Réglage du jeu des soupapes

Contrôle et réglage du jeu des soupapes

Inspectez et réglez le jeu des soupapes lorsque le moteur est froid (température du liquide de refroidissement moteur : 20 °C) et que la culasse est montée sur le bloc-cylindres.

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   Déposez le couvercle de culasse. (Voir Système de distribution dans ce groupe)
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   Placez le cylindre n° 1 au PMH en fin de compression.

   1. Tourner la poulie de vilebrequin et aligner sa rainure avec le repère « T » sur le couvercle inférieur de la chaîne de distribution.

      

   2. S'assurer que les repères PMH (A) des pignons CVVT sont alignés sur la surface de la culasse, comme illustré. Sinon, tourner le vilebrequin d'un tour complet (360°).

      

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   Inspectez le jeu des soupapes.

   1. Vérifier uniquement la soupape indiquée sur l'illustration. Mesurer le jeu de soupape.

      

      • À l'aide d'une jauge d'épaisseur, mesurez le jeu entre le poussoir et le cercle de base de l'arbre à cames.
      • Notez les mesures du jeu de soupape non conformes aux spécifications. Elles serviront ultérieurement à déterminer la cale de réglage à remplacer sur le poussoir.
      Jeu des soupapes (température du liquide de refroidissement moteur : 20 °C [68 °F]) [Spécification] Admission : 0,17 à 0,23 mm (0,0067 à 0,0090 po) Échappement : 0,27 à 0,33 mm (0,0106 à 0,0129 po)
   2. Tourner la poulie de vilebrequin d'un tour complet (360°) et aligner la rainure sur le repère « T » du couvercle de la chaîne de distribution.
   3. Vérifier uniquement les soupapes indiquées, comme illustré. Mesurer le jeu de soupape.

      

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   Régler le jeu des soupapes d'admission et d'échappement.

   1. Placez le cylindre n° 1 au PMH en fin de compression.
   2. Marquer les chaînes de distribution (A) par rapport aux repères de montage des pignons CVVT.

      

   3. Tourner la poulie de vilebrequin de 15° dans le sens horaire.
   4. Désserrer la tension de la chaîne de distribution à l'aide de la SST 09240-2G000.

      A.	Dévisser le boulon (A) du trou de service du couvercle de la chaîne de distribution. Il peut être nécessaire d'introduire un taraud M8×1,25 dans le trou pour nettoyer le filetage et éliminer le produit d'étanchéité. S'assurer qu'aucun débris ne pénètre dans le moteur par le trou ouvert du boulon.

      B.

      Tirer et tourner la boucle (A) de la SST 09240-2G000 pour bloquer l'arbre à ressort (B) contre le ressort. Appliquer une petite quantité de graisse légère sur le filetage de l'outil, puis le visser dans le trou du couvercle de distribution jusqu'à sentir qu'il pousse sur le tendeur. Dévisser ensuite l'outil d'environ un tour.

      C.	Tourner la boucle pour déverrouiller l'outil.

      D.

      Tourner lentement l'outil dans le sens antihoraire. Selon la position de la goupille sur l'outil, plusieurs déclics peuvent être entendus lorsque la goupille passe au-dessus du cliquet et de l'arbre. En tournant, vous devez sentir le cliquet à ressort se relever. Une fois le cliquet relevé, serrer l'écrou de blocage (A) et soulever la chaîne et le pignon d'arbre à cames.

   5. Retirer le chapeau de palier avant de l'arbre à cames.
   6. Retirer le chapeau de palier de l'arbre à cames d'échappement, puis l'arbre à cames d'échappement.
   7. Retirer le chapeau de palier de l'arbre à cames d'admission, puis l'arbre à cames d'admission.

      Lors de la déconnexion de la chaîne de distribution du pignon CVVT, attachez ou retenez la chaîne de distribution pour qu'elle ne tombe pas dans le couvercle de distribution.

   8. Attachez la chaîne de distribution pour l'empêcher de bouger.

      Veillez à ne rien laisser tomber à l'intérieur du couvercle de la chaîne de distribution.

   9. Mesurez l'épaisseur du poussoir déposé à l'aide d'un micromètre.

      

   10. Calculez l'épaisseur du nouveau poussoir afin que le jeu de soupape corresponde à la valeur spécifiée. Jeu de soupape [Température du liquide de refroidissement moteur : 20 °C] T : Épaisseur du poussoir retiré. A : Jeu de soupape mesuré. N : Épaisseur du nouveau poussoir. Admission : N = T + [A - 0,20 mm (0,0079 po)] Échappement : N = T + [A - 0,30 mm (0,0118 po)]
   11. Sélectionnez un nouveau poussoir dont l'épaisseur se rapproche au maximum de la valeur calculée.

       Les cales sont disponibles en 47 épaisseurs, par incréments de 0,015 mm (0,0006 po), de 3,00 mm (0,118 po) à 3,690 mm (0,1452 po).

   12. Placez le nouveau poussoir sur la tige/le ressort de soupape.
   13. En maintenant la chaîne de distribution, installez l'arbre à cames d'admission et l'ensemble CVVT.
   14. Alignez les repères de calage (A) sur les chaînes de distribution et les pignons CVVT.

       

   15. Installez l'arbre à cames d'échappement et l'ensemble CVVT.
   16. Installez le chapeau de palier avant.
   17. Installez le boulon du trou de service après avoir retiré le SST du trou de service.

       Couple de serrage : 11,8 ~ 14.7 N·m

       Pour retirer le support de cliquet, desserrez le contre-écrou et retirez la tige centrale.

   18. Tournez le vilebrequin de deux tours dans le sens de rotation (sens horaire), puis vérifiez que les repères PMH (A) du pignon CVVT sont alignés sur une ligne droite à la surface de la culasse.

       

   19. Revérifiez le jeu de soupape. Jeu de soupape [Température du liquide de refroidissement moteur : 20 °C] [Spécification] Admission : 0,17 ~ 0,23 mm (0,0067 ~ 0,0090 po) Échappement : 0,27 ~ 0,33 mm (0,0106 ~ 0,0129 po)