Reparaturverfahren

Prüfung am Fahrzeug

[Allgemeine Prüfung]

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   Batterieklemmen und Sicherungen prüfen

   1. Prüfen Sie, ob die Batterieklemmen fest sitzen und nicht durch Korrosion beschädigt sind.
   2. Prüfen Sie die Sicherungen auf Durchgang.
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   Keilrippenriemen prüfen

   1. Prüfen Sie den Riemen optisch auf übermäßigen Verschleiß, ausgefranste Zugstränge usw. Ersetzen Sie den Keilrippenriemen bei Beschädigung.

      

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   Keilrippenriemenspannung messen und einstellen. (Siehe Mechanik Motor – „Keilrippenriemen“)
4. 4
   Prüfen Sie die Verkabelung der Lichtmaschine optisch und achten Sie auf ungewöhnliche Geräusche.

   1. Stellen Sie sicher, dass die Verkabelung in einwandfreiem Zustand ist.
   2. Sicherstellen, dass bei laufendem Motor keine ungewöhnlichen Geräusche vom Generator kommen.
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   Prüfen Sie den Stromkreis der Ladekontrollleuchte.

   1. Warmlaufen lassen Sie den Motor und schalten Sie ihn anschließend aus.
   2. Schalten Sie alle Zusatzverbraucher aus.
   3. Zündung einschalten. Sicherstellen, dass die Ladekontrollleuchte leuchtet.
   4. Motor starten. Sicherstellen, dass die Leuchte erlischt. Erlischt die Leuchte nicht wie angegeben, den Stromkreis der Ladekontrollleuchte instand setzen.

[Prüfung der vorgegebenen elektrischen Werte]

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   Spannungsabfallprüfung am Generatorausgangskabel. Diese Prüfung ermittelt, ob die Verkabelung zwischen Generatoranschluss „B“ und Batterie-Pluspol (+) nach dem Verfahren des Spannungsabfalls in Ordnung ist.

   1. Vorbereitung

      a.	Drehen Sie den Zündschlüssel in die Stellung „AUS“.

      b.

      Ausgangskabel vom Generatoranschluss „B“ abklemmen. Plusleitung (+) des Amperemeters an Generatoranschluss „B“ und Minusleitung (-) des Amperemeters an das Ausgangskabel anschließen. Plusleitung (+) des Voltmeters an Generatoranschluss „B“ und Minusleitung (-) des Voltmeters an Batterie-Pluspol (+) anschließen.

   2. Test

      a.	Motor starten.

      b.	Schalten Sie die Scheinwerfer und das Heizungsgebläse ein und stellen Sie die Motordrehzahl ein, bis das Amperemeter 20 A anzeigt. Lesen Sie danach das Voltmeter ab.

   3. Ergebnis

      a.	Das Voltmeter kann einen Sollwert anzeigen. Sollwert: 0,2 V max.

      b.

      Liegt der Voltmeterwert über dem Sollwert (maximal 0,2 V darüber), ist ein Fehler in der Verkabelung zu vermuten. In diesem Fall die Verkabelung vom Generatoranschluss „B“ zum Batterie-Pluspol (+) prüfen. Auf lockere Verbindungen, Verfärbungen durch Überhitzung des Kabelbaums usw. achten. Diese vor einer erneuten Prüfung beheben.

      b.	Nach Abschluss der Prüfung stellen Sie die Motordrehzahl auf Leerlauf ein. Schalten Sie die Scheinwerfer, den Lüftermotor und die Zündung aus.

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   Ausgangsstromprüfung. Diese Prüfung ermittelt, ob der Generator einen Ausgangsstrom liefert, der dem Normalwert entspricht.

   1. Vorbereitung

      a.

      Prüfen Sie vor dem Test folgende Punkte und beheben Sie gegebenenfalls Mängel. Prüfen Sie die im Fahrzeug eingebaute Batterie auf einwandfreien Zustand. Das Prüfverfahren für die Batterie ist im Abschnitt „Batterie“ beschrieben. Die Batterie, die zur Prüfung des Ausgangsstroms verwendet wird, muss teilweise entladen sein. Bei einer vollständig geladenen Batterie kann der Test aufgrund unzureichender Last nicht korrekt durchgeführt werden. Prüfen Sie die Spannung des Generatorantriebsriemens. Das Prüfverfahren für die Riemenspannung ist im Abschnitt „Antriebsriemen prüfen“ beschrieben.

      b.	Schalten Sie die Zündung aus.

      b.	Trennen Sie das Batterie-Massekabel.

      d.	Ausgangskabel des Generators vom Generatoranschluss „B“ abklemmen.

      e.	Schließen Sie ein Gleichstrom-Amperemeter (0 bis 150 A) in Reihe zwischen Klemme „B“ und dem abgetrennten Ausgangskabel an. Achten Sie darauf, das (-)-Kabel des Amperemeters an das abgetrennte Ausgangskabel anzuschließen.

