Kia Cee'd Test
Sistema eléctrico del motor

Procedimientos de reparación

En este manual: Sistema eléctrico del motor
Información general — 15Mantenimiento — 7Sistema mecánico del motor — 84Sistema eléctrico del motor — 49Sistema de control de emisiones — 22Sistema de combustible — 95Sistema de embrague — 28Caja de cambios manual — 21Sistema de transmisión de doble embrague (DCT) — 47Eje de transmisión y eje — 20Suspensión — 36Dirección — 23Sistemas de retención — 39Sistema de frenos — 54Carrocería (interior y exterior) — 209Sistema eléctrico de la carrocería — 254Calefacción, ventilación y aire acondicionado — 56
8pasos
~48min
3/5dificultad
Hecho 0 de 8

Inspección en el vehículo

[Inspección general]

  1. Compruebe los terminales de la batería y los fusibles
    1. Asegúrese de que los terminales de la batería no estén flojos ni presenten corrosión.
    2. Compruebe la continuidad de los fusibles.
  2. Inspeccione la correa de accionamiento
    1. Compruebe visualmente que la correa no presente desgaste excesivo, cordones desgastados, etc. Si detecta algún defecto, sustituya la correa de accionamiento.
  3. Mida y ajuste la tensión de la correa de accionamiento. (Consulte Sistema mecánico del motor: «Correa de accionamiento»)
  4. Compruebe visualmente el cableado del alternador y escuche si hay ruidos anormales
    1. Compruebe que el cableado esté en buen estado.
    2. Compruebe que no haya ruidos anormales procedentes del generador mientras el motor está en funcionamiento.
  5. Compruebe el circuito de la luz indicadora de carga
    1. Caliente el motor y luego apáguelo.
    2. Apague todos los accesorios.
    3. Gire la llave de encendido a ON. Compruebe que la luz de advertencia de descarga esté encendida.
    4. Arranque el motor. Compruebe que la luz se apague. Si la luz no se apaga como se indica, repare el circuito de la luz de descarga.

[Comprobación de los valores eléctricos especificados]

  1. Prueba de caída de tensión del cable de salida del alternador. Esta prueba determina si el cableado entre el terminal «B» del generador y el terminal positivo (+) de la batería está en buen estado mediante el método de caída de tensión.
    1. Preparación
      a. Gire la llave de encendido a la posición OFF.
      b. Desconecte el cable de salida del terminal «B» del generador. Conecte el cable positivo (+) del amperímetro al terminal «B» del generador y el cable negativo (-) del amperímetro al cable de salida. Conecte el cable positivo (+) del voltímetro al terminal «B» del generador y el cable negativo (-) del voltímetro al terminal positivo (+) de la batería.
    2. Prueba
      a. Arranque el motor.
      b. Encienda los faros y el ventilador del calefactor, y ajuste la velocidad del motor hasta que el amperímetro indique 20 A. Luego, lea el voltímetro en ese momento.
    3. Resultado
      a. El voltímetro puede indicar el valor estándar.

