassen Sie die 4WD-Sperrtaste bei normalen Fahrbedingungen los.

Auswahl des Verteilergetriebemodus für Allradantrieb (4WD)

Verteilergetriebemodus	Auswahltaste	Kontrollleuchte	Beschreibung
4WD LOCK		(Kontrollleuchte leuchtet)	o Dieser Modus wird zum Befahren oder Hinunterfahren steiler Steigungen, für Geländefahrten, auf sandigen und schlammigen Straßen usw. verwendet, um die Traktion zu maximieren. o Dieser Modus wird bei Geschwindigkeiten über 30 km/h automatisch deaktiviert und bei Geschwindigkeiten über 40 km/h in den Modus 4WD AUTO geschaltet. Verzögert das Fahrzeug jedoch auf Geschwindigkeiten unter 19 mph, wird das Verteilergetriebe erneut in den Modus 4WD LOCK geschaltet.
4WD AUTO (4WD LOCK ist deaktiviert)		(Kontrollleuchte leuchtet nicht)	o Im Modus AUTO fährt das Fahrzeug unter normalen Betriebsbedingungen ähnlich wie herkömmliche 2WD-Fahrzeuge. Stellt das System jedoch fest, dass der Allradantrieb erforderlich ist, wird die Motorleistung ohne Eingreifen des Fahrers automatisch auf alle vier Räder verteilt. o Auf normalen Straßen und befestigten Fahrbahnen fährt das Fahrzeug ähnlich wie herkömmliche 2WD-Fahrzeuge.

HINWEIS:
o Beim Fahren auf normalen Straßen den 4WD-LOCK-Modus durch Drücken der 4WD-LOCK-Taste deaktivieren (die Anzeige erlischt). Fahren auf normalen Straßen im 4WD-LOCK-Modus (insbesondere in Kurven) kann mechanische Geräusche oder Vibrationen verursachen. Geräusche und Vibrationen verschwinden, wenn der 4WD-LOCK-Modus deaktiviert wird. Einige Teile des Antriebsstrangs können bei längerer Fahrt mit diesen Geräuschen und Vibrationen beschädigt werden.
o Wenn der 4WD-LOCK-Modus deaktiviert wird, kann ein Ruck spürbar sein, da die Antriebsleistung vollständig auf die Vorderräder geleitet wird. Dieser Ruck ist kein mechanischer Defekt.