Reparaturverfahren Flüssigkeit

Inspektion

ATF-Stand prüfen

Beim Prüfen des ATF-Füllstands darauf achten, dass kein Staub, Fremdkörper usw. durch die Einfüllöffnung eindringen.

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   Ansaugrohr (A) abnehmen.

   

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   Entfernen Sie die Schraube mit Öse (A).
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   Füllen Sie 700 cm³ ATF SP-IV in die ATF-Einfüllöffnung (A) ein.

   

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   Motor starten. (Bremse und Gaspedal nicht gleichzeitig betätigen)
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   Stellen Sie mit GDS sicher, dass die Temperatur des ATF-Temperatursensors 50~60 °C beträgt.
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   Bewegen Sie den Wählhebel langsam von Stellung „P“ auf „D“, dann von „D“ auf „P“, und wiederholen Sie dies einmal im Leerlauf.

   Halten Sie jede Fahrstufe länger als 2 Sekunden.

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   Untere Abdeckung (A) abnehmen.

   

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   Heben Sie das Fahrzeug an und entfernen Sie dann die ATF-Füllstandsschraube (A) von der Ventilkörperabdeckung.

   

   Das Fahrzeug muss dabei waagerecht stehen.

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   Wenn ATF aus der Ablassschraube in einem dünnen, gleichmäßigen Strahl austritt, ist der ATF-Stand korrekt. Beenden Sie dann das Verfahren und ziehen Sie die ATF-Füllstandsschraube an. Überfüllung: Die abgelassene Flüssigkeitsmenge überschreitet 900 cm³ innerhalb von zwei Minuten. 50~60 °C Unterfüllung: Aus der Öffnung tritt kein ATF aus.

   Verwenden Sie den O-Ring der ATF-Füllstandsschraube nicht erneut.

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    Bauen Sie die untere Abdeckung (A) ein.

    Anzugsmoment: 7,8 ~ 11.8 N·m

    

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    Bauen Sie die Ösenschraube ein.

    Anzugsdrehmoment Ringschraube: 2,9 ~ 4.9 N·m

    Verwenden Sie den O-Ring (A) der Ösenschraube nicht erneut.

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    Bauen Sie die Luftleitung (A) ein.

    Anzugsdrehmoment: 7,8 ~ 9.8 N·m

    

Ersetzen

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   Entfernen Sie die ATF-Ablassschraube (A) und bauen Sie die ATF-Ablassschraube wieder ein, nachdem das ATF vollständig abgelassen wurde.

   

   Verwenden Sie die Dichtung der ATF-Ablassschraube nicht erneut.

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   Füllen Sie ATF in das Getriebe ein (etwa 5 Liter).
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   Prüfen Sie den ATF-Stand. (Siehe Flüssigkeit – „Prüfung“)