Controllo della linea carburante degli iniettori

• Rimuovere: serbatoio carburante (vedere Rimozione del serbatoio carburante) corpo del filtro dell'aria (vedere Rimozione del corpo del filtro dell'aria)
• Scollegare: tubi carburante primario e secondario (vedere Sostituzione dei tubi carburante nel capitolo Manutenzione periodica)

Non rimuovere il gruppo ugello dal corpo del filtro dell'aria.

Assicurarsi di posizionare un panno attorno al tubo di uscita del carburante della pompa e al tubo di alimentazione del gruppo corpo farfallato.

Il carburante è infiammabile ed esplosivo in determinate condizioni e può causare gravi ustioni. Prepararsi a eventuali fuoriuscite di carburante; qualsiasi carburante versato deve essere immediatamente asciugato completamente. Quando il tubo carburante viene scollegato, il carburante fuoriesce dal tubo e dal raccordo per effetto della pressione residua. Coprire il raccordo del tubo con un panno pulito per evitare fuoriuscite di carburante.

• Controllare che la linea carburante dell'iniettore non presenti perdite procedendo come segue.

Collegare una pompa a vuoto/pressione disponibile in commercio [A] al raccordo del tubo di mandata [B] con il tubo carburante [C] (entrambe le estremità con le fascette [D]) come mostrato in figura.

Vista posteriore [E]

• Collegare il tubo carburante [F] (entrambe le estremità con le fascette [G]) tra i tubi di mandata [H] del gruppo corpo farfallato e del gruppo ugello [I] come mostrato in figura.

Applicare una soluzione di acqua e sapone sulle zone [J] come mostrato in figura.

Osservando il manometro, azionare la leva della pompa e aumentare la pressione fino a raggiungere la pressione massima.

Pressione massima della linea carburante dell'iniettore Valore di riferimento: 300 kPa (3,06 kgf/cm², 43 psi)

AVVISO

Durante la prova di pressione, non superare la pressione massima per la quale il sistema è progettato.

Controllare il manometro per almeno 6 secondi.

Se la pressione rimane stabile, la linea carburante è integra.

Se la pressione cala immediatamente o se si notano bolle nella zona, la linea carburante perde. Sostituire il gruppo tubo di mandata, gli iniettori e i componenti correlati.

• Ripetere la prova di tenuta e verificare che la linea carburante non presenti perdite.

Installare: tubi carburante primario e secondario (vedere Sostituzione dei tubi carburante nel capitolo Manutenzione periodica) corpo del filtro dell'aria (vedere Rimozione del corpo del filtro dell'aria) serbatoio carburante (vedere Rimozione del serbatoio carburante)

Avviare il motore e controllare che non vi siano perdite di carburante.

Circuito iniettori

1. Interruttore di accensione

2. Interruttore di arresto motore

3. Iniettore secondario #1

4. Iniettore secondario #2

5. Iniettore secondario #3

6. Iniettore secondario #4

7. Iniettore primario #1

8. Iniettore primario #2

9. Iniettore primario #3

10. Iniettore primario #4

11. Connettore di giunzione E

12. ECU

13. Massa motore

14. Batteria

15. Relè del motorino di avviamento

16. Fusibile principale 30 A

17. Fusibile ECU 15 A

18. Massa telaio 2

19. Massa telaio 1

20. Relè pompa carburante

21. Scatola relè

22. Scatola fusibili 1

23. Fusibile di accensione 15 A

24. Connettore di giunzione F