Kia Cee'd Quiz
Système électrique du moteur

Procédures de réparation

Dans ce manuel : Système électrique du moteur
Informations générales — 15Entretien — 7Système mécanique du moteur — 84Système électrique du moteur — 49Système antipollution — 22Système d'alimentation en carburant — 95Système d'embrayage — 28Boîte de vitesses manuelle — 21Système de boîte à double embrayage (DCT) — 47Arbre de transmission et pont — 20Système de suspension — 36Direction — 23Système de retenue — 39Système de freinage — 54Carrosserie (intérieur et extérieur) — 209Système électrique de la carrosserie — 254Chauffage, ventilation et climatisation (CVC) — 56
8étapes
~48min
3/5difficulté
Fait 0 sur 8

Inspection sur véhicule

[Inspection générale]

  1. Vérifiez les bornes de la batterie et les fusibles
    1. Assurez-vous que les bornes de la batterie ne sont pas desserrées ni endommagées par la corrosion.
    2. Vérifiez la continuité des fusibles.
  2. Inspectez la courroie d'entraînement
    1. Vérifiez visuellement que la courroie ne présente pas d'usure excessive, de cordons effilochés, etc. En cas de défaut, remplacez la courroie d'entraînement.
  3. Mesure et réglage de la tension de la courroie d'entraînement. (Voir Système mécanique du moteur — « Courroie d'entraînement »)
  4. Vérifiez visuellement le câblage de l'alternateur et écoutez s'il y a des bruits anormaux
    1. Vérifiez que le câblage est en bon état.
    2. Vérifiez l'absence de bruit anormal provenant de l'alternateur lorsque le moteur tourne.
  5. Vérifiez le circuit du voyant de charge
    1. Faites chauffer le moteur, puis coupez-le.
    2. Coupez tous les accessoires.
    3. Mettez le contact. Vérifiez que le voyant d'avertissement de décharge de la batterie est allumé.
    4. Démarrez le moteur. Vérifiez que le voyant s'éteint. Si le voyant ne s'éteint pas comme indiqué, dépannez le circuit du voyant de décharge.

[Vérification des paramètres électriques spécifiés]

  1. Essai de chute de tension sur le câble de sortie de l'alternateur. Cet essai permet de vérifier si le câblage entre la borne « B » de l'alternateur et la borne (+) de la batterie est en bon état, par la méthode de chute de tension.
    1. Préparation
      a. Mettez le contacteur d'allumage en position « OFF ».
      b. Déconnectez le câble de sortie de la borne « B » de l'alternateur. Raccordez le fil (+) de l'ampèremètre à la borne « B » de l'alternateur et le fil (-) de l'ampèremètre au câble de sortie. Raccordez le fil (+) du voltmètre à la borne « B » de l'alternateur et le fil (-) du voltmètre à la borne (+) de la batterie.
    2. Test
      a. Démarrez le moteur.
      b. Allumez les phares et le moteur de ventilateur, puis augmentez le régime moteur jusqu'à ce que l'ampèremètre indique 20 A. Relevez ensuite la valeur du voltmètre.
    3. Résultat
      a. Le voltmètre doit indiquer la valeur spécifiée.

