Einstellung des Ventilspiels

Prüfung und Einstellung des Ventilspiels

Prüfen und stellen Sie das Ventilspiel bei kaltem Motor ein (Motorkühlmitteltemperatur: 20 °C) und bei auf den Zylinderblock montiertem Zylinderkopf.

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   Demontieren Sie die Zylinderkopfhaube. (Siehe Steuerungssystem in dieser Gruppe)
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   Stellen Sie Zylinder Nr. 1 auf OT/Verdichtung ein.

   1. Kurbelwellenriemenscheibe drehen und deren Nut mit der Markierung „T“ an der unteren Steuerkettenabdeckung ausrichten.

      

   2. Sicherstellen, dass die OT-Markierungen (A) der CVVT-Kettenräder wie abgebildet in einer geraden Linie zur Zylinderkopfoberfläche stehen. Andernfalls die Kurbelwelle um eine Umdrehung (360°) weiterdrehen.

      

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   Prüfen Sie das Ventilspiel.

   1. Nur das abgebildete Ventil prüfen. Ventilspiel messen.

      

      • Messen Sie mit einer Fühlerlehre das Spiel zwischen Stößel und Grundkreis der Nockenwelle.
      • Notieren Sie die Ventilspielmessungen, die nicht den Vorgaben entsprechen. Sie werden später benötigt, um den erforderlichen Austausch des Stößels zu bestimmen.
      Ventilspiel (Motorkühlmitteltemperatur: 20 °C [68°F]) [Spezifikation] Einlass: 0,17 ~ 0,23 mm (0,0067 ~ 0,0090 Zoll) Auslass: 0,27 ~ 0,33 mm (0,0106 ~ 0,0129 Zoll)
   2. Kurbelwellenriemenscheibe um eine Umdrehung (360°) drehen und die Nut mit der Markierung „T“ an der Steuerkettenabdeckung ausrichten.
   3. Nur die abgebildeten Ventile prüfen. Ventilspiel messen.

      

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   Ventilspiel der Einlass- und Auslassventile einstellen.

   1. Stellen Sie Zylinder Nr. 1 auf OT/Verdichtung ein.
   2. Steuerketten (A) anhand der Montagemarkierungen der CVVT-Kettenräder markieren.

      

   3. Kurbelwellenriemenscheibe um 15° im Uhrzeigersinn drehen.
   4. Steuerkettenspannung mit SST 09240-2G000 lösen.

      A.	Schraube (A) aus der Serviceöffnung der Steuerkettenabdeckung herausdrehen. Gegebenenfalls ein Gewindebohrer M8 x 1,25 in die Bohrung einführen, um das Dichtmittel vom Gewinde zu entfernen. Sicherstellen, dass kein Schmutz durch die offene Schraubenbohrung in den Motor gelangt.

      B.

      Schlaufe (A) am SST 09240-2G000 ziehen und drehen, sodass der federbelastete Schaft (B) gegen die Feder gezogen (verriegelt) wird. Etwas Schmierfett auf das Gewinde des Werkzeugs auftragen und es in die Bohrung der Steuerkettenabdeckung einschrauben, bis der Spanner spürbar anliegt. Anschließend das Werkzeug etwa eine Umdrehung zurückdrehen.

      C.	Schlaufe drehen, um das Werkzeug zu entriegeln.

      D.

      Werkzeug langsam gegen den Uhrzeigersinn drehen. Je nach Position des Stifts am Werkzeug sind mehrere Klickgeräusche zu hören, während der Stift über die Sperrklinke und die Welle gleitet. Beim Drehen muss spürbar sein, dass sich die federbelastete Sperrklinke hebt. Nach dem Anheben der Sperrklinke die Sicherungsmutter (A) festziehen und Kette und Nockenwellenrad auf die Nockenwelle anheben.

   5. Vordere Nockenwellenlagerdeckel abnehmen.
   6. Auslassnockenwellen-Lagerdeckel und Auslassnockenwelle abnehmen.
   7. Einlassnockenwellen-Lagerdeckel und Einlassnockenwelle abnehmen.

      Beim Lösen der Steuerkette vom CVVT-Kettenrad die Steuerkette so festbinden oder halten, dass sie nicht in den Steuerkettenkasten fällt.

   8. Steuerkette festbinden, damit sie sich nicht bewegt.

      Darauf achten, dass nichts in das Steuerkettengehäuse fällt.

   9. Dicke des ausgebauten Stößels mit einem Mikrometer messen.

      

   10. Berechnen Sie die Dicke des neuen Stößels so, dass das Ventilspiel dem angegebenen Wert entspricht. Ventilspiel [Kühlmitteltemperatur des Motors: 20 °C] T : Dicke des ausgebauten Stößels. A : Gemessenes Ventilspiel. N : Dicke des neuen Stößels. Einlass: N = T + [A - 0,20 mm (0,0079 Zoll)] Auslass: N = T + [A - 0,30 mm (0,0118 Zoll)]
   11. Neuen Stößel mit einer Dicke auswählen, die dem berechneten Wert möglichst nahe kommt.

       Ausgleichsscheiben sind in 47 Größen mit einer Abstufung von 0,015 mm (0,0006 Zoll) von 3,00 mm (0,118 Zoll) bis 3,690 mm (0,1452 Zoll) erhältlich.

   12. Setzen Sie den neuen Stößel auf den Ventilschaft/die Ventilfeder.
   13. Halten Sie die Steuerkette und montieren Sie die Einlassnockenwelle und die CVVT-Baugruppe.
   14. Richten Sie die Montagemarkierungen (A) an den Steuerketten und den CVVT-Zahnrädern aus.

       

   15. Montieren Sie die Auslassnockenwelle und die CVVT-Baugruppe.
   16. Montieren Sie den vorderen Lagerdeckel.
   17. Montieren Sie die Servicelochschraube, nachdem Sie das SST aus dem Serviceloch entfernt haben.

       Anzugsdrehmoment: 11,8 ~ 14.7 N·m N·m

       Zum Ausbau des Ratschenhalters lösen Sie die Kontermutter und ziehen den Mittelbolzen heraus.

   18. Drehen Sie die Kurbelwelle in Betriebsrichtung (im Uhrzeigersinn) um zwei Umdrehungen und prüfen Sie dann, ob die OT-Markierungen (A) des CVVT-Zahnrads auf einer geraden Linie mit der Oberfläche des Zylinderkopfs liegen.

       

   19. Überprüfen Sie das Ventilspiel erneut. Ventilspiel [Kühlmitteltemperatur des Motors: 20 °C] [Spezifikation] Einlass: 0,17 ~ 0,23 mm (0,0067 ~ 0,0090 Zoll) Auslass: 0,27 ~ 0,33 mm (0,0106 ~ 0,0129 Zoll)