Fonction i-stop

La fonction i-stop arrête automatiquement le moteur lorsque le véhicule est immobilisé à un carrefour ou dans un embouteillage, puis le redémarre automatiquement pour reprendre la route. Ce système permet de réduire la consommation de carburant, les émissions de gaz d'échappement et le bruit du moteur au ralenti lorsque le véhicule est à l'arrêt.

Arrêt et redémarrage du moteur par la fonction i-stop

ATTENTION

Le voyant de la fonction i-stop (vert) s'allume dans les circonstances suivantes :

• Lorsque le moteur a été arrêté par la fonction i-stop.

• (Modèles hors Europe) Les conditions d'arrêt du moteur par la fonction i-stop sont remplies lorsque la conduite du véhicule se poursuit.




• Le voyant de la fonction i-stop (vert) s'éteint après le redémarrage du moteur.

Boîte de vitesses manuelle

1. Arrêtez le véhicule en appuyant sur la pédale de frein, puis sur la pédale d'accélérateur.

2. Tout en appuyant sur la pédale d'embrayage, placez le levier de vitesses au point mort. La fonction i-stop arrête le moteur lorsque vous relâchez la pédale d'embrayage.

3. Le moteur redémarre automatiquement lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage.

Boîte de vitesses automatique

1. La fonction i-stop arrête le moteur lorsque vous appuyez sur la pédale de frein pendant la conduite (sauf en marche arrière ou en mode M, mode deuxième rapport fixe) et que le véhicule est immobilisé.

2. Le moteur redémarre automatiquement lorsque vous relâchez la pédale de frein, si le levier de vitesses est en position D ou M (sauf en mode deuxième rapport fixe).

3. Lorsque le levier de vitesses est en position N ou P, le moteur ne redémarre pas après le relâchement de la pédale de frein. Le moteur redémarre si vous appuyez à nouveau sur la pédale de frein ou si vous placez le levier de vitesses en position D, M (sauf en mode deuxième rapport fixe) ou R. (Pour des raisons de sécurité, maintenez toujours la pédale de frein enfoncée lorsque vous manœuvrez le levier de vitesses et que la fonction i-stop a arrêté le moteur.)

Conditions de fonctionnement du système

Quand le système fonctionne

Le moteur est arrêté et le voyant de la fonction i-stop (vert) s'allume dans les circonstances suivantes.

(SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5) Le moteur est chaud.

(SKYACTIV-D 1.5)

• Le moteur n'est pas froid.
• L'adaptation de la plage d'injection de carburant, effectuée périodiquement et automatiquement, n'est pas en cours.

Le moteur a été démarré et le véhicule a roulé pendant un certain temps.

Le moteur a été démarré avec le capot moteur fermé.

La batterie est en bon état.

Toutes les portes, le hayon et le capot moteur sont fermés.

La ceinture de sécurité du conducteur est attachée.

Le système de climatisation ne fonctionne pas en mode de répartition d'air réglé sur la position (A/C ON).

(Climatisation automatique)

• Le bouton de réglage de température de la climatisation n'est pas réglé sur le refroidissement maximal (A/C ON).
• La température intérieure du véhicule et la température réglée sur la climatisation sont presque identiques.

Le voyant d'avertissement (orange) de la fonction i-stop n'est ni allumé ni clignotant.

Les fonctions du système d'accès et de démarrage sans clé avancé fonctionnent correctement.

Le niveau de dépression du circuit de freinage est suffisamment élevé.

Le volant n'est pas manœuvré.

(Boîte de vitesses manuelle)

• La vitesse du véhicule est de 3 km/h ou moins.
• Le levier de vitesses est au point mort.
• La pédale d'embrayage n'est pas enfoncée.

(Boîte de vitesses automatique)

• Le véhicule est à l'arrêt.
• Le levier de vitesses est en position D ou M (sauf en mode deuxième rapport fixe).
• La température de l'huile de la boîte de vitesses automatique est suffisamment élevée.
• La température de l'huile de la boîte de vitesses automatique n'est pas anormalement élevée.
• Le volant est positionné presque en ligne droite (si une force est exercée sur le volant alors que les roues sont presque droites, la fonction i-stop peut ne pas fonctionner. N'exercez pas de force sur le volant pour que la fonction i-stop puisse fonctionner).
• Le véhicule s'est arrêté en appuyant sur la pédale de frein.
• Aucun freinage d'urgence brusque n'a eu lieu.

Quand le système ne fonctionne pas

La fonction i-stop n'arrête pas le moteur dans les circonstances suivantes :

Le véhicule est à l'arrêt, mais le moteur continue de tourner au ralenti.

Le système de climatisation fonctionne en mode de répartition d'air réglé sur la position (A/C ON).

(Climatisation automatique)

• Le bouton de réglage de température de la climatisation est réglé sur le refroidissement maximal (A/C ON).
• Il existe un écart important entre la température de l'habitacle et la température réglée sur la climatisation.

La température extérieure est extrêmement basse ou élevée.

La pression atmosphérique est basse (lors de la conduite en haute altitude).

