Reparaturverfahren für den Temperaturregel-Stellmotor

Inspektion

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   Schalten Sie die Zündung aus.
2. 2
   Trennen Sie den Steckverbinder des Temperaturregel-Stellmotors.
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   Prüfen Sie, ob der Temperatur-Stellmotor in die Kalt-Position fährt, wenn 12 V an Klemme 3 und Masse an Klemme 7 angelegt werden. Prüfen Sie, ob der Temperatur-Stellmotor bei umgekehrter Polung in die Warm-Position fährt. [DATC-LV]

   

   1. - 2. - 3. Kühlposition 4. Sensor (+5 V)

   5. Rückmeldesignal 6. Sensormasse 7. Warmposition

   
   [DATC-RH/MTC]

   

   1. - 2. - 3. Warm-Position 4. Sensor (+5 V)

   5. Rückmeldesignal 6. Sensormasse 7. Kalt-Position

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   Schließen Sie den Steckverbinder des Temperaturregel-Stellmotors an.
5. 5
   Schalten Sie die Zündung ein.
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   Messen Sie die Spannung zwischen den Klemmen 5 und 6. Spezifikation [DATC-LV]

   Klappenstellung	Spannung (V)	Fehlererkennung
   Max. Kühlung	1,2	Niedrige Spannung: 0,1 V oder weniger Hohe Spannung: 4,9 V oder mehr
   Max. Heizung	4

   
   [DATC-RH/MTC]

   Klappenstellung	Spannung (V)	Fehlererkennung
   Max. Kühlung	4	Niedrige Spannung: 0,1 V oder weniger Hohe Spannung: 4,9 V oder mehr
   Max. Heizung	1,2

   
   Er meldet die aktuelle Position des Aktuators an das Bedienteil.
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   Wenn die gemessene Spannung nicht der Spezifikation entspricht, ersetzen Sie den Temperatur-Stellmotor durch ein funktionsfähiges Bauteil und prüfen Sie die korrekte Funktion.
8. 8
   Ersetzen Sie den Temperatursteuerungsaktuator, wenn ein Fehler nachgewiesen wurde.

Diagnose mit GDS

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   Das Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlagensystem kann defekte Teile mithilfe des Fahrzeugdiagnosesystems (GDS) schnell diagnostizieren. Das Diagnosesystem (GDS) liefert folgende Informationen: (1) Selbstdiagnose: Prüfung und Anzeige von Fehlercodes (DTC). (2) Aktuelle Daten: Prüfung des Zustands der Ein- und Ausgangssignale des Systems. (3) Aktortest: Prüfung des Betriebszustands des Systems. (4) Zusatzfunktionen: Weitere Steuerungen wie Systemoption und Nullpunkteinstellung.
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   „Fahrzeugmodell“ und das zu prüfende System auswählen, um das Fahrzeug mit dem Tester zu prüfen.
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   Wählen Sie das Menü "Current Data", um den aktuellen Status der Eingangs-/Ausgangsdaten abzufragen. Die Eingangs-/Ausgangsdaten der Sensoren, die dem Temperaturregel-Stellmotor zugeordnet sind, können geprüft werden.

   

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   Um eine erzwungene Betätigung über die Eingangsgrößen des Temperaturregel-Stellmotors durchzuführen, wählen Sie "ACTUATION TEST".

   

Ersetzen

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   Minus-(-)Batterieklemme abklemmen.
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   Untere Verkleidung des Notfallkissens ausbauen. (Siehe Karosserie – „Untere Verkleidung des Notfallkissens“)
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   Lösen Sie die Schraube und entfernen Sie den Luftkanal (A) auf der Fahrerseite.

   

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   Trennen Sie den Steckverbinder (A) und entfernen Sie den seitlichen Temperaturregel-Stellmotor (B), nachdem Sie die Befestigungsschrauben gelöst haben.

   

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   Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.
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   Minus-(-)Batterieklemme abklemmen.
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   Handschuhfachgehäuse ausbauen. (Siehe Karosserie – „Handschuhfachgehäuse“)
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   Lösen Sie die Schraube und entfernen Sie den Luftkanal (A) auf der Beifahrerseite.

   

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   Trennen Sie den Steckverbinder (A) und entfernen Sie den seitlichen Temperaturregel-Stellmotor (B) auf der Beifahrerseite, nachdem Sie die Befestigungsschrauben gelöst haben.

   

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    Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.