Руководство по эксплуатации Киа Kia Optima Hybrid Гибрид Тест
Механическая система двигателя

Регулировка зазора клапана

Место в руководстве: Механическая система двигателя
Общая информация — 4Механическая система двигателя — 50Электрическая система двигателя — 20Система контроля выбросов — 30Управление двигателем/топливная система — 84Автоматическая трансмиссия — 98Карданный вал и ось — 15Подвесная система — 36Рулевая система — 12Сдержанность — 50Тормозная система — 38Кузов (внутри и снаружи) — 54Электрическая система кузова — 233Отопление, вентиляция, кондиционирование воздуха — 57
4шагов
~29мин
2/5сложность
1специнстр.
0102030405014.711Н·мlb·ft
Момент затяжки, найден в тексте страницы
Выполнено 0 из 4

Проверка и регулировка зазоров клапанов
Осмотрите и отрегулируйте зазор клапанов при работающем двигателе. холодный (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20 °C) и головка блока цилиндров устанавливается на блок цилиндров.
  1. Снимите крышку головки блока цилиндров. (Обратитесь к системе синхронизации в этой группе)
  2. Установите цилиндр №1 в ВМТ/сжатие.
    1. Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с установочной меткой «Т» на нижней крышке цепи привода ГРМ.
    2. Убедитесь, что метки ВМТ (A) звездочек CVVT находятся в прямой линии на поверхности головки блока цилиндров, как показано на рисунке. В противном случае проверните коленчатый вал на один оборот (360°).
  3. Осмотрите зазор клапана.
    1. Проверяйте только клапан, указанный, как показано на рисунке. Измерьте зазор клапана.
      • Используя толщиномер, измерьте зазор между толкателем и базовой окружностью распределительного вала.
      • Запишите измерения зазора клапана, не соответствующие спецификации. Они будут использованы позже для определения требуемой замены регулировки. толкатель.
      Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20 °C [68°F]) [Спецификация] Впуск: 0,17 ~ 0,23 мм (0,0067 ~ 0,0090 дюйма) Выхлоп: 0,27 ~ 0,33 мм (0,0106 ~ 0,0129 дюйма)
    2. Поверните шкив коленчатого вала на один оборот (360°) и совместите канавку с установочной меткой «Т» на крышке цепи привода ГРМ.
    3. Проверяйте только те клапаны, которые указаны, как показано на рисунке. Измерьте зазор клапана.
  4. Отрегулировать зазор впускного и выпускного клапанов.
    1. Установите цилиндр №1 в ВМТ/сжатие.
    2. Пометьте цепи привода ГРМ (А) по установочным меткам звездочек CVVT.
    3. Поверните шкив коленчатого вала на 15° по часовой стрелке.
    4. Ослабьте натяжение цепи ГРМ с помощью SST 09240-2G000.
      А. Выверните болт (А) из сервисного отверстия в цепи привода ГРМ. крышка. Может потребоваться вставить метчик M8X1,25 в отверстие для очистки вытащите герметик (герметик) на резьбу.
      Убедитесь, что мусор не попал в двигатель через открытое отверстие под болт.
      Б. Потяните и поверните петлю (A) на SST 09240-2G000, чтобы позволить подпружиненный вал (B) должен быть притянут (заблокирован) к пружине. Нанесите небольшое количество легкой смазки на резьбу инструмента и затем ввинтите его в отверстие в крышке ГРМ, пока не почувствуете ударил по натяжителю. Затем выкрутите инструмент примерно на один оборот.
      С. Поверните петлю, чтобы разблокировать инструмент.
      Д. Медленно поверните инструмент против часовой стрелки. В зависимости от того, где штифт на инструменте, можно услышать несколько щелчков при перемещении штифта над собачкой и валом. Поворачиваясь, вы должны чувствовать подпружиненная собачка поднимается. Подняв собачку, затяните замок гайку (A) и поднимите цепь и кулачковую шестерню на кулачок.
    5. Снимите крышку переднего подшипника распределительного вала.
    6. Снимите крышку подшипника выпускного распределительного вала и выпускной распределительный вал.
    7. Снимите крышку подшипника впускного распределительного вала и впускной распределительный вал.
      При отсоединении цепи ГРМ от звездочки CVVT, завяжите или удерживайте цепь ГРМ, чтобы она не упала в крышку ГРМ.
    8. Привяжите цепь ГРМ, чтобы она не двигалась.
      Будьте осторожны, чтобы ничего не уронить внутрь крышки цепи привода ГРМ.
    9. Измерьте толщину снятого толкателя с помощью микрометра.
    10. Рассчитайте толщину нового толкателя так, чтобы зазор клапана соответствовал указанному значению.
      Клапанный зазор [Температура охлаждающей жидкости двигателя: 20 °C] T : Толщина снятого толкателя. A : Измеренный зазор клапана N : Толщина нового толкателя Впуск: N = T + [A - 0,20 мм (0,0079 дюйма)] Выхлоп: N = T + [A - 0,30 мм (0,0118 дюйма)]
    11. Выберите новый толкатель с толщиной, максимально приближенной к расчетному значению.
      Прокладки доступны в 47 размерах с шагом 0,015 мм (0,0006 дюйма) от 3,00 мм (0,118 дюйма) до 3,690 мм (0,1452 дюйма).
    12. Поместите новый толкатель на шток/пружину клапана.
    13. Удерживая цепь ГРМ, установите впускной распределительный вал и узел CVVT.
    14. Совместите установочные метки (A) на цепях привода ГРМ и звездочках CVVT.
    15. Установите распределительный вал выпускных клапанов и CVVT в сборе.
    16. Установите крышку переднего подшипника.
    17. Установите болт сервисного отверстия после извлечения SST из сервисного отверстия.

      Момент затяжки : 11,8 ~ 14,7 Н·м
      Чтобы снять держатель храповика, ослабьте контргайку и вытащите центральный стержень.
    18. Проверните коленчатый вал на два оборота в рабочем положении. направлении (по часовой стрелке), а затем убедитесь, что метки ВМТ (A) CVVT звездочки находятся на прямой линии на поверхности головки блока цилиндров.
    19. Перепроверьте зазор клапана.
      Клапанный зазор [Температура охлаждающей жидкости двигателя: 20 °C] [Спецификация] Впуск: 0,17 ~ 0,23 мм (0,0067 ~ 0,0090 дюйма) Выхлоп: 0,27 ~ 0,33 мм (0,0106 ~ 0,0129 дюйма)

Проверьте себя

Короткий тест по Руководство по эксплуатации Киа Kia Optima Hybrid Гибрид: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.