(Boîte de vitesses automatique)

• Le véhicule est garé dans une forte pente.
• Lorsque le véhicule est à l'arrêt, le volant n'est pas totalement droit.

(SKYACTIV-D 1.5) Le filtre à particules diesel (FAP) est en cours de régénération (élimination des particules de suie, PM).

ATTENTION

Dans les conditions suivantes, un certain temps doit s'écouler avant que la fonction i-stop puisse arrêter le moteur :

• Pour une raison quelconque, la batterie du véhicule est déchargée, par exemple parce que le véhicule n'a pas été utilisé pendant une longue période.

• La température ambiante est basse ou élevée.

• Pour une raison quelconque, les bornes de la batterie ont été débranchées, par exemple après le remplacement de la batterie par une neuve.

• (SKYACTIV-D 1.5) Après élimination des particules par le FAP.

Le moteur ne redémarre pas

Pour des raisons de sécurité, le moteur ne redémarre pas si, pendant que le moteur est arrêté par la fonction i-stop, les opérations suivantes sont effectuées.

Dans ces situations, démarrez le moteur de manière normale.

Le capot moteur est ouvert.

(Modèle européen) La ceinture de sécurité conducteur est détachée et la porte conducteur est ouverte.

(Modèles hors Europe)

• (Boîte manuelle) Lorsque le levier de sélection des vitesses n'est pas au point mort, la ceinture de sécurité conducteur est détachée et la porte conducteur est ouverte.

• (Boîte automatique) Lorsque le levier de sélection est en position D ou M (pas en mode 2e fixe), la ceinture de sécurité conducteur est détachée et la porte conducteur est ouverte.

La durée d'arrêt du moteur est courte, ou le temps avant le prochain arrêt du moteur par i-stop est long.

• La température ambiante est basse ou élevée.

• Le niveau de charge de la batterie est fortement réduit.

• Les équipements électriques du véhicule consomment beaucoup de courant.

Le moteur redémarre automatiquement lorsqu'il est arrêté par la fonction i-stop, dans les circonstances suivantes.

• L'interrupteur i-stop reste enfoncé jusqu'à l'émission du signal

• Le climatiseur fonctionne avec le débit d'air réglé sur la position (A/C ON).

(Climatisation automatique)

• La molette de réglage de température du climatiseur est placée sur la position de refroidissement maximal (A/C ON).

• La température de l'habitacle diffère nettement de la température réglée pour le climatiseur.

Le relâchement du frein de service à l'arrêt dans une pente entraînera un léger déplacement du véhicule.

Deux minutes se sont écoulées depuis l'arrêt du moteur par la fonction i-stop.

Le niveau de charge de la batterie est fortement réduit.

(Boîte de vitesses automatique)

• La pédale d'accélérateur est enfoncée et le levier de sélection des vitesses est en position D ou M (pas en mode 2e fixe).

• Le levier de sélection des vitesses est placé en position R.

• Le levier de sélection des vitesses passe de la position N ou P à la position D ou M (pas en mode 2e fixe).

• Le volant est déplacé lorsque le levier de sélection des vitesses est en position D ou M (pas en mode 2e fixe).

• Le levier de sélection des vitesses est placé en position M et le mode 2e fixe est sélectionné.

(Modèles hors Europe)

• (Boîte manuelle) Lorsque le levier de sélection des vitesses est au point mort, la ceinture de sécurité conducteur est détachée et la porte conducteur est ouverte.

• (Boîte automatique) Lorsque le levier de sélection est en position N ou P, la ceinture de sécurité conducteur est détachée et la porte conducteur est ouverte.

Le levier de sélection est déplacé pendant l'arrêt du moteur par i-stop (boîte automatique). Si le levier de sélection est déplacé de la position D ou M (pas en mode 2e fixe) à la position N ou P alors que le moteur a été arrêté par i-stop, le moteur ne redémarre pas, même si la pédale de frein est relâchée.

Le moteur redémarre si la pédale de frein est de nouveau enfoncée ou si le levier de sélection des vitesses est placé en position D, M (pas en mode 2e fixe) ou R. (Pour des raisons de sécurité, maintenez toujours la pédale de frein enfoncée lorsque vous manœuvrez le levier de sélection des vitesses, lorsque la fonction i-stop a arrêté le moteur.)

• (Modèle européen)

Si le levier de sélection est déplacé de la position D ou M (pas en mode 2e fixe) à la position N ou P, et si la ceinture de sécurité conducteur est détachée et la porte conducteur ouverte, le moteur ne redémarre pas.

Démarrez le moteur de manière normale.

• (Modèles hors Europe)

Si le levier de sélection est déplacé de la position D ou M (pas en mode 2e fixe) à la position N ou P, et si la ceinture de sécurité conducteur est détachée et la porte conducteur ouverte, le moteur redémarre.

Les bornes de la batterie ont été débranchées

Si les bornes de la batterie ont été débranchées, la fonction i-stop peut ne pas arrêter le moteur correctement. De plus, après le remplacement de la batterie, le fonctionnement de la fonction i-stop doit être contrôlé. Consultez un atelier spécialisé, nous recommandons un Point Service Agréé Mazda.