Búsqueda de fugas

CLIMATIZACIÓN o AIRE ACONDICIONADO REGULADO

Tabla de detección de fugas

Existen varios tipos de aparatos para la búsqueda de fugas:

• los detectores electrónicos,
• los detectores por trazador.

Nota: Comenzar la búsqueda de fugas con el detector electrónico, antes de utilizar el detector por trazador.

I - DETECTORES ELECTRÓNICOS

ATENCIÓN

Consultar el manual de uso del aparato antes de cualquier intervención.

Este aparato mide una variación de la cantidad de refrigerante en el aire: emite una señal sonora en función de dicha variación.

• Inicializar obligatoriamente el aparato antes del control.

  Para ello:

• inmovilizar el aparato,
• calibrar el aparato en un punto del compartimento motor.

Esta referencia sirve después como patrón para detectar el nivel de contaminación.

• Este equipo es muy sensible: durante la detección, seguir solo el trazado del circuito lo más cerca posible para limitar las variaciones debidas a otros gases.

Este equipo solo detecta fugas relativamente importantes.

ATENCIÓN

Asegurarse de que la sonda situada en el extremo de la varilla esté extremadamente limpia y en buen estado.

II - DETECTORES POR TRAZADOR

• La detección de fugas con trazador consiste en incorporar un colorante al refrigerante y localizar los puntos de fuga con una lámpara ultravioleta.

IMPORTANTE

Respetar obligatoriamente las instrucciones de seguridad al trabajar en el circuito frigorífico (Capítulo Climatización, Instrucciones de seguridad, página 62A-7).

ATENCIÓN: Respetar obligatoriamente el procedimiento descrito

Nota: Este procedimiento de detección de fugas debe utilizarse como último recurso en los casos de "fugas no localizadas".

• El procedimiento de detección de fugas de refrigerante se basa en el uso de colorante suministrado en cápsula (1) de un solo uso: las trazas de fuga se revelan con una lámpara ultravioleta (2).

El colorante permanece en el sistema de climatización.

Sin volver a introducir colorante, es posible comprobar el estado del circuito frigorífico con la lámpara ultravioleta.

Si no hay indicación del uso previo del colorante (etiqueta, etc.):

• colocar un paño,
• liberar un pequeño chorro de refrigerante en las dos válvulas,
• iluminar el interior de las válvulas,
• comprobar la presencia de trazas fluorescentes.

ATENCIÓN

Está prohibido introducir colorante en el circuito si aparecen trazas fluorescentes.

• Introducir una dosis de colorante trazador si no hay trazas fluorescentes ni etiqueta de señalización.
• Pegar una etiqueta.
• Anotar la fecha de introducción del colorante.

1 - Introducción del colorante en el circuito

• Instalar el sistema de introducción de colorante en la válvula de baja presión (BP) y, con el racor (3), en los vehículos con una sola válvula.
• Introducir el colorante en el circuito.
• Hacer funcionar la climatización durante unos 15 minutos.

2 - Procedimiento de detección de fugas

• Efectuar una primera comprobación (motor parado) barriendo el circuito con la lámpara ultravioleta.

Nota: utilizar un espejo orientable para los accesos difíciles.

• Si no aparece ninguna fuga:

• limpiar exteriormente y con cuidado el circuito de refrigerante,
• hacer funcionar la climatización hasta detectar la fuga (si no, comprobar el estado del evaporador).

ATENCIÓN

Tras utilizar colorante en el refrigerante, indicar obligatoriamente en una etiqueta (suministrada con la cápsula de colorante) el uso del colorante y la fecha de la operación. La etiqueta debe colocarse de forma visible cerca de las válvulas de carga del circuito (torreta del amortiguador).