Reparaturverfahren Zylinderblock

Zerlegung

Verwenden Sie Kotflügelschutz, um die lackierten Flächen nicht zu beschädigen. Um Schäden zu vermeiden, trennen Sie die Steckverbinder der Verkabelung vorsichtig, indem Sie am Steckergehäuse festhalten.

Kennzeichnen Sie alle Leitungen und Schläuche, um ein falsches Anschließen zu vermeiden. Steuerkette vor dem Ausbau des Zylinderkopfs prüfen. Drehen Sie die Kurbelwellenriemenscheibe so, dass sich Kolben Nr. 1 im oberen Totpunkt (OT) befindet.

1. 1
   Motor komplett aus dem Fahrzeug ausbauen. (Siehe Motor und Getriebe komplett – „Motor und Getriebe komplett“)
2. 2
   Getriebe-Baugruppe zusammen mit der Motor-Baugruppe ausbauen. (Siehe System Automatikgetriebe – „Automatikgetriebe“)
3. 3
   Antriebsplatte und Übergangsplatte ausbauen. (Siehe Zylinderblock — „Antriebsscheibe“)
4. 4
   Gehäuse der hinteren Kurbelwellendichtung ausbauen. (Siehe Zylinderblock – „Hintere Kurbelwellendichtung“)
5. 5
   Motor zur Demontage auf den Motorständer setzen.
6. 6
   Abgaskrümmer ausbauen. (Siehe Ansaug- und Abgassystem – „Abgaskrümmer“)
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   Ansaugkrümmer abnehmen. (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Ansaugkrümmer“)
8. 8
   Steuerkette abnehmen. (Siehe Ventilsteuerung – „Steuerkette“)
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   Entfernen Sie die Wassertemperatur-Steuereinheit. (Siehe Kühlsystem – „Wassertemperatur-Steuereinheit“)
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    Zylinderkopf ausbauen. (Siehe Zylinderkopf-Baugruppe — „Zylinderkopf“)
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    Ölpumpe ausbauen. (Siehe Schmiersystem — „Ölpumpe“)
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    Ölfiltergehäuse demontieren. (Siehe Schmiersystem – „Ölfiltergehäuse“)
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    Ölkappe (A) und Dichtung (B) ausbauen.

    

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    Wassermantel-Trennblech ausbauen. (Siehe Zylinderblock — „Wassermantel-Trennblech“)
15. 15
    Klopfsensor (A) ausbauen.

    

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    Obere Ölwanne ausbauen. (Siehe Schmiersystem — „Ölwanne“)
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    Trennwand (A) ausbauen.

    

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    Ölablassschraube (A) und Dichtung (B) ausbauen.

    

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    Pleuel-Axialspiel prüfen. (Siehe Zylinderblock — „Kolben und Pleuel“)
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    Ölspiel des Pleuellagerdeckels prüfen. (Siehe Zylinderblock – „Kolben und Pleuel“)
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    Die Kolben-Pleuel-Baugruppe ausbauen. (Siehe Zylinderblock – „Kolben und Pleuel“)
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    Kurbelwellen-Hauptlagerdeckel ausbauen und Öllagerspiel prüfen. (Siehe Zylinderblock — „Kurbelwelle“)
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    Kurbelwellen-Axialspiel prüfen. (Siehe Zylinderblock — „Kurbelwelle“)
24. 24
    Kurbelwelle ausbauen. (Siehe Zylinderblock — „Kurbelwelle“)
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    Ölspritzdüsen (A) ausbauen.

    

Inspektion

1. 1
   Dichtungsmaterial entfernen. Mit einem Dichtungskratzer das gesamte Dichtungsmaterial von der Oberseite des Zylinderblocks entfernen.
2. 2
   Zylinderblock reinigen. Den Zylinderblock mit einer weichen Bürste und Lösungsmittel gründlich reinigen.
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   Oberseite des Zylinderblocks auf Ebenheit prüfen. Mit einem Präzisionslineal und einer Fühlerlehre die Fläche, die an der Zylinderkopfdichtung anliegt, auf Verzug messen. Ebenheit der Dichtfläche des Zylinderblocks Sollwert: weniger als 0,05 mm (0,0020 Zoll), weniger als 0,02 mm (0,0008 Zoll) / 150 x 150

   

4. 4
   Zylinderbohrungsdurchmesser prüfen: Zylinder visuell auf vertikale Kratzer prüfen. Bei tiefen Kratzern den Zylinderblock ersetzen.
5. 5
   Zylinderbohrungsdurchmesser prüfen: Mit einer Zylinderbohrungsmessuhr den Durchmesser der Zylinderbohrung an mehreren Messpunkten in Längs- und Querrichtung messen.

