Kia Cee'd Тест
Электрическая система двигателя

Процедуры ремонта

Место в руководстве: Электрическая система двигателя
Общая информация — 15Обслуживание — 7Механическая система двигателя — 84Электрическая система двигателя — 49Система контроля выбросов — 22Топливная система — 95Система сцепления — 28Механическая коробка передач — 21Система трансмиссии с двойным сцеплением (DCT) — 47Карданный вал и ось — 20Подвесная система — 36Рулевая система — 23Сдержанность — 39Тормозная система — 54Кузов (внутри и снаружи) — 209Электрическая система кузова — 254Отопление, вентиляция, кондиционирование воздуха — 56
8шагов
~48мин
3/5сложность
Выполнено 0 из 8

Осмотр на автомобиле

[Общий осмотр]

  1. Проверьте клеммы аккумулятора и предохранители
    1. Убедитесь, что клеммы аккумулятора не ослаблены и не повреждены коррозией.
    2. Проверьте предохранители на непрерывность.
  2. Осмотрите приводной ремень
    1. Визуально проверьте ремень на наличие чрезмерного износа, потертых шнуров и т. д. При обнаружении дефекта замените приводной ремень.
  3. Измерение и регулировка натяжения приводного ремня. (См. Механическая система двигателя — «Приводной ремень»)
  4. Визуально проверьте проводку генератора и прислушайтесь к ненормальным шумам
    1. Убедитесь, что проводка находится в хорошем состоянии.
    2. Убедитесь в отсутствии ненормального шума от генератора во время двигатель работает.
  5. Проверьте цепь сигнальной лампы разрядки
    1. Прогрейте двигатель, а затем выключите его.
    2. Выключите все аксессуары.
    3. Включите зажигание. Убедитесь, что предупреждение о разрядке свет горит.
    4. Запустить двигатель. Убедитесь, что свет горит. Если индикатор не гаснет, как указано, устраните неисправность цепь разрядного фонаря.

[Проверка заданных электрических параметров]

  1. Испытание на падение напряжения выходного провода генератора переменного тока Этот тест определяет, подключена ли проводка между генератором Клемма «В» и клемма аккумулятора (+) исправны по падению напряжения метод.
    1. Подготовка
      а. Поверните ключ зажигания в положение «ВЫКЛ».
      б. Отсоедините выходной провод от клеммы «В» генератора. Подсоедините провод (+) амперметра к клемме «В». генератора и провод (-) амперметра к выходной провод. Подсоедините провод (+) вольтметра к клемме «В» генератора и проводу (-) вольтметра к клемме (+) аккумулятора.
    2. Тест
      а. Запустить двигатель.
      б. Включите фары и двигатель вентилятора и установите обороты двигателя, пока амперметр не покажет 20А. И затем, читать вольтметр в это время.
    3. Результат
      а. Вольтметр может показывать стандартное значение.

