Inspección

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN

1. INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL CÁRTER DE ACEITE DE LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

(a) Retire los imanes y utilícelos para recoger las partículas de acero.

(b) Examine con atención los cuerpos extraños y las partículas del cárter y de los imanes para anticipar el tipo de desgaste que encontrará en la transmisión.

• Acero (magnético): desgaste de cojinetes, engranajes y discos de embrague
• Latón (no magnético): desgaste de casquillos

2. INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL N.º 2

(a) Sujete el cubo del embrague de marcha atrás y gire el conjunto del embrague unidireccional.

(b) Compruebe que el embrague unidireccional gira libremente cuando se gira en sentido horario y que se bloquea cuando se gira en sentido antihorario.

Texto en la ilustración

	Bloquear
	Libre

3. INSPECCIONE EL DISCO DEL EMBRAGUE TRASERO

(a) Reemplace todos los discos si se presenta cualquiera de los siguientes problemas: 1) un disco, placa o brida está desgastado o quemado, 2) el revestimiento de un disco está desprendido o decolorado, o 3) las ranuras o los números impresos presentan incluso un poco de daño.

AVISO:

Al montar discos nuevos, remójelos en ATF durante al menos 15 minutos antes del montaje.

4. INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL CUBO DEL EMBRAGUE DE MARCHA ATRÁS

(a) Usando un indicador de cuadrante, mida el diámetro interior del casquillo del cubo del embrague de marcha atrás.

Diámetro interior estándar:

35,812 a 35,837 mm (1,410 a 1,411 in.)

Diámetro interior máximo:

35,887 mm (1,413 in.)

• Si el diámetro interior es mayor que el máximo, reemplace el cubo del embrague de marcha atrás.

5. INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL CUBO DEL EMBRAGUE DE MARCHA ADELANTE

(a) Usando un indicador de cuadrante, mida el diámetro interior del casquillo del cubo del embrague de marcha adelante.

Diámetro interior estándar:

26,037 a 26,062 mm (1,025 a 1,026 in.)

Diámetro interior máximo:

26,112 mm (1,028 in.)

• Si el diámetro interior es mayor que el máximo, reemplace el cubo del embrague de marcha adelante.

6. INSPECCIONE EL DISCO DEL EMBRAGUE DE DISCOS MÚLTIPLES DE MARCHA ADELANTE

(a) Reemplace todos los discos si se presenta cualquiera de los siguientes problemas: 1) un disco, placa o brida está desgastado o quemado, 2) el revestimiento de un disco está desprendido o decolorado, o 3) las ranuras o los números impresos presentan incluso un poco de daño.

AVISO:

Al montar discos nuevos, remójelos en ATF durante al menos 15 minutos antes del montaje.

7. INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL MUELLE DE RETORNO DEL EMBRAGUE DE MARCHA ADELANTE

(a) Usando un calibrador vernier, mida la longitud libre del muelle junto con su asiento.

Longitud libre estándar:

26,74 mm (1,05 in.)

8. INSPECCIONE EL DISCO DEL EMBRAGUE DIRECTO

(a) Reemplace todos los discos si se presenta cualquiera de los siguientes problemas: 1) un disco, placa o brida está desgastado o quemado, 2) el revestimiento de un disco está desprendido o decolorado, o 3) las ranuras o los números impresos presentan incluso un poco de daño.

AVISO:

Al montar discos nuevos, remójelos en ATF durante al menos 15 minutos antes del montaje.

9. INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL MUELLE DE RETORNO DEL EMBRAGUE DE MARCHA ATRÁS

(a) Usando un calibrador vernier, mida la longitud libre del muelle junto con su asiento.

Longitud libre estándar:

21,04 mm (0,828 in.)

10. INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL MUELLE DE RETORNO DEL EMBRAGUE DIRECTO

(a) Usando un calibrador vernier, mida la longitud libre del muelle junto con su asiento.

Longitud libre estándar:

19,51 mm (0,768 in.)

11. INSPECCIONE EL DISCO DEL FRENO N.º 3

(a) Reemplace todos los discos si se presenta cualquiera de los siguientes problemas: 1) un disco, placa o brida está desgastado o quemado, 2) el revestimiento de un disco está desprendido o decolorado, o 3) las ranuras o los números impresos presentan incluso un poco de daño.

AVISO:

Al montar discos nuevos, remójelos en ATF durante al menos 15 minutos antes del montaje.

12. INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL MUELLE DE RETORNO DEL PISTÓN DE FRENO N.º 3

(a) Usando un calibrador vernier, mida la longitud libre del muelle junto con su asiento.

Longitud libre estándar:

15,72 mm (0,619 in.)

13. INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL TREN PLANETARIO DELANTERO

(a) Usando un calibrador de espesores, mida la holgura axial del piñón planetario delantero.

Holgura estándar:

0,2 a 0,6 mm (0,00787 a 0,0236 in.)

Holgura máxima:

0,65 mm (0,0256 in.)

• Si la holgura es mayor que el máximo, reemplace el conjunto del tren planetario delantero.

(b) Usando un calibrador de cilindros, mida el diámetro interior del casquillo del tren planetario delantero. Diámetro interior máximo: 57,48 mm (2,26 in.) Si el diámetro interior es mayor que el máximo, reemplace el tren planetario delantero.

14. INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL

(a) Instale el embrague unidireccional en la pista interior del embrague unidireccional.

Texto en la ilustración

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	Libre

(b) Sujete la pista interior del embrague unidireccional y gire el conjunto del embrague unidireccional. Compruebe que el embrague unidireccional gira libremente cuando se gira en sentido antihorario y que se bloquea cuando se gira en sentido horario.

(c) Retire el embrague unidireccional de la pista interior del embrague unidireccional.

15. INSPECCIONE EL DISCO DEL FRENO N.º 1

(a) Reemplace todos los discos si se presenta cualquiera de los siguientes problemas: 1) un disco, placa o brida está desgastado o quemado, 2) el revestimiento de un disco está desprendido o decolorado, o 3) las ranuras o los números impresos presentan incluso un poco de daño.

AVISO:

Al montar discos nuevos, remójelos en ATF durante al menos 15 minutos antes del montaje.

16. INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL MUELLE DE RETORNO DEL PISTÓN DE FRENO

(a) Usando un calibrador vernier, mida la longitud libre del muelle junto con su asiento.

Longitud libre estándar:

17,05 mm (0,671 in.)

17. INSPECCIONE EL DISCO DEL FRENO N.º 2

(a) Reemplace todos los discos si se presenta cualquiera de los siguientes problemas: 1) un disco, placa o brida está desgastado o quemado