Segnale del sensore di rotazione della ruota anteriore (codice di servizio 27)

Controllo del segnale del sensore di rotazione della ruota anteriore

Il sensore di rotazione della ruota anteriore invia il segnale alla ECU attraverso il gruppo idraulico KIBS (modelli dotati di KIBS). Per i modelli senza KIBS, il segnale viene inviato direttamente alla ECU.

La ECU utilizza il segnale del sensore di rotazione della ruota per il controllo KTRC.

Il codice di servizio 27 viene rilevato dalla ECU.

• Quando il codice di servizio 27 e i codici di servizio successivi (per KIBS) vengono visualizzati contemporaneamente, controllare il sensore di rotazione della ruota anteriore.

Codice di servizio b 42 (vedere Segnale anomalo del sensore di rotazione della ruota anteriore) Codice di servizio b 43 (vedere Controllo del cablaggio del sensore di rotazione della ruota anteriore)

Quando viene visualizzato solo il codice di servizio 27, eseguire le seguenti procedure di controllo.

Scollegare: Connettori della centralina ECU (vedere Rimozione della centralina ECU nel capitolo Impianto di alimentazione (DFI)) Connettori dei cavi dei sensori di rotazione della ruota anteriore e posteriore Connettore dell'unità idraulica KIBS (vedere Rimozione dell'unità idraulica KIBS nel capitolo Freni)

Per i modelli dotati di KIBS, controllare la continuità del cablaggio tra i connettori del cablaggio.

Attrezzo speciale - Tester portatile: 57001-1394 Controllo continuità cablaggio Connettore ECU [A] ← → Connettore gruppo idraulico ABS KIBS [B] Conduttore G/Y (terminale 4 ECU, terminale 8 gruppo idraulico KIBS) [C]

Controllo continuità cablaggio Connettore gruppo idraulico KIBS [A] ← → Connettore sensore di rotazione ruota anteriore [B] Conduttore W (terminale 12 del connettore gruppo idraulico KIBS) [C] Conduttore Y (terminale 3 del connettore gruppo idraulico KIBS) [D]

• Per i modelli senza KIBS, controllare la continuità del cablaggio tra i connettori del cablaggio.

Attrezzo speciale - Tester portatile: 57001-1394 Controllo continuità cablaggio Connettore ECU [A] ← → Connettore sensore di rotazione ruota anteriore [B] Conduttore R (terminale 58 ECU) [C] Conduttore G/Y (terminale 4 ECU) [D]

Resistenza del resistore anteriore (nel cablaggio principale) Collegamenti: Connettore ECU [A] ← → Massa [B] Conduttore G/Y (terminale 4 ECU) [C] Valore standard: 209 231 Ω

Se la resistenza non rientra nello standard, sostituire il cablaggio principale.

Se il cablaggio è in buone condizioni, controllare la massa e l'alimentazione della ECU (vedere Ispezione dell'alimentazione della ECU nel capitolo Sistema di alimentazione (DFI)).

Se la massa e l'alimentazione sono in buone condizioni, sostituire la ECU (vedere Rimozione/installazione della ECU nel capitolo Sistema di alimentazione (DFI)).

Circuito del sensore di rotazione della ruota (modelli con KIBS)

1. Centralina ECU

2. Sensore di rotazione ruota anteriore

3. Unità idraulica KIBS

4. Sensore di rotazione della ruota posteriore

Circuito del sensore di rotazione della ruota (modelli senza KIBS)

1. Centralina ECU

2. Sensore di rotazione ruota anteriore

3. Resistore F 220 Ω

4. Resistore R 220 Ω

5. Massa telaio 3

6. Sensore di rotazione della ruota posteriore

Questo sensore ha un peso [A] con due magneti all'interno e invia un segnale alla ECU. Ma quando la motocicletta si inclina di 6070° o più da un lato
(cioè quando cade), il peso ruota e il segnale cambia. La ECU rileva questo cambiamento e arresta il relè della pompa carburante, gli iniettori e il sistema di accensione.

Sensore Hall [B] Quando la motocicletta è caduta, l'interruttore di accensione rimane in posizione ON. Se si preme il pulsante di avviamento, il motorino di avviamento gira ma il motore non si avvia. Per avviare di nuovo il motore, sollevare la motocicletta, portare l'interruttore di accensione su OFF e poi su ON.

Sensore di caduta del veicolo [A] Terminale di massa [B]: BR/BK Terminale di uscita [C]: Y/G Terminale di ingresso [D]: BL