Kondensator – Prüfen, Ausbau und Einbau

Prüfen

1. Der Kondensator verhindert übermäßige Funkenbildung an den Unterbrecherkontakten und sorgt dafür, dass das Magnetfeld der Zündspule schnell zusammenbricht. Dies ist notwendig, damit an den Zündkerzen ein kräftiger Funke entsteht.

2. Der Kondensator ist parallel zu den Unterbrecherkontakten geschaltet. Ist er defekt, kommt es zu Zündaussetzern, da die Kontakte den Niederspannungskreis nicht sauber unterbrechen können.

3. Lässt sich der Motor sehr schwer starten oder beginnt er nach einigen Kilometern Fahrt zu aussetzen, und zeigen die Unterbrecherkontakte deutliche Verbrennungsspuren, ist der Zustand des Kondensators zu prüfen. Ein weiterer Test ist das Öffnen der Kontakte von Hand bei eingeschalteter Zündung. Begleitet ein übermäßig starker Funke diesen Vorgang, ist dies ein Hinweis auf einen defekten Kondensator.

4. Ohne spezielle Prüfgeräte lässt sich ein Kondensatordefekt nur zuverlässig feststellen, indem man den verdächtigen Kondensator austauscht und auf eine Verbesserung der Leistung achtet. Er ist kein teures Bauteil, und ein vorbeugender Austausch in regelmäßigen Abständen lohnt sich, um Ausfälle während des Betriebs zu vermeiden.

Ausbau

5. Zum Ausbau des Kondensators aus dem Verteiler die Befestigungsschrauben der Verteilerkappe lösen, die Kappe abnehmen und den Verteilerfinger von der Verteilerwelle abziehen.

6. Die Federzunge des Unterbrecherhebels vom Kunststoffisolator wegbewegen und die Kondensatorleitung abziehen.

7. Die Schraube lösen, mit der der Kondensator an der Verteiler-Grundplatte befestigt ist, und den Kondensator abheben.

Einbau

8. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau. Achten Sie jedoch darauf, dass Kondensator und Niederspannungsleitungen fest in der Isolierung hinter der Federlamelle des Unterbrecherhebels sitzen.