   Standarddurchmesser: 92,00 ~ 92,03 mm (3,6220 ~ 3,6232 Zoll)

   

6. 6
   Maßklassenkennzeichnung der Zylinderbohrung am Zylinderblock prüfen.

   

   Klasse	Größencode	Zylinderinnendurchmesser
   A	A	92,00 ~ 92,01 mm (3,6220 ~ 3,6224 Zoll)
   B	B	92,01 ~ 92,02 mm (3,6224 ~ 3,6228 Zoll)
   C	C	92,02 ~ 92,03 mm (3,6228 ~ 3,6232 Zoll)

7. 7
   Kolben übergröße nach dem größten Zylinderdurchmesser auswählen.

   Kennzeichnung	Maß
   0,1	0,1 mm (0,004 Zoll)
   0,25	0,25 mm (0,010 Zoll)

   
   

   Kolbenmaß ist auf der Kolbenoberseite eingeprägt.

8. 8
   Außendurchmesser des zu verwendenden Kolbens messen.
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   Neues Bohrungsmaß anhand des gemessenen Außendurchmessers (Außendurchmesser) berechnen. Neues Bohrungsmaß = Kolbenaußendurchmesser + 0,03 bis 0,05 mm (0,0012 bis 0,0020 Zoll) (Kolben-Zylinder-Spiel) - 0,01 mm (0,0004 Zoll) (Honzugabe).
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    Jeden Zylinder auf das berechnete Maß ausbohren.

    Um einen Verzug durch Temperaturanstieg beim Honen zu verhindern, Zylinderbohrungen in Zündfolge ausbohren.

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    Zylinder honen, bis das Sollmaß erreicht ist (Kolbenaußendurchmesser + Kolbenspiel zur Zylinderwand).
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    Spiel zwischen Kolben und Zylinder prüfen.

    Sollwert: 0,03 ~ 0,05 mm (0,0012 ~ 0,0020 Zoll)

    Beim Ausbohren alle Zylinder auf dasselbe Übermaß bearbeiten. Nicht nur einen Zylinder auf ein größeres Übermaß ausbohren.

Zusammenbau

1. 1
   Ölspritzdüsen (A) einbauen.

   Anzugsmoment: 27,5 ~ 31 N·m

   

2. 2
   Kurbelwelle einbauen. (Siehe Zylinderblock — „Kurbelwelle“)
3. 3
   Kurbelwellen-Hauptlagerdeckel einbauen und Öllagerspiel prüfen. (Siehe Zylinderblock — „Kurbelwelle“)
4. 4
   Kurbelwellen-Axialspiel prüfen. (Siehe Zylinderblock — „Kurbelwelle“)
5. 5
   Kolben mit Pleuel als Baugruppe einbauen. (Siehe Zylinderblock — „Kolben und Pleuel“)
6. 6
   Pleuel-Axialspiel prüfen. (Siehe Zylinderblock — Kolben und Pleuel.)
7. 7
   Ölablassschraube (A) mit neuer Dichtung (B) einbauen.

   Anzugsmoment: 9,8 ~ 11.8 N·m

   

8. 8
   Montieren Sie die Ölwanne. Setzen Sie die Schrauben der Ölwanne ein und ziehen Sie sie in mehreren Durchgängen in der angegebenen Reihenfolge gleichmäßig an.

   Anzugsmoment: 9,8 ~ 11.8 N·m

   

9. 9
   Oberen Ölwanne einbauen. (Siehe Schmiersystem — „Ölwanne“)
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    Klopfsensor (A) einbauen.

    Anzugsmoment: 15,7 ~ 24 N·m

    

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    Wassermantel-Abstandhalter einbauen. (Siehe Zylinderblock — „Wassermantel-Abstandhalter“)
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    Ölkappe (A) und Dichtung (B) ausbauen.

    Anzugsdrehmoment: 9,8 ~ 11.8 N·m N·m

    

13. 13
    Übrige Teile in umgekehrter Reihenfolge der Demontage einbauen.

    Wenn der Zylinderblock durch einen neuen ersetzt wird, das passende Kurbelwellenhauptlager und den passenden Kolben gemäß der Markierung am Kurbelwellenlagerzapfen und der Markierung an der Zylinderbohrung des Zylinderblocks auswählen. Auswahl des Kurbelwellenhauptlagers (Siehe Zylinderblock — „Kurbelwelle“) Auswahl des Kolbens (Siehe Zylinderblock — „Kolben und Pleuel“)