      Fig.	Schließen Sie ein Voltmeter (0 bis 20 V) zwischen Klemme „B“ und Masse an. Verbinden Sie das (+)-Kabel mit dem Generator an Klemme „B“ und das (-)-Kabel mit Masse.

      Abb.	Schließen Sie den Motordrehzahlmesser an und klemmen Sie das Batterie-Massekabel an.

      Std.	Lassen Sie die Motorhaube geöffnet.

   2. Test

      a.	Stellen Sie sicher, dass das Voltmeter denselben Wert wie die Batteriespannung anzeigt. Zeigt das Voltmeter 0 V an, liegt wahrscheinlich eine Unterbrechung der Leitung zwischen der Generatorklemme „B“ und dem Batterie-Pluspol (+) oder eine schlechte Masseverbindung vor.

      b.	Starten Sie den Motor und schalten Sie die Scheinwerfer ein.

      b.	Fernlicht und Gebläse auf HIGH einschalten, Motordrehzahl rasch auf 2500 U/min erhöhen und den maximalen Ausgangsstrom am Amperemeter ablesen.

   3. Ergebnis

      a.	Die Anzeige des Amperemeters muss über dem Grenzwert liegen. Liegt sie darunter, die Ausgangsleitung des Generators aber in gutem Zustand ist, Generator aus dem Fahrzeug ausbauen und prüfen. Grenzwert: 60 % des Spannungssollwerts

      b.	Nach Abschluss der Prüfung des Ausgangsstroms die Motordrehzahl auf Leerlauf reduzieren und die Zündung ausschalten.

      b.	Trennen Sie das Batterie-Massekabel.

      d.	Amperemeter, Voltmeter und Drehzahlmesser des Motors abklemmen und entfernen.

      e.	Das Ausgangskabel des Generators an Klemme „B“ des Generators anschließen.

      Fig.	Schließen Sie das Batterie-Massekabel wieder an.

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   Prüfung der Reglerspannung. Ziel dieser Prüfung ist es zu überprüfen, ob der elektronische Spannungsregler die Spannung korrekt regelt.

   1. Vorbereitung

      a.

      Prüfen Sie vor dem Test folgende Punkte und beheben Sie gegebenenfalls Mängel. Stellen Sie sicher, dass die im Fahrzeug eingebaute Batterie vollständig geladen ist. Das Prüfverfahren für die Batterie ist im Abschnitt „Batterie“ beschrieben. Prüfen Sie die Spannung des Generatorantriebsriemens. Das Prüfverfahren für die Riemenspannung ist im Abschnitt „Antriebsriemen prüfen“ beschrieben.

      b.	Drehen Sie den Zündschlüssel in die Stellung „AUS“.

      b.	Trennen Sie das Batterie-Massekabel.

      d.	Digitalvoltmeter an Klemme „B“ des Generators und Masse anschließen. Die Plusleitung (+) des Voltmeters an Klemme „B“ des Generators anschließen. Die Minusleitung (-) an eine gute Masse oder an den Minuspol (-) der Batterie anschließen.

      e.	Ausgangskabel des Generators vom Generatoranschluss „B“ abklemmen.

      Fig.	Schließen Sie ein Gleichstrom-Amperemeter (0 bis 150 A) in Reihe zwischen Klemme „B“ und dem abgetrennten Ausgangskabel an. Verbinden Sie den (–)-Anschluss des Amperemeters mit dem abgetrennten Ausgangskabel.

      Abb.	Schließen Sie den Motordrehzahlmesser an und klemmen Sie das Batterie-Massekabel an.

   2. Test

      a.	Zündung einschalten und sicherstellen, dass das Voltmeter den folgenden Wert anzeigt. Spannung: Batteriespannung Zeigt das Voltmeter 0 V an, liegt eine Unterbrechung in der Leitung zwischen Klemme „B“ des Generators und der Batterie sowie dem Minuspol (-) der Batterie vor.

      b.	Motor starten. Alle Beleuchtungseinrichtungen und Zusatzverbraucher ausschalten.

      b.	Den Motor mit etwa 2500 U/min laufen lassen und das Voltmeter ablesen, wenn der Ausgangsstrom des Generators auf 10 A oder weniger sinkt.

   3. Ergebnis

      a.	Weicht die Voltmeteranzeige vom Normwert ab, ist der Spannungsregler oder der Generator defekt.

      b.	Nach Abschluss der Prüfung die Motordrehzahl auf Leerlauf reduzieren und die Zündung ausschalten.

      b.	Trennen Sie das Batterie-Massekabel.

      d.	Entfernen Sie das Voltmeter, das Amperemeter und den Motordrehzahlmesser.

      e.	Das Ausgangskabel des Generators an Klemme „B“ des Generators anschließen.

      Fig.	Schließen Sie das Batterie-Massekabel wieder an.