i-stop-Funktion

Die i-stop-Funktion schaltet den Motor während eines Halts des Fahrzeugs an einer Kreuzung oder im Stau automatisch ab und startet ihn anschließend automatisch wieder, um die Fahrt fortzusetzen. Dadurch werden der Kraftstoffverbrauch und die Abgasemissionen reduziert und die Geräusche des im Leerlauf laufenden Motors im Stillstand vermieden.

Abschalten und Wiederstarten des Motors durch die i-stop-Funktion

HINWEIS

Die i-stop-Kontrollleuchte (grün) leuchtet unter folgenden Bedingungen auf:

• Nachdem der Motor durch die i-stop-Funktion abgeschaltet wurde.

• (Modelle außerhalb Europas) Die Bedingungen für das Abschalten des Motors durch die i-stop-Funktion sind erfüllt, wenn die Fahrt fortgesetzt wird.




• Die i-stop-Kontrollleuchte (grün) erlischt, nachdem der Motor wieder gestartet wurde.

Schaltgetriebe

1. Halten Sie das Fahrzeug an, indem Sie das Bremspedal treten, und lösen Sie danach das Fahrpedal.

2. Beim Treten des Kupplungspedals den Schalthebel in die Leerlaufstellung bringen. Die i-stop-Funktion stoppt den Motor, nachdem das Kupplungspedal losgelassen wurde.

3. Der Motor startet automatisch wieder, wenn das Kupplungspedal getreten wird.

Automatikgetriebe

1. Die i-stop-Funktion stoppt den Motor, wenn während der Fahrt das Bremspedal getreten wird (gilt nicht, wenn sich der Wählhebel in Stellung R oder M befindet, Modus für festen zweiten Gang) und das Fahrzeug anhält.

2. Der Motor startet automatisch wieder, wenn das Bremspedal losgelassen wird, sofern sich der Wählhebel in Stellung D oder M befindet (nicht im Modus für festen zweiten Gang).

3. Befindet sich der Wählhebel in Stellung N oder P, startet der Motor nach dem Loslassen des Bremspedals nicht wieder. Der Motor startet wieder, wenn das Bremspedal erneut getreten wird oder der Wählhebel in Stellung D, M (nicht im Modus für festen zweiten Gang) oder R gestellt wird. (Aus Sicherheitsgründen das Bremspedal beim Betätigen des Wählhebels stets getreten halten, wenn die i-stop-Funktion den Motor abgeschaltet hat.)

Betriebsbedingungen des Systems

Wann das System arbeitet

Der Motorbetrieb wird gestoppt und die i-stop-Kontrollleuchte (grün) leuchtet unter folgenden Bedingungen auf.

(SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5) Der Motor ist warm.

(SKYACTIV-D 1.5)

• Der Motor ist nicht kalt.
• Die periodisch und automatisch erfolgende Anpassung der Kraftstoffeinspritzmenge wird nicht durchgeführt.

Der Motor wurde gestartet und das Fahrzeug ist eine gewisse Zeit gefahren.

Der Motor wurde bei geschlossener Motorhaube gestartet.

Die Batterie ist in gutem Zustand.

Alle Türen, die Heckklappe und die Motorhaube sind geschlossen.

Der Sicherheitsgurt des Fahrers ist angelegt.

Die Klimaanlage ist im Luftverteilungsmodus auf (A/C ON) eingestellt und arbeitet nicht.

(Automatische Klimaanlage)

• Der Temperatureinstellregler der Klimaanlage steht nicht auf maximaler Kühlung (A/C ON).
• Die Innentemperatur des Fahrzeugs und die an der Klimaanlage eingestellte Temperatur sind nahezu identisch.

Die i-stop-Warnleuchte (orange) leuchtet nicht oder blinkt nicht.

Die Funktionen des erweiterten schlüssellosen Zugangs- und Startsystems arbeiten einwandfrei.

Der Unterdruck im Bremssystem ist ausreichend hoch.