      Valeur spécifiée : 0,2 V max.
      b. Si la valeur du voltmètre est supérieure à la valeur attendue (plus de 0,2 V maximum), un défaut de câblage est suspecté. Dans ce cas, vérifiez le câblage entre la borne « B » de l'alternateur et la borne (+) de la batterie. Contrôlez l'absence de connexions desserrées, de décoloration due à une surchauffe du faisceau, etc. Corrigez-les avant de refaire l'essai.
      b. Une fois le contrôle terminé, ramener le régime moteur au ralenti. Éteindre les phares, le moteur de ventilateur et le contacteur d'allumage.
  2. Essai du courant de sortie. Cet essai permet de déterminer si l'alternateur fournit un courant de sortie équivalent à la sortie normale.
    1. Préparation
      a. Avant le test, vérifier les points suivants et corriger si nécessaire. Vérifier que la batterie installée sur le véhicule est en bon état. La méthode de contrôle de la batterie est décrite dans la section « Batterie ». La batterie utilisée pour contrôler le courant de sortie doit être partiellement déchargée. Avec une batterie complètement chargée, le test risque de ne pas être effectué correctement en raison d'une charge insuffisante. Vérifier la tension de la courroie d'entraînement de l'alternateur. La méthode de contrôle de la tension de courroie est décrite dans la section « Contrôle de la courroie d'entraînement ».
      b. Coupez le contact.
      b. Débranchez le câble de masse de la batterie.
      d. Déconnectez le câble de sortie de l'alternateur de la borne « B » de l'alternateur.
      e. Branchez un ampèremètre à courant continu (0 à 150 A) en série entre la borne « B » et le câble de sortie débranché. Veillez à connecter le fil (-) de l'ampèremètre au câble de sortie débranché.
      f. Branchez un voltmètre (0 à 20 V) entre la borne « B » et la masse. Connectez le fil (+) à la borne « B » de l'alternateur et le fil (-) à la masse.
      g. Installez le compte-tours moteur et raccordez le câble de masse de la batterie.
      h. Laissez le capot moteur ouvert.
    2. Test
      a. S'assurer que le voltmètre indique la même valeur que la tension de la batterie. Si le voltmètre indique 0 V, un circuit ouvert dans le câble entre la borne « B » de l'alternateur et la borne (+) de la batterie, ou une mauvaise masse, est suspecté.
      b. Démarrez le moteur et allumez les phares.
      b. Allumez les feux de route et réglez le ventilateur de chauffage sur HIGH. Augmentez rapidement le régime moteur jusqu'à 2 500 tr/min et relevez la valeur maximale du courant de sortie indiquée par l'ampèremètre.
    3. Résultat
      a. Les indications de l'ampèremètre doivent être supérieures à la valeur limite. Si elles sont inférieures, mais que le câble de sortie de l'alternateur est en bon état, déposer l'alternateur du véhicule et le tester.

      Valeur limite : 60 % de la tension nominale
      b. Une fois le contrôle du courant de sortie terminé, ramener le régime moteur au ralenti puis couper le contact.
      b. Débranchez le câble de masse de la batterie.
      d. Déposez l'ampèremètre, le voltmètre et le compte-tours.
      e. Raccorder le câble de sortie de l'alternateur à la borne « B » de l'alternateur.
      f. Raccordez le câble de masse de la batterie.
  3. Contrôle de la tension régulée. L'objectif de ce test est de vérifier que le régulateur de tension électronique régule correctement la tension.
    1. Préparation
      a. Avant le test, vérifier les points suivants et corriger si nécessaire. S'assurer que la batterie installée sur le véhicule est entièrement chargée. La méthode de contrôle de la batterie est décrite dans la section « Batterie ». Vérifier la tension de la courroie d'entraînement de l'alternateur. La méthode de contrôle de la tension de courroie est décrite dans la section « Contrôle de la courroie d'entraînement ».
      b. Mettez le contacteur d'allumage en position « OFF ».
      b. Débranchez le câble de masse de la batterie.
      d. Raccorder un voltmètre numérique entre la borne « B » de l'alternateur et la masse. Raccorder le fil (+) du voltmètre à la borne « B » de l'alternateur. Raccorder le fil (-) à une bonne masse ou à la borne (-) de la batterie.
      e. Déconnectez le câble de sortie de l'alternateur de la borne « B » de l'alternateur.
      f. Connecter un ampèremètre à courant continu (0 à 150 A) en série entre la borne « B » et le câble de sortie déconnecté. Raccorder le (-) de l'ampèremètre au câble de sortie déconnecté.
      g. Installez le compte-tours moteur et raccordez le câble de masse de la batterie.
    2. Test
      a. Mettez le contact et vérifiez que le voltmètre affiche la valeur suivante.

      Tension : tension de la batterie

      Si le voltmètre indique 0 V, il y a une coupure du câblage entre la borne « B » de l'alternateur et la batterie, ou la borne (-) de la batterie.
      b. Démarrez le moteur. Éteignez tous les éclairages et accessoires.
      b. Faire tourner le moteur à environ 2 500 tr/min et relever la valeur du voltmètre lorsque le courant de sortie de l'alternateur descend à 10 A ou moins.
    3. Résultat
      a. Si la valeur du voltmètre ne correspond pas à la valeur standard, le régulateur de tension ou l'alternateur est défectueux.
      b. Une fois le contrôle terminé, réduire le régime moteur au ralenti et couper le contact.
      b. Débranchez le câble de masse de la batterie.
      d. Déposer le voltmètre, l'ampèremètre et le compte-tours du moteur.
      e. Raccorder le câble de sortie de l'alternateur à la borne « B » de l'alternateur.
      f. Raccordez le câble de masse de la batterie.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Kia Cee'd : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.