Lecksuche

KLIMAANLAGE oder GEREGELTE KLIMAANLAGE

Tabelle zur Lecksuche

Es gibt mehrere Arten von Lecksuchgeräten:

• elektronische Detektoren,
• Leuchtstoff-Detektoren.

Hinweis: Die Lecksuche mit dem elektronischen Detektor beginnen, bevor der Leuchtstoff-Detektor verwendet wird.

I - ELEKTRONISCHE DETEKTOREN

VORSICHT

Vor jedem Eingriff die Bedienungsanleitung des Geräts lesen.

Dieses Gerät misst eine Änderung der Kältemittelmenge in der Luft und gibt je nach dieser Änderung ein akustisches Signal aus.

• Das Gerät vor der Prüfung unbedingt initialisieren.

  Gehen Sie dazu wie folgt vor:

• das Gerät ruhig halten,
• das Gerät an einem Punkt im Motorraum kalibrieren.

Dieser Referenzwert dient anschließend als Maßstab für die Erkennung der Verschmutzungsrate.

• Dieses Gerät ist sehr empfindlich: Bei der Detektion nur dem Verlauf des Kreislaufs möglichst dicht folgen, um Schwankungen durch andere Gase zu begrenzen.

Dieses Gerät erkennt nur verhältnismäßig große Lecks.

VORSICHT

Darauf achten, dass die Sonde am Ende des Stabes äußerst sauber und in einwandfreiem Zustand ist.

II - DETEKTIONSGERÄTE MIT TRACER

• Bei der Leckortung mit Tracer wird ein Farbstoff in das Kältemittel eingebracht, und die Leckstellen werden mithilfe einer UV-Lampe lokalisiert.

WICHTIG

Die Sicherheitshinweise bei Arbeiten am Kältekreislauf unbedingt beachten (Kapitel Klimaanlage, Sicherheitshinweise, Seite 62A-7).

ACHTUNG: Das beschriebene Verfahren unbedingt einhalten

Hinweis: Dieses Lecksuchverfahren ist nur als letzte Möglichkeit für Fälle von "nicht auffindbaren Lecks" anzuwenden.

• Das Verfahren zur Erkennung von Kältemittellecks basiert auf der Verwendung von Farbstoff in Einwegkapseln (1): Leckstellen werden mithilfe einer UV-Lampe (2) sichtbar gemacht.

Der Farbstoff verbleibt im Klimaanlagensystem.

Ohne erneutes Einbringen kann mit der UV-Lampe der Zustand des Kältekreislaufs überprüft werden.

Ohne Hinweis auf eine frühere Verwendung des Farbstoffs (Etikett usw.):

• ein Tuch unterlegen,
• an beiden Ventilen einen kleinen Kältemittelstrahl ablassen,
• das Innere der Ventile ausleuchten,
• auf fluoreszierende Spuren prüfen.

VORSICHT

Es ist verboten, Farbstoff in den Kältekreislauf einzubringen, wenn fluoreszierende Spuren auftreten.

• Eine Dosis Detektionsfarbstoff einbringen, wenn keine fluoreszierenden Spuren und kein Kennzeichnungsetikett vorhanden sind.
• Ein Etikett anbringen.
• Das Datum der Farbstoffeinbringung notieren.

1 - Einbringen des Farbstoffs in den Kreislauf

• Das Einbringsystem für den Farbstoff am Niederdruckventil (ND) anschließen; bei Fahrzeugen mit nur einem Ventil mithilfe des Anschlussstücks (3).
• Den Farbstoff in den Kreislauf einbringen.
• Klimaanlage etwa 15 Minuten lang laufen lassen.

2 - Vorgehen zur Leckerkennung

• Eine erste Kontrolle bei abgestelltem Motor durchführen (Kreislauf mit der UV-Lampe absuchen).

Hinweis: Für schwer zugängliche Stellen einen schwenkbaren Spiegel verwenden.

• Wenn keine Leckage erkennbar ist:

• den Kältemittelkreislauf außen sorgfältig reinigen,
• Klimaanlage laufen lassen, bis die Leckage erkannt wird (andernfalls den Verdampfer prüfen).

VORSICHT

Nach Verwendung von Farbstoff im Kältemittel unbedingt ein Etikett (im Lieferumfang der Farbstoffkapsel enthalten) mit dem Hinweis auf die Verwendung des Farbstoffs und dem Datum des Vorgangs anbringen. Das Etikett muss gut sichtbar nahe den Befüllventilen des Kältekreislaufs (Federbeindom) angebracht werden.