Funzione i-stop

La funzione i-stop arresta automaticamente il motore durante le soste del veicolo a un incrocio o in coda, quindi lo riavvia automaticamente per riprendere la marcia. Grazie a questo sistema si riducono il consumo di carburante e le emissioni di gas di scarico ed è eliminato il rumore del motore al minimo quando il veicolo è fermo.

Spegnimento e riavviamento del motore tramite la funzione i-stop

ATTENZIONE

La spia della funzione i-stop (verde) si accende nelle seguenti condizioni:

• Dopo l'arresto del motore da parte della funzione i-stop.

• (Modelli non europei) Le condizioni per l'arresto del motore da parte della funzione i-stop sono soddisfatte quando la marcia del veicolo prosegue.




• La spia della funzione i-stop (verde) si spegne quando il motore si riavvia.

Cambio manuale

1. Arrestare il veicolo premendo il pedale del freno, quindi il pedale dell'acceleratore.

2. Premendo il pedale della frizione, portare la leva del cambio in posizione di folle. La funzione i-stop arresta il motore dopo aver rilasciato il pedale della frizione.

3. Il motore si riavvia automaticamente premendo il pedale della frizione.

Cambio automatico

1. La funzione i-stop arresta il motore premendo il pedale del freno durante la marcia (non si applica quando la leva del cambio è in posizione R o M, modalità seconda marcia fissa) e il veicolo si ferma.

2. Il motore si riavvia automaticamente rilasciando il pedale del freno, se la leva del cambio è in posizione D o M (non in modalità seconda marcia fissa).

3. Quando la leva del cambio è in posizione N o P, il motore non si riavvia al rilascio del pedale del freno. Il motore si riavvia se il pedale del freno viene premuto di nuovo oppure se la leva del cambio viene portata in posizione D, M (non in modalità seconda marcia fissa) o R. (Per sicurezza, tenere sempre premuto il pedale del freno quando si utilizza la leva del cambio, se la funzione i-stop ha spento il motore).

Condizioni di funzionamento del sistema

Quando il sistema funziona

L'arresto del motore e l'accensione della spia della funzione i-stop (verde) si verificano nelle seguenti condizioni.

(SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5) Il motore è caldo.

(SKYACTIV-D 1.5)

• Il motore non è freddo.
• Non viene eseguita la regolazione del campo di iniezione del carburante, che avviene periodicamente e automaticamente.

Il motore è stato avviato e il veicolo ha viaggiato per un certo periodo di tempo.

Il motore è stato avviato con il cofano motore chiuso.

La batteria è in buone condizioni.

Tutte le portiere, il portellone posteriore e il cofano motore sono chiusi.

La cintura di sicurezza del conducente è allacciata.

Il climatizzatore non è in funzione con il flusso d'aria impostato su (A/C ON).

(Climatizzatore automatico)

• La manopola di regolazione della temperatura del climatizzatore non è impostata sul raffreddamento massimo (A/C ON).
• La temperatura interna dell'abitacolo e la temperatura impostata sul climatizzatore sono quasi identiche.

La spia di avvertimento (arancione) della funzione i-stop non è accesa né lampeggiante.

Le funzioni del sistema avanzato di apertura a distanza e del pulsante Start funzionano correttamente.

Il livello di depressione nel circuito dei freni è sufficientemente alto.

Il volante non viene movimentato.

(Cambio manuale)

• La velocità del veicolo è 3 km/h o inferiore.
• La leva del cambio si trova in posizione di folle.
• Il pedale della frizione non è premuto.

(Cambio automatico)

• Il veicolo è fermo.
• La leva del cambio si trova in posizione D o M (non in modalità seconda marcia fissa).
• Il fluido del cambio automatico ha una temperatura sufficientemente alta.
• La temperatura del fluido del cambio automatico non è anormalmente alta.
• Il volante è in posizione quasi dritta (anche se le ruote sono quasi dritte, esercitando una forza sul volante la funzione i-stop potrebbe non attivarsi. Non esercitare forza sul volante affinché la funzione i-stop possa attivarsi).
• Il veicolo si è fermato premendo il pedale del freno.
• Non si è verificata una frenata di emergenza brusca.

Quando il sistema non funziona

La funzione i-stop non arresta il motore nelle seguenti condizioni:

Il veicolo è fermo, ma il motore continua a funzionare al minimo

Il climatizzatore funziona con la distribuzione dell'aria impostata sulla posizione (A/C ON).

(Climatizzatore automatico)

• La manopola di regolazione della temperatura del climatizzatore è impostata sulla posizione di raffreddamento massimo (A/C ON).
• C'è una differenza significativa tra la temperatura nell'abitacolo e la temperatura impostata sul climatizzatore.

La temperatura esterna è estremamente bassa o estremamente alta.

La pressione atmosferica è bassa (guida ad alta altitudine sul livello del mare).

(Cambio automatico)

• Il veicolo è parcheggiato su una salita ripida.
• Con il veicolo fermo, il volante non è completamente dritto.

(SKYACTIV-D 1.5) Il sistema del filtro antiparticolato diesel (DPF) è in fase di rigenerazione (rimozione del particolato, PM).

