Reparaturverfahren Ventilkörper

Ausbau

Lesen Sie unbedingt die "Allgemeinen Sicherheits- und Vorsichtshinweise" und befolgen Sie diese, bevor Sie Arbeiten am Hochvoltsystem durchführen. Die Nichtbeachtung der Sicherheitshinweise kann zu schweren Stromschlägen führen. Trennen Sie unbedingt den Hochspannungskreis gemäß „Hochspannungs-Abschaltverfahren“, bevor Sie Arbeiten am Hochspannungssystem durchführen, um schwere Stromschläge zu vermeiden.

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   Trennen Sie den Hochvoltstromkreis. (Siehe Abschnitt Automatikgetriebe – „Verfahren zum Trennen der Hochspannung“).
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   Untere Abdeckung (A) abnehmen.

   Anzugsmoment: 7,8 ~ 11.8 N·m

   

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   Kühlmittel aus dem Kühlsystem des Hybridmotors ablassen. (Siehe Hybridmotorsystem – „Kühlmittel“)
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   Kühlmittel aus dem Kühlsystem von Motor und Getriebe ablassen. (Siehe Motormechanik – „Kühlmittel“)
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   Entfernen Sie die Ablassschraube (A) und setzen Sie sie nach vollständigem Ablassen des ATF wieder ein.

   Anzugsdrehmoment: 33,3 ~ 43 N·m

   

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   Entfernen Sie die Befestigungsklammer des Drahtrings (A).

   

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   Ansaugrohr (A) abnehmen.

   Anzugsdrehmoment: 7,8 ~ 9.8 N·m

   

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   Entfernen Sie die Luftfiltereinheit.

   1. Entlüftungsschlauch (A) abziehen.
   2. Ansaugschlauch (B) abklemmen und Luftfilterbaugruppe (C) ausbauen.

   Anzugsmoment: Schlauchschellenschraube: 2,9 ~ 4.9 N·m Befestigungsschrauben Luftfilter: 7,8 ~ 9.8 N·m

   

   Beim Einbau des Ansaugschlauchs muss die Schellenlasche mit dem Schlauchstopfen fluchten. Beim Einbau des Ansaugschlauchs muss die Mitte der Markierung am Schlauch mit der Rippe des Drosselklappengehäuses fluchten.

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   Entfernen Sie die Hybrid-Leistungssteuereinheit (Baugruppe). (Siehe Hybrid-Steuerungssystem – „HPCU (Hybrid-Leistungssteuereinheit)“).
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    Entfernen Sie die HPCU-Wanne (A).

    Anzugsdrehmoment: 19,6 ~ 29 N·m

    

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    Entfernen Sie die Leitung des automatischen Ölkühlers (A). Anzugsdrehmoment: Ösenschraube: 41,2 ~ 47 N·m Halterungsschraube: 9,8 ~ 11.8 N·m

    

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    Entfernen Sie den ATF-Heizungsschlauch (A) und anschließend die Ventilkörperabdeckung (B).

    Anzugsdrehmoment: 11,8 ~ 13.7 N·m

    

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    Entfernen Sie den Öltemperatursensor (A) und die Steckerbaugruppe des Magnetventils (B).

    

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    Entfernen Sie die Ventilkörperbaugruppe (A).

    Anzugsmoment: 9,8 ~ 11.8 N·m

    

Einbau

1. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

   Verwenden Sie die Dichtung der Ablassschraube, die Dichtung der Ventilkörperabdeckung und die Scheibe der Ölkühlerleitung nicht erneut. Achten Sie beim Anziehen der Schlauchschelle darauf, den Schlauch nicht zu beschädigen. Bauen Sie die Klammer in der vorgeschriebenen Richtung ein, damit sie die benachbarten Bauteile nicht behindert. Führen Sie nach dem Austausch des Ventilkörpers die folgenden Verfahren durch. Füllen Sie das Automatikgetriebe mit Öl. (Siehe Hydraulische Anlage — „Öl“). Füllen Sie Kühlmittel in das Motor- und Getriebekühlsystem ein. (Siehe Motormechanik – „Kühlmittel“) Kühlsystem des Hybridmotors mit Kühlmittel befüllen und anschließend mit GDS entlüften. (Siehe Hybridmotorsystem – „Kühlmittel“) Setzen Sie die adaptiven Werte des Automatikgetriebes mit GDS zurück. Führen Sie das Verfahren zum Speichern der adaptiven Werte des TCM durch. (Siehe „Automatikgetriebe-Steuerungssystem — Reparaturverfahren“) Prüfen Sie bei laufendem Motor auf Kühlmittelaustritt oder Flüssigkeitsaustritt an den Schlauchverbindungen.