Das Lenkrad wird nicht bewegt.

(Schaltgetriebe)

• Die Fahrzeuggeschwindigkeit beträgt 3 km/h oder weniger.
• Der Schalthebel steht in Leerlaufstellung.
• Das Kupplungspedal ist nicht getreten.

(Automatikgetriebe)

• Das Fahrzeug steht.
• Der Wählhebel steht in Stellung D oder M (nicht im Modus für festen zweiten Gang).
• Das Automatikgetriebeöl hat eine ausreichend hohe Temperatur.
• Die Temperatur des Automatikgetriebeöls ist nicht ungewöhnlich hoch.
• Das Lenkrad steht nahezu geradeaus (wird das Lenkrad trotz nahezu geradeaus stehender Räder gedreht, arbeitet die i-stop-Funktion unter Umständen nicht. Das Lenkrad nicht bewegen, damit die i-stop-Funktion arbeiten kann).
• Das Fahrzeug wurde durch Treten des Bremspedals angehalten.
• Es wurde keine plötzliche Notbremsung durchgeführt.

Wann das System nicht arbeitet

Die i-stop-Funktion stoppt den Motorbetrieb unter folgenden Bedingungen nicht:

Das Fahrzeug steht, der Motor läuft aber weiterhin im Leerlauf.

Die Klimaanlage arbeitet im Luftverteilungsmodus auf (A/C ON).

(Automatische Klimaanlage)

• Der Temperatureinstellregler der Klimaanlage steht auf maximaler Kühlung (A/C ON).
• Zwischen der Innentemperatur des Fahrzeugs und der an der Klimaanlage eingestellten Temperatur besteht ein großer Unterschied.

Die Außentemperatur ist extrem niedrig oder extrem hoch.

Der Luftdruck ist niedrig (bei Fahrt in großer Höhe über dem Meeresspiegel).

(Automatikgetriebe)

• Das Fahrzeug steht an einer steilen Steigung.
• Wenn das Fahrzeug steht, ist das Lenkrad nicht vollständig gerade ausgerichtet.

(SKYACTIV-D 1.5) Das Partikelfiltersystem (DPF) führt gerade eine Rußpartikel-Regeneration (PM) durch.

HINWEIS

Unter folgenden Bedingungen ist eine gewisse Zeit erforderlich, bevor die i-stop-Funktion den Motorbetrieb stoppt:

• Aus einem bestimmten Grund ist die Fahrzeugbatterie entladen, z. B. weil das Fahrzeug längere Zeit nicht bewegt wurde.

• Die Außentemperatur ist niedrig oder hoch.

• Aus einem bestimmten Grund wurden die Batteriepole abgeklemmt, z. B. nach dem Austausch der Batterie.

• (SKYACTIV-D 1.5) Nach der Entfernung von Rußpartikeln durch das DPF-System.

Der Motor startet nicht wieder

Aus Sicherheitsgründen startet der Motor nicht wieder, wenn während des Stopps durch die i-stop-Funktion folgende Handlungen ausgeführt werden.

Starten Sie in diesen Situationen den Motor auf die übliche Weise.

Die Motorhaube ist geöffnet.

(Europäisches Modell) Der Sicherheitsgurt des Fahrers ist gelöst und die Fahrertür ist geöffnet.

(Modelle außerhalb Europas)

• (Schaltgetriebe) Befindet sich der Schalthebel nicht in Leerlaufstellung, ist der Sicherheitsgurt des Fahrers gelöst und die Fahrertür geöffnet.

• (Automatikgetriebe) Befindet sich der Wählhebel in Stellung D oder M (nicht im Modus für festen zweiten Gang), ist der Sicherheitsgurt des Fahrers gelöst und die Fahrertür geöffnet.

Die Zeit, in der der Motor abgeschaltet ist, ist kurz oder die Zeit bis zum nächsten Motorstopp durch die i-stop-Funktion ist lang

• Die Außentemperatur ist niedrig oder hoch.