      Valor estándar: 0,2 V máx.
      b. Si el valor del voltímetro es superior al esperado (máximo 0,2 V), es probable que exista un fallo en el cableado. En ese caso, compruebe el cableado desde el terminal «B» del generador hasta el terminal positivo (+) de la batería. Compruebe si hay conexiones flojas, decoloración por sobrecalentamiento del mazo de cables, etc. Corríjalos antes de repetir la prueba.
      c. Al finalizar la comprobación, ajuste el motor al ralentí. Apague los faros, el motor del ventilador y el interruptor de encendido.
  2. Prueba de corriente de salida. Esta prueba determina si el generador proporciona una corriente de salida equivalente a la salida normal.
    1. Preparación
      a. Antes de la prueba, revise los siguientes puntos y corríjalos según sea necesario. Revise la batería instalada en el vehículo para asegurarse de que se encuentre en buen estado. El método de inspección de la batería se describe en la sección "Batería". La batería utilizada para comprobar la corriente de salida debe estar parcialmente descargada. Con una batería completamente cargada, es posible que la prueba no se realice correctamente debido a una carga insuficiente. Revise la tensión de la correa de transmisión del alternador. El método de inspección de la tensión de la correa se describe en la sección "Inspección de la correa de transmisión".
      b. Apague el encendido.
      c. Desconecte el cable de masa de la batería.
      d. Desconecte el cable de salida del generador del terminal «B» del generador.
      e. Conecte un amperímetro de corriente continua (de 0 a 150 A) en serie entre el terminal «B» y el cable de salida desconectado. Asegúrese de conectar el cable (-) del amperímetro al cable de salida desconectado.
      f. Conecte un voltímetro (de 0 a 20 V) entre el terminal «B» del alternador y masa. Conecte el cable (+) al terminal «B» del alternador y el cable (-) a masa.
      g. Conecte el tacómetro del motor y conecte el cable de masa de la batería.
      h. Deje el capó del motor abierto.
    2. Prueba
      a. Asegúrese de que el voltímetro indique el mismo valor que la tensión de la batería. Si el voltímetro indica 0 V, es posible que haya un circuito abierto en el cable entre el terminal "B" del alternador y el terminal (+) de la batería, o una conexión a tierra defectuosa.
      b. Arranque el motor y encienda los faros.
      c. Encienda los faros en luz de carretera y el ventilador del calefactor en HIGH. Aumente rápidamente la velocidad del motor hasta 2500 rpm y lea el valor máximo de corriente de salida que indica el amperímetro.
    3. Resultado
      a. La lectura del amperímetro debe ser superior al valor límite. Si es inferior, pero el cable de salida del alternador está en buen estado, desmonte el alternador del vehículo y pruébelo.

      Valor límite: 60 % del valor nominal de tensión
      b. Una vez completada la prueba de corriente de salida, reduzca la velocidad del motor a ralentí y apague el encendido.
      c. Desconecte el cable de masa de la batería.
      d. Retire el amperímetro, el voltímetro y el tacómetro del motor.
      e. Conecte el cable de salida del alternador al alternador, terminal «B».
      f. Conecte el cable de masa de la batería.
  3. Prueba de tensión regulada. El objetivo de esta prueba es verificar que el regulador de tensión electrónico regule correctamente la tensión.
    1. Preparación
      a. Antes de la prueba, revise los siguientes puntos y corríjalos si es necesario. Asegúrese de que la batería instalada en el vehículo esté completamente cargada. El método de inspección de la batería se describe en la sección "Batería". Revise la tensión de la correa de transmisión del alternador. El método de inspección de la tensión de la correa se describe en la sección "Inspección de la correa de transmisión".
      b. Gire la llave de encendido a la posición OFF.
      c. Desconecte el cable de masa de la batería.
      d. Conecte un voltímetro digital al terminal «B» del alternador y a masa. Conecte el cable (+) del voltímetro al terminal «B» del alternador. Conecte el cable (-) a una buena masa o al terminal (-) de la batería.
      e. Desconecte el cable de salida del generador del terminal «B» del generador.
      f. Conecte un amperímetro de corriente continua (0 a 150 A) en serie entre el terminal "B" y el cable de salida desconectado. Conecte el cable (-) del amperímetro al cable de salida desconectado.
      g. Conecte el tacómetro del motor y conecte el cable de masa de la batería.
    2. Prueba
      a. Encienda el encendido y compruebe que el voltímetro muestra el siguiente valor.

      Tensión: tensión de la batería

      Si indica 0 V, hay una interrupción en el cable entre el terminal «B» del alternador y la batería, o en el terminal (-) de la batería.
      b. Arranque el motor. Apague todas las luces y accesorios.
      c. Arranque el motor a unas 2500 rpm y lea el voltímetro cuando la corriente de salida del alternador baje a 10 A o menos.
    3. Resultado
      a. Si las lecturas del voltímetro no coinciden con el valor estándar, el regulador de tensión o el alternador son defectuosos.
      b. Una vez finalizada la prueba, reduzca la velocidad del motor a ralentí y coloque el interruptor de encendido en OFF.
      c. Desconecte el cable de masa de la batería.
      d. Retire el voltímetro, el amperímetro y el tacómetro del motor.
      e. Conecte el cable de salida del alternador al alternador, terminal «B».
      f. Conecte el cable de masa de la batería.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Kia Cee'd: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.