Reparaturverfahren Hochdruckkraftstoffpumpe

Ausbau

Wenn die Hochdruck-Kraftstoffpumpe, die Kraftstoffleitung, die Druckleitung oder die Injektoren unmittelbar nach dem Abstellen des Motors ausgebaut werden, kann es durch den Hochdruck-Kraftstoffaustritt zu Verletzungen kommen. Bauen Sie den Restdruck in der Hochdruck-Kraftstoffleitung ab, indem Sie sich auf das „Verfahren zum Abbau des Kraftstoff-Restdrucks“ beziehen, bevor Sie Bauteile des Hochdruck-Kraftstoffsystems ausbauen.

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   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Minuskabel (-) der Batterie.
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   Den Restdruck in der Kraftstoffleitung ablassen. (Siehe Kraftstoffsystem – Reparaturverfahren – „Restdruck in der Kraftstoffleitung ablassen“).

   Beim Entfernen der Kraftstoffpumpensicherung kann ein Diagnosefehlercode (DTC) auftreten. Den Code nach Abschluss des Verfahrens „Restdruck im Kraftstoffsystem ablassen“ aus dem Motorsteuergerät löschen.

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   Trennen Sie den Steckverbinder des Kraftstoffdruck-Steuerventils (A) und die Schnellkupplung der Kraftstoffzufuhrleitung (B).

   

   Clip-Abdeckung (B) öffnen, bevor die Schnellkupplung getrennt wird. (Falls Clip vorhanden)

   Beim Lösen der Schnellkupplung mit dem Clip-Ausbauwerkzeug (A) darauf achten, den Kunststoffclip (B) nicht zu beschädigen. Ist der Clip beschädigt, kann es aufgrund einer undichten Verbindung zu Kraftstoffleckagen kommen.

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   Hochdruck-Kraftstoffleitung abnehmen.

   1. Lösen Sie die Flanschmutter der Hochdruckleitung in der Reihenfolge A, B mit dem Spezialwerkzeug [SST Nr.: 09314-3Q100].

      

   2. Steckverbinder des Motorkühlmitteltemperatursensors trennen.
   3. Demontieren Sie die Befestigungsschraube des Funktionsverschlusses (C).

      

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   Lösen Sie die Befestigungsschrauben (D) und nehmen Sie die Hochdruck-Kraftstoffpumpe vom Zylinderkopf ab.

   Die beiden Schrauben abwechselnd in kleinen Schritten (0,5 Umdrehungen) lösen. Wird eine der beiden Schrauben vollständig gelöst, während die andere noch eingeschraubt ist, kann die Oberfläche des Zylinderkopfgehäuses durch die Federspannung der Pumpe beschädigt werden.

   

Einbau

Sicherstellen, dass die Schnellkupplung des Niederdruck-Kraftstoffschlauchs (A) vollständig mit der Hochdruck-Kraftstoffpumpe verbunden ist, bis ein Klickgeräusch zu hören ist. Prüfen Sie nach dem Anschließen unbedingt noch einmal, ob der Niederdruck-Kraftstoffschlauch vollständig an der Hochdruck-Kraftstoffpumpe sitzt, indem Sie daran ziehen. Montieren Sie die Hochdruckkraftstoffleitung (B) unbedingt mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment. Da Kraftstoffleckagen zu einem Brand führen können, prüfen Sie beim Starten des Motors alle Verbindungen der Kraftstoffleitung sorgfältig auf Dichtheit.

Stellen Sie vor der Montage der Kraftstoff-Hochdruckpumpe den Rollenstößel durch Drehen der Kurbelwelle in die unterste Position. Andernfalls können die Befestigungsschrauben durch die Federspannung der Pumpe brechen.

Die Schraube nicht wiederverwenden.

Verwenden Sie keine wiederverwendete Hochdruckkraftstoffleitung.

Beim Anziehen der Befestigungsschrauben der Hochdruck-Kraftstoffpumpe die Schrauben abwechselnd in kleinen Schritten (0,5 Umdrehungen) anziehen, nachdem sie von Hand angezogen wurden.

Bauteil mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment montieren. Zuerst die Befestigungselemente von Hand so weit anziehen, bis sie sich eingesetzt lassen, und anschließend mit einem Drehmomentschlüssel auf das vorgegebene Anzugsmoment festziehen. Werden Schrauben oder Muttern nicht gerade zur Bohrung oder zum Anschluss angesetzt, kann es durch beschädigte Gewinde zu Kraftstoffleckagen kommen.

Beachten Sie, dass beim Fallenlassen des Bauteils innere Schäden auftreten können. Verwenden Sie es in diesem Fall erst nach einer Prüfung.

Tragen Sie Motoröl auf den O-Ring (A) der Kraftstoff-Hochdruckpumpe, den Rollenstößel (B) und den Vorsprung (C) auf. Tragen Sie außerdem Motoröl in die Nut an der Stelle auf, an der der Vorsprung (C) montiert ist.

1. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

   Verwenden Sie das Spezialwerkzeug [SST Nr.: 09314-3Q100] zur Montage der Hochdruck-Kraftstoffleitung.

   Befestigungsschraube der Hochdruck-Kraftstoffpumpe: 12,8 ~ 14.7 N·m Befestigungsmutter der Hochdruck-Kraftstoffleitung: 26,5 ~ 32 N·m Befestigungsschraube des Funktionsblocks der Hochdruck-Kraftstoffleitung: 7,8 ~ 11.8 N·m