ATTENZIONE

In le seguenti condizioni, per arrestare il motore tramite la funzione i-stop è necessario attendere un certo tempo:

• Per qualche motivo la batteria del veicolo è scarica, ad esempio perché il veicolo non è stato utilizzato per un periodo prolungato.

• La temperatura esterna è bassa o alta.

• Per qualche motivo i morsetti della batteria sono stati scollegati, ad esempio dopo la sostituzione della batteria con una nuova

• (SKYACTIV-D 1.5) Dopo la rimozione del particolato tramite il DPF.

Il motore non si riavvia

Per motivi di sicurezza il motore non si riavvia se, mentre è stato arrestato dalla funzione i-stop, vengono eseguite le seguenti operazioni.

In queste situazioni avviare il motore con la procedura normale.

Il cofano motore è aperto.

(Modello europeo) La cintura di sicurezza lato guidatore è slacciata e la portiera del guidatore è aperta.

(Modelli non europei)

• (Cambio manuale) Quando la leva del cambio si trova in una posizione diversa dal folle, la cintura di sicurezza lato guidatore è slacciata e la portiera del guidatore è aperta.

• (Cambio automatico) Quando la leva del cambio si trova in posizione D o M (non in modalità seconda marcia fissa), la cintura di sicurezza lato guidatore è slacciata e la portiera del guidatore è aperta.

Il tempo di arresto del motore è breve oppure il tempo fino al successivo arresto del motore è lungo

• La temperatura esterna è bassa o alta.

• Il livello di carica della batteria è notevolmente ridotto.

• I componenti elettrici del veicolo assorbono una corrente elevata.

Il motore si riavvia automaticamente quando è stato arrestato dalla funzione i-stop. Il motore si riavvia automaticamente nelle seguenti condizioni.

• Il pulsante della funzione i-stop viene premuto fino all'emissione del segnale

• Il climatizzatore funziona con il flusso d'aria impostato sulla posizione (A/C ON).

(Climatizzatore automatico)

• La manopola di regolazione della temperatura del climatizzatore viene impostata sulla posizione di raffreddamento massimo (A/C ON).

• La temperatura nell'abitacolo differisce notevolmente dalla temperatura impostata sul climatizzatore.

Rilasciare il freno di servizio durante la sosta in pendenza provoca un leggero movimento del veicolo.

Sono trascorsi due minuti dall'arresto del motore tramite la funzione i-stop.

Il livello di carica della batteria è notevolmente ridotto.

(Cambio automatico)

• Il pedale dell'acceleratore viene premuto e la leva del cambio si trova in posizione D o M (non in modalità seconda marcia fissa).

• La leva del cambio viene portata in posizione R.

• La leva del cambio viene spostata dalla posizione N o P alla posizione D o M (non in modalità seconda marcia fissa).

• Il volante viene ruotato quando la leva del cambio si trova in posizione D o M (non in modalità seconda marcia fissa).

• La leva del cambio è in posizione M ed è stata selezionata la modalità seconda marcia fissa.

(Modelli non europei)

• (Cambio manuale) Quando la leva del cambio si trova in posizione di folle, la cintura di sicurezza lato guidatore viene slacciata e la portiera del guidatore viene aperta.

• (Cambio automatico) Quando la leva del cambio si trova in posizione N o P, la cintura di sicurezza lato guidatore viene slacciata e la portiera del guidatore viene aperta.

La leva di selezione marcia viene spostata durante l'arresto del motore tramite la funzione i-stop (cambio automatico). Se la leva di selezione marcia viene spostata dalla posizione D o M (non in modalità seconda marcia fissa) alla posizione N o P mentre il motore è stato arrestato dalla funzione i-stop, il motore non si riavvia, anche se il pedale del freno viene rilasciato.

Il motore si riavvia se il pedale del freno viene premuto di nuovo oppure se la leva del cambio viene spostata in posizione D, M (non in modalità seconda marcia fissa) o R. (Per motivi di sicurezza, mantenere sempre premuto il pedale del freno quando si utilizza la leva del cambio, se la funzione i-stop ha arrestato il motore.)

• (Modello europeo)

Se la leva di selezione marcia viene spostata dalla posizione D o M (non in modalità seconda marcia fissa) alla posizione N o P, e la cintura di sicurezza lato guidatore viene slacciata e la portiera del guidatore viene aperta, il motore non si riavvia.

Avviare il motore con la procedura normale.

• (Modelli non europei)

Se la leva di selezione marcia viene spostata dalla posizione D o M (non in modalità seconda marcia fissa) alla posizione N o P, e la cintura di sicurezza lato guidatore viene slacciata e la portiera del guidatore viene aperta, il motore si riavvia.

I morsetti della batteria sono stati scollegati

L'arresto del motore tramite la funzione i-stop potrebbe non avvenire correttamente se i morsetti della batteria sono stati scollegati. Inoltre, dopo la sostituzione della batteria, far controllare il funzionamento della funzione i-stop. Rivolgersi a un'officina specializzata, si consiglia un Centro di assistenza Mazda autorizzato.