• Der Ladezustand der Batterie ist deutlich gesunken.

• Die elektrischen Komponenten des Fahrzeugs haben einen hohen Stromverbrauch.

Der Motor startet automatisch wieder, sobald er durch die i-stop-Funktion abgeschaltet wurde. Der Motor startet unter folgenden Bedingungen automatisch wieder.

• Der i-stop-Schalter wird gedrückt, bis das Signal ertönt.

• Die Klimaanlage arbeitet im Luftverteilungsmodus auf (A/C ON).

(Automatische Klimaanlage)

• Der Temperatureinstellregler der Klimaanlage wird auf maximale Kühlung (A/C ON) gestellt.

• Die Innenraumtemperatur weicht deutlich von der für die Klimaanlage eingestellten Temperatur ab.

Wenn die Betriebsbremse beim Halten an einer Steigung gelöst wird, bewegt sich das Fahrzeug leicht.

Seit dem Abschalten des Motors durch die i-stop-Funktion sind zwei Minuten vergangen.

Der Ladezustand der Batterie ist deutlich gesunken.

(Automatikgetriebe)

• Das Gaspedal wird getreten und der Schalthebel steht in Stellung D oder M (nicht im Modus mit festem zweitem Gang).

• Der Schalthebel wird in Stellung R gebracht.

• Der Schalthebel wird von Stellung N oder P in Stellung D oder M gebracht (nicht im Modus mit festem zweitem Gang).

• Das Lenkrad bewegt sich, wenn der Schalthebel in Stellung D oder M steht (nicht im Modus mit festem zweitem Gang).

• Der Schalthebel steht in Stellung M und der Modus mit festem zweitem Gang ist gewählt.

(Modelle außerhalb Europas)

• (Schaltgetriebe) Wenn der Schalthebel in Leerlaufstellung steht, ist der Fahrersicherheitsgurt gelöst und die Fahrertür geöffnet.

• (Automatikgetriebe) Wenn der Wählhebel in Stellung N oder P steht, ist der Fahrersicherheitsgurt gelöst und die Fahrertür geöffnet.

Der Wählhebel wird bei durch i-stop abgeschaltetem Motor bewegt (Automatikgetriebe). Wird der Wählhebel aus Stellung D oder M (nicht im Modus mit festem zweitem Gang) in Stellung N oder P gebracht, während der Motor durch i-stop abgeschaltet ist, startet der Motor auch dann nicht neu, wenn das Bremspedal losgelassen wird.

Der Motor startet neu, wenn das Bremspedal erneut getreten oder der Wählhebel in Stellung D, M (nicht im Modus mit festem zweitem Gang) oder R gebracht wird. (Aus Sicherheitsgründen das Bremspedal stets gedrückt halten, wenn der Wählhebel bei durch i-stop abgeschaltetem Motor bedient wird.)

• (Modell für Europa)

Wird der Wählhebel aus Stellung D oder M (nicht im Modus mit festem zweitem Gang) in Stellung N oder P gebracht, während der Fahrersicherheitsgurt gelöst und die Fahrertür geöffnet ist, startet der Motor nicht neu.

Starten Sie den Motor auf die übliche Weise.

• (Modelle außerhalb Europas)

Wird der Wählhebel aus Stellung D oder M (nicht im Modus mit festem zweitem Gang) in Stellung N oder P gebracht, während der Fahrersicherheitsgurt gelöst und die Fahrertür geöffnet ist, startet der Motor neu.

Die Batteriepole wurden abgeklemmt.

Die Motorabschaltung durch die i-stop-Funktion funktioniert möglicherweise nicht ordnungsgemäß, wenn die Batteriepole abgeklemmt wurden. Nach dem Austausch der Batterie sollte außerdem die Funktion von i-stop überprüft werden. Wenden Sie sich an eine Fachwerkstatt; wir empfehlen eine Mazda-Vertragswerkstatt.