Reparaturverfahren für das Lenkgetriebe

Ersetzen

1. 1
   Entfernen Sie das vordere Rad und den Reifen.

   Anzugsmoment: 88,3 ~ 108 N·m

   Achten Sie darauf, die Radnabenschrauben beim Ausbau des Vorderrads und Reifens nicht zu beschädigen.

2. 2
   Stabilisatorstrebe (B) nach dem Lösen der Mutter von der vorderen Federbeinbaugruppe (A) trennen.

   Anzugsdrehmoment: 98,1 ~ 118 N·m

   

3. 3
   Bolzen und Kronenmutter entfernen und dann das Ende der Spurstange (A) vom vorderen Achsschenkel trennen.

   Anzugsdrehmoment: 23,5 ~ 33 N·m

   

   

4. 4
   Schraube und Mutter lösen und dann den unteren Querlenker (A) abnehmen.

   Anzugsdrehmoment: 98,1 ~ 118 N·m

   

5. 5
   Mutter lösen und Staubschutzkappe (A) abnehmen.

   

6. 6
   Lösen Sie die Schraube (A) und trennen Sie die Kardangelenkbaugruppe vom Lenkgetriebe-Ritzel.

   Anzugsdrehmoment: 32,4 ~ 37 N·m

   

   Lenkrad in Geradeausstellung arretieren, um eine Beschädigung des inneren Kabels der Wickelfeder beim Hantieren mit dem Lenkrad zu vermeiden.

7. 7
   Schraube (A) und Mutter (B) lösen und dann die Rollenstrebensicherung abnehmen.

   Anzugsdrehmoment: 107,9 ~ 128 N·m

   

8. 8
   Gummilager des Schalldämpfers (A) trennen.

   

9. 9
   Schrauben und Muttern lösen und dann den Hilfsrahmen abnehmen.

   Anzugsdrehmoment: 176,5 ~ 196 N·m (18,0 ~ 20,0 kgf·m, 130,2 ~ 144,7 lbf·ft)

   

10. 10
    Schraube und Mutter lösen und dann den Protaktor (A) abnehmen.

    

11. 11
    Schraube lösen und den Stabilisator (A) vom Hilfsrahmen abnehmen.

    Anzugsdrehmoment: 44,1 ~ 54 N·m

    

12. 12
    Schraube lösen und die Lenkung (A) abnehmen.

    Anzugsdrehmoment: 58,8 ~ 78 N·m

    

13. 13
    Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.

Zerlegung

1. 1
   Lenkgetriebe (A) in einem Schraubstock einspannen.

   

2. 2
   Faltenbalgschelle (A) in Pfeilrichtung entfernen. (Links und rechts gleich.)

   

3. 3
   Bereich für das Biegen des Faltenbalgs (B) mit einer Rundzange (A) freimachen. (Links und rechts gleich.)

   

   

4. 4
   Nachdem der Kontaktbereich zwischen Faltenbalg und Spurstangenkopf mit einem Schlitzschraubendreher (-) geschaffen wurde, den Faltenbalg (A) in Pfeilrichtung abnehmen. (Links und rechts gleich.)

   

5. 5
   Spurstange und Spurstangenkopf-Baugruppe (A) abnehmen. (Links und rechts gleich.)

   

   

6. 6
   Klemmenabdeckung (A) festhalten und dann die Kontermutter (B) abnehmen.

   

   

7. 7
   Klemmenabdeckung (A) abnehmen.

   

8. 8
   Klemmenfeder (A) und Blattfeder (B) abnehmen.

   Beachten Sie, dass anstelle der Blattfeder Urethan-Unterlegscheiben oder die Rückseite des O-Rings vorhanden sein können. Die Anzahl der Blattfedern kann je nach Fahrzeug unterschiedlich sein.

   

9. 9
   Stützschellenbaugruppe (A) vom inneren Schlauch abnehmen.

   Bei der Stützschellenbaugruppe (A) können Anzahl und Verfügbarkeit der O-Ringe je nach Fahrzeug unterschiedlich sein.

   

10. 10
    Staubmanschette und Abdeckung (A) abnehmen.

    

11. 11
    Obere Abdeckung (A) mit einem Schraubenschlüssel abnehmen.

    

    

12. 12
    Zahnradbaugruppe (A) abnehmen.

    

13. 13
    Zahnstange (A) in Pfeilrichtung abnehmen.

    

Zusammenbau

1. 1
   Schmierfett auf den verzahnten Bereich der Zahnstange (A) auftragen und dann die Zahnstange (B) in Pfeilrichtung einsetzen.

   Beim Einsetzen der Zahnstange darauf achten, das Innere des Gehäuses der Spurstange nicht zu beschädigen.

   

   

2. 2
   Schmierfett auf das Zahnrad auftragen und dann die Zahnradbaugruppe (A) einbauen.

   

3. 3
   Nach dem Auftragen von Dreibond (Loctite) auf das Gewinde des oberen Stopfens (A) den oberen Stopfen mit einem Schraubenschlüssel einsetzen.

   Der obere Stopfen besteht aus Aluminium. Beim Einsetzen darauf achten, ihn nicht zu verkanten.

   

   

4. 4
   Staubschutzdichtung und Abdeckung (A) installieren.

   

5. 5
   Stützbügel (A) installieren.

   Vor der Installation der Stützbügelbaugruppe sicherstellen, dass der O-Ring nicht beschädigt ist.

   

6. 6
   Bügelstopfen (A) und Blattfeder (B) installieren.

   Die Anzahl der Blattfedern kann je nach Fahrzeug variieren. Auf die Einbaurichtung achten. Einbaurichtung der Blattfeder

   

7. 7
   Nach dem Auftragen von Dreibond (Loctite) auf das Gewinde des Bügelstopfens (A) den Bügelstopfen installieren.

   

8. 8
   Die Klemme gemäß „Einstellung der Klemme“ einstellen. (Siehe Lenkung mit Servounterstützung – Lenkgetriebe)
9. 9
   Nach dem Befestigen des Bügelstopfens die Ankermutter (A) installieren.

   

10. 10
    Spurstange und Spurstangenkopf-Baugruppe (A) installieren. (Links und rechts gleich)

    

    

11. 11
    Verbindungen von Federbein und Spurstange abdichten (A). (Links und rechts gleich)

    

    

12. 12
    Dichtmittel auf die Federbein-Schläuche und Faltenbalg-Verbindungen (A) auftragen. Faltenbälge (B) in Pfeilrichtung installieren.

    

Inspektion

1. 1
   Zahnstange

   A.	Zahnstange auf Beschädigungen prüfen.

   B.	Zahnstange auf Verbiegung und Verformung prüfen.

   

2. 2
   Ritzelbaugruppe

   A.	Ritzel auf Beschädigungen prüfen.

   B.	Öldichtung auf Beschädigungen prüfen.

3. 3
   Innenseite des Gehäuses auf Beschädigungen prüfen.
4. 4
   Faltenbälge auf Risse prüfen.