      Стандартное значение: 0,2 В макс.
      б. Если значение вольтметра выше ожидаемого (выше 0,2 В макс.), подозревается неисправность проводки. В этом случае проверьте проводку от клеммы "В" генератора к клемме аккумулятора (+). Проверьте наличие ослабленных соединений, изменение цвета из-за перегрева жгута и т.п. Исправить их перед повторным тестированием.
      в. По завершении проверки установите обороты двигателя на праздный. Выключите фары, двигатель вентилятора и зажигание. выключатель.
  2. Тест выходного тока Этот тест определяет, дает ли генератор выходной ток что эквивалентно нормальному выходу.
    1. Подготовка
      а. Перед испытанием проверьте следующие пункты и исправьте как надо. Проверьте аккумулятор, установленный в автомобиле, чтобы убедиться, что что это хорошее состояние. Метод проверки батареи описано в разделе «Аккумулятор». Батарея, которая используется для проверки выходного тока должен быть частично разряжен. С полностью заряженная батарея, тест может не проводиться правильно из-за недостаточной нагрузки. Проверьте натяжение ремня привода генератора. метод проверки натяжения ремня описан в разделе «Проверить приводной ремень».
      б. Выключите зажигание.
      в. Отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи.
      д. Отсоедините выходной провод генератора от генератора. Терминал «Б».
      е. Подключите амперметр постоянного тока (от 0 до 150 А) последовательно между Клемма «В» и отсоединенный выходной провод. Быть уверенным подключить (-) подводящий провод амперметра к отключенному выходной провод.
      ф. Подключите вольтметр (от 0 до 20 В) между клеммой «В». и земля. Подсоедините провод (+) к генератору. Клемма «В» и провод (-) должны быть заземлены.
      г. Прикрепите тахометр двигателя и подключите аккумулятор кабель заземления.
      час Оставьте капот двигателя открытым.
    2. Тест
      а. Убедитесь, что вольтметр показывает то же значение как напряжение аккумулятора. Если вольтметр показывает 0В, а обрыв в проводе между генератором "В" клемма и клемма аккумулятора (+) или плохое заземление подозревается.
      б. Запустите двигатель и включите фары.
      в. Установите фары на дальний свет и вентилятор отопителя. переключитесь на HIGH, быстро увеличьте скорость двигателя до 2500 об/мин и считать максимальное значение выходного тока показывает амперметр.
    3. Результат
      а. Показания амперметра должны быть выше предельного значения. Если он ниже, но выходной провод генератора находится в хорошее состояние, снять генератор с автомобиля и протестировать его.

      Предельное значение: 60% от нормы напряжения
      б. После завершения проверки выходного тока уменьшите скорость двигателя до холостого хода и выключите зажигание.
      в. Отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи.
      д. Снимите амперметр, вольтметр и тахометр двигателя.
      е. Подсоедините выходной провод генератора к генератору. Терминал «Б».
      ф. Подсоедините кабель заземления аккумулятора.
  3. Испытание регулируемым напряжением Целью этого теста является проверка того, что электронный регулятор напряжения корректно регулирует напряжение.
    1. Подготовка
      а. Перед испытанием проверьте следующие пункты и исправьте если необходимо. Убедитесь, что аккумуляторная батарея, установленная на автомобиле, полностью заряжен. Метод проверки батареи описан в раздел «Аккумулятор». Проверьте натяжение ремня привода генератора. Натяжение ремня способ проверки описан в разделе "Проверка накопителя пояс".
      б. Поверните ключ зажигания в положение «ВЫКЛ».
      в. Отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи.
      д. Подсоедините цифровой вольтметр к клемме «В». генератора и массы. Подсоедините провод (+) вольтметр к клемме «В» генератора. Подсоедините провод (-) к хорошему заземлению или аккумулятору (-). Терминал.
      е. Отсоедините выходной провод генератора от генератора. Терминал «Б».
      ф. Подключите амперметр постоянного тока (от 0 до 150 А) последовательно между Клемма «В» и отсоединенный выходной провод. Подсоедините (-) подводящий провод амперметра к отключенному выходной провод.
      г. Прикрепите тахометр двигателя и подключите аккумулятор кабель заземления.
    2. Тест
      а. Включите зажигание и убедитесь, что вольтметр показывает следующее значение.

      Напряжение: напряжение батареи

      Если он показывает 0 В, в проводе есть обрыв. между клеммой "В" генератора и аккумулятором и клемма аккумулятора (-).
      б. Запустить двигатель. Выключите все осветительные приборы и аксессуары.
      в. Запустите двигатель на скорости около 2500 об/мин и прочтите вольтметр, когда выходной ток генератора падает до 10А или менее
    3. Результат
      а. Если показания вольтметра не соответствуют стандарту значение, регулятор напряжения или генератор неисправен.
      б. По окончании проверки уменьшите обороты двигателя на холостом ходу и выключите зажигание.
      в. Отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи.
      д. Снимите вольтметр и амперметр и тахометр двигателя.
      е. Подсоедините выходной провод генератора к генератору. Терминал «Б».
      ф. Подсоедините кабель заземления аккумулятора.

Проверьте себя

Короткий тест по Kia Cee'd: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.