Prüfung des Stellglieds der variablen Ventilsteuerung

• Das Stellglied der variablen Ventilsteuerung darf nicht zerlegt werden, da es sich um eine Präzisionseinheit handelt.

1. Minuskabel der Batterie abklemmen.

2. Abdeckplatte der Zündkerzenbohrung ausbauen.

3. Hochspannungsleitung ausbauen.

4. Steckverbinder des Ölsteuerventils abziehen.

5. Entlüftungsschlauch ausbauen.

6. Zylinderkopfhaube abnehmen.

7. Prüfen, ob die Kerbe am Rotor und der Vorsprung an der Abdeckung am VVT-Steller ausgerichtet und eingesetzt sind.

• Wenn Kerbe und Vorsprung nicht ausgerichtet sind, Kurbelwelle im Uhrzeigersinn zwei Umdrehungen drehen.

  Prüfen, ob Vorsprung und Kerbe ausgerichtet sind.

• Wenn Vorsprung und Kerbe weiterhin nicht ausgerichtet sind, den VVT-Steller ersetzen.
• Wenn beim Drehen der Kurbelwelle bei jedem Durchlauf des Nockens durch die voll ausgehobene Position ein Schlaggeräusch vom VVT-Steller zu hören ist, ist der Steller nicht fest montiert. Den VVT-Steller ersetzen.

8. Zylinderkopfhaube montieren. (Siehe Hinweis zur Montage der Zylinderkopfhaube.)

9. Entlüftungsschlauch montieren.

10. Steckverbinder des Ölsteuerventils montieren.

11. Hochspannungsleitung montieren. (Siehe HOCHSPANNUNGSLEITUNG AUS- UND EINBAU.)

12. Zündkerzen einbauen. (Siehe ZÜNDKERZEN AUS- UND EINBAUEN.)

13. Zündkerzenloch-Abdeckplatte montieren.