Reparaturverfahren Öldruckschalter

Aus- und Einbau

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   Ansaugkrümmer abnehmen. (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Ansaugkrümmer“)
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   Kraftstoffverteilerleiste und Einspritzdüse ausbauen. (Siehe Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — „Kraftstoffverteilerleiste“)
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   Öldrucksensor (A) nach dem Abziehen des Steckers ausbauen.

   Anzugsdrehmoment: 14,7 ~ 22 N·m

   

   Zum Aus- und Einbau des Öldrucksensors die Tiefsteckschlüssel-Nuss wie in der Abbildung unten verwenden. - Tiefsteckschlüssel-Nuss 3/8" (24 mm) mit dünner Wand und einer Länge von weniger als 75 mm. [Anordnung der Werkzeuge zum Ausbau des Öldruckschalters] Steckschlüsseleinsatz 24 mmAdapter 1/2 Zoll auf 3/8 Zoll (nur bei Verwendung des Tiefsteckschlüsseleinsatzes 1/2 Zoll)Kardangelenk 3/8 ZollVerlängerung 3/8 ZollSteckschlüssel [Reihenfolge beim Ansetzen der Werkzeuge] 1. Die 24-mm-Nuss (A) auf den Öldrucksensor aufsetzen. 2. Nach dem Anschließen der übrigen Werkzeuge gemäß der obigen Abbildung die Werkzeuge (A) in die Aufnahme einsetzen.

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   Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

   Tragen Sie beim Einbau Dichtmasse auf das Gewinde auf.

   Dichtungsmittel: THREE BOND 2403 Dicke: 0,2 ~ 0,4 mm (0,008 ~ 0,016 Zoll)

   

Inspektion

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   Mit einem Ohmmeter die Durchgängigkeit zwischen Anschluss und Masse prüfen. Besteht keine Durchgängigkeit, Öldruckschalter ersetzen.

   

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   Durchgängigkeit zwischen Anschluss und Masse prüfen, während der Stift gedrückt wird. Besteht auch dann Durchgängigkeit, wenn der Stift nicht gedrückt wird, Schalter ersetzen.

   

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   Wenn bei Anlegen eines Drucks von 50 kPa (7 psi) über die Ölbohrung keine Durchgängigkeit besteht, funktioniert der Schalter ordnungsgemäß. Auf Luftleckage prüfen. Bei Luftleckage ist die Membran gerissen. Ersetzen.