Chaîne de distribution

DÉPOSE/REPOSE DE LA CHAÎNE DE DISTRIBUTION

Avertissement

• Les vapeurs de carburant sont dangereuses. Elles peuvent s'enflammer très facilement, causant des blessures et des dommages graves. Tenir toujours les étincelles et les flammes à l'écart du carburant.
• Les fuites et déversements de carburant sont dangereux. Le carburant peut s'enflammer et provoquer des blessures graves, la mort ou des dommages. Le carburant peut aussi irriter la peau et les yeux. Pour éviter cela, effectuer toujours la procédure de sécurité des conduites de carburant. (Voir Procédure de sécurité des conduites de carburant.)

1. Débrancher le câble négatif de la batterie.

2. Déposer les bougies d'allumage. (Voir DÉPOSE/REPOSE DE LA BOUGIE D'ALLUMAGE.)

3. Déposer le pneu (côté droit).

4. Déposer le cache-dessous.

5. Desserrer le boulon de la poulie de pompe à eau et déposer la courroie d'entraînement. (Voir REMPLACEMENT DE LA COURROIE D'ENTRAÎNEMENT.)

6. Déposer le capteur CKP. (Voir DÉPOSE/REPOSE DU CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN (CKP).)

7. Vidanger l'huile moteur. (Voir REMPLACEMENT DE L'HUILE MOTEUR.)

8. Déposer la pompe à huile de direction assistée en laissant le flexible d'huile raccordé, puis la placer à l'écart. (Voir DÉPOSE/REPOSE DE LA POMPE À HUILE DE DIRECTION ASSISTÉE.)

9. Déposer l'arbre de transmission avant (côté droit) de l'arbre de liaison. (Voir DÉPOSE/REPOSE DE L'ARBRE DE LIAISON.)

10. Déposer dans l'ordre indiqué dans le tableau.

11. Reposer en suivant la procédure inverse de la dépose.

12. Démarrer le moteur et :

• Contrôler l'absence de fuites d'huile moteur, de liquide de refroidissement, d'huile de boîte de vitesses et de carburant.
• Vérifier l'avance à l'allumage, le régime de ralenti et le mélange au ralenti. (Voir CONTRÔLE DE L'AVANCE À L'ALLUMAGE.) (Voir CONTRÔLE DU MÉLANGE AU RALENTI.)

13. Effectuer un essai routier.

Note de dépose de la vis de blocage de la poulie de vilebrequin

1. Déposer le bouchon aveugle inférieur du bloc-cylindres.

2. Poser le SST

.

3. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à ce que le cylindre n°1 soit au point mort haut (PMH).

4. Bloquer la poulie de vilebrequin à l'aide des SST

.

Remarque sur la dépose du tendeur de chaîne

1. À l'aide d'un tournevis fin, écarter le mécanisme de verrouillage à cliquet du tendeur de chaîne de la tige du cliquet.

2. Comprimer lentement le piston du tendeur.

3. Maintenir le piston du tendeur à l'aide d'une 1,5 mm {0.059 in}

fil ou trombone.

Remarque pour la dépose du caoutchouc du support moteur n°3 et de la patte de liaison n°3 Suspendre le moteur à l'aide des SST

.

Remarque pour la dépose du pignon de pompe à huile Bloquer le pignon de pompe à huile à l'aide de la SST

.

Remarque pour la dépose du carter avant de moteur

Déposer le joint d'étanchéité à l'aide d'un tournevis, comme indiqué.

Remarque pour la repose du pignon de pompe à huile Bloquer le pignon de pompe à huile à l'aide de la SST

.

Remarque pour la repose de la chaîne de distribution Reposer la SST

sur l'arbre à cames comme indiqué.

Pays européens

Sauf pays européens

2. Poser la chaîne de distribution.

3. Retirer le fil ou le trombone de retenue du tendeur automatique afin de mettre la chaîne de distribution sous tension.

Remarque sur la pose du carter avant du moteur

1. Appliquer du mastic silicone sur le carter avant du moteur comme indiqué.

Attention

• Reposer le couvre-culasse dans les 10 minutes suivant l'application du mastic silicone.
• Le mastic silicone n'est pas nécessaire dans la zone C indiquée ci-dessous, en raison d'un joint existant. (L3)

Épaisseur
A : 2,0-3,0 mm {0,079-0,118 in} B : 1,5-2,5 mm {0,059-0,098 in}

2. Reposer les boulons du couvre-culasse dans l'ordre indiqué.

Remarque d'installation du joint d'huile avant

1. Appliquer de l'huile moteur propre sur le joint d'étanchéité.

2. Pousser légèrement le joint d'huile à la main.

3. Comprimer le joint d'étanchéité à l'aide de la SST

et un marteau.

Remarque pour la repose du caoutchouc du support moteur n°3 et de la patte de liaison n°3

1. Serrer le goujon de la patte du support moteur n°3.

Couple de serrage : 7,0-13 N·m {71,4-132,5 kgf·cm, 62,0-115,0 in·lbf}

2. Reposer le caoutchouc du support moteur n°3 à la main.

3. Serrer les boulons et écrous de la patte de liaison du support moteur n°3 dans l'ordre indiqué.

Remarque pour la repose du boulon de blocage de la poulie de vilebrequin 1. Reposer la SST

sur l'arbre à cames comme indiqué.

Pays européens

Sauf pays européens

2. Reposer le boulon M6 x 1,0

à la main.

3. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à ce que le cylindre n°1 soit au point mort haut (PMH).

4. Bloquer la poulie de vilebrequin à l'aide de la SST

.

5. Serrer le boulon de blocage de la poulie de vilebrequin en suivant les deux étapes suivantes.

(1) Serrer à 96-104 N·m {9,8-10,6 kgf·m, 70,9-76,7 ft·lbf} (2) Serrer de 87°-93°

6. Déposer le boulon M6 x 1,0.

7. Déposer la SST

de l'arbre à cames.

8. Déposer le SST

du bouchon aveugle inférieur du bloc-cylindres.

9. Tourner le vilebrequin deux tours dans le sens horaire jusqu'à la position PMH.

• Si les repères ne sont pas alignés, desserrer la vis de blocage de la poulie de vilebrequin et recommencer à partir de l'étape 1.

10. Installer le bouchon aveugle inférieur du bloc-cylindres.

Couple de serrage : 18-22 N·m {1,9-2,2 kgf·m, 13,3-16,2 ft·lbf}

Remarque pour la repose du couvre-culasse

1. Appliquer du mastic silicone sur les surfaces de contact comme indiqué.

Attention

• Reposer le couvre-culasse dans les 10 minutes suivant l'application du mastic silicone.

Diamètre du cordon :
4,0-6,0 mm {0,16-0,23 in}

2. Installer le cache-culbuteurs avec un joint neuf.

3. Serrer les boulons dans l'ordre indiqué.

Couple de serrage : 8,0-11,5 N·m {81,6-122,3 kgf·cm, 70,9-106,2 in·lbf}