Motor aus- und einbauen

Warnung

• Kraftstoffdämpfe sind gefährlich. Sie können sehr leicht entzündet werden und zu schweren Verletzungen und Schäden führen. Funken und offene Flammen immer von Kraftstoff fernhalten.
• Austretender Kraftstoff und undichte Kraftstoffleitungen sind gefährlich. Kraftstoff kann sich entzünden und schwere Verletzungen, Tod oder Schäden verursachen. Kraftstoff kann außerdem Haut und Augen reizen. Um dies zu verhindern, immer das Verfahren zur Sicherheit der Kraftstoffleitung durchführen. (Siehe Verfahren zur Sicherheit der Kraftstoffleitung.)

1. Batterie ausbauen. (Siehe BATTERIE AUS- UND EINBAU.)

2. Batteriehalterung ausbauen. (Siehe BATTERIE AUS- UND EINBAU.)

3. Kühler ausbauen. (Siehe KÜHLER AUS- UND EINBAU.)

4. Getriebeöl ablassen.

5. Servolenkungs-Ölpumpe mit angeschlossener Ölleitung ausbauen und so positionieren, dass sie nicht stört. (Siehe SERVOLENKUNGS-ÖLPUMPE AUS- UND EINBAU)

6. Klimakompressor mit angeschlossenen Leitungen ausbauen. Klimakompressor so positionieren, dass er nicht stört. Mit Draht oder Seil sichern.

7. Gelenkwelle von der vorderen Antriebswelle trennen. (Siehe ANTRIEBSWELLE AUS- UND EINBAU.)

8. Luftfilter, Ansaugluftkanal, Gaszug mit Halterung und Unterdruckschlauch ausbauen. (Siehe ANSAUGLUFTSYSTEM AUS- UND EINBAU.)

9. ATF-Filter und Wählseilzug ausbauen. (ATX) (Siehe AUTOMATIKGETRIEBE AUS- UND EINBAU.)

10. Unterdruckschlauch und Heizungsschlauch ausbauen.

11. Ausrückzylinder und Seilzug ausbauen. (MTX) (Siehe SCHALTGETRIEBE AUS- UND EINBAU.)

12. Kunststoff-Kraftstoffschlauch ausbauen. (Siehe Hinweis zum Ausbau des Kunststoff-Kraftstoffschlauchs.) (Siehe Hinweis zum Einbau des Kunststoff-Kraftstoffschlauchs.)

13. Kabelbaum motorseitig trennen.

14. Vorrohr ausbauen. (Siehe ABGASANLAGE AUS- UND EINBAU.)

15. Teile in der in der Tabelle angegebenen Reihenfolge ausbauen.

16. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

17. Motor starten und:

• Auf Undichtigkeiten bei Motoröl, Motorkühlmittel, Getriebeöl und Kraftstoff prüfen.
• Zündzeitpunkt, Leerlaufdrehzahl und Leerlaufgemisch prüfen. (Siehe ZÜNDZEITPUNKT PRÜFEN.) (Siehe LEERLAUFGEMISCH PRÜFEN.)

18. Probefahrt durchführen.

Hinweis zum Ausbau des Motorlagergummis Nr. 1 1. Motor mit den SST abstützen

.

2. Durchgangsschraube A auf der Seite des Motorlagerbocks Nr. 1 ausbauen.

3. Durchgangsschraube B auf der Fahrwerksseite lösen, bis etwa drei Gewindegänge sichtbar sind.

Hinweis

• Motorlagergummi Nr. 1 nicht vom Fahrzeug entfernen.

Hinweis zum Ausbau des Motorlagerbocks Nr. 4 und des Motorlagergummis Nr. 4

1. Motor und Getriebe mit Motorheber und Aufsatz wie dargestellt sichern.

2. SST entfernen

.

3. Motor und Getriebe mit einem Hebezeug sichern.

4. Motorlagerbock Nr. 4 und Motorlagergummi Nr. 4 als eine Einheit.

Hinweis zum Einbau des Motorverbindungsbocks Nr. 3

1. Stehbolzen des Motorlagerbocks Nr. 3 anziehen.

Anzugsmoment: 7.0-13 N·m {71.4-132.5 kgf·cm, 62.0-115.0 in·lbf}

2. Schrauben und Mutter des Motorverbindungsbocks Nr. 3 in der dargestellten Reihenfolge anziehen.

Hinweis zum Einbau des Motorlagerbocks Nr. 4 und des Motorlagergummis Nr. 4

1. Schraube und Mutter des Motorlagerbocks Nr. 4 und des Motorlagergummis Nr. 4 in der dargestellten Reihenfolge anziehen.

2. Motor und Getriebe mit Motorheber und Aufsatz wie dargestellt sichern.

3. Hebezeug entfernen und Motor und Getriebe mit SST sichern

.

Hinweis zum Einbau des Motorlagerbocks Nr. 1

1. Schraube A des Motorlagerbocks Nr. 1 anziehen.

Anzugsdrehmoment: 93.1-116.6 N·m {9.50-11.88 kgf·m, 68.72-85.92 ft·lbf}

2. Schraube B des Motorlagerbocks Nr. 1 anziehen.

Anzugsdrehmoment: 93.1-116.6 N·m {9.50-11.88 kgf·m, 68.72-85.92 ft·lbf} Hinweis zum Einbau des Motorlagergummis Nr. 1

1. Durchgangsschraube A am Motorlagerbock Nr. 1 anziehen.

Anzugsdrehmoment: 85.3-116.6 N·m {8.7-11.88 kgf·m, 62.93-85.92 ft·lbf}

2. Durchgangsschraube B auf der Fahrwerksseite anziehen.

Anzugsdrehmoment: 93.1-116.6 N·m {9.50-11.88 kgf·m, 68.72-85.92 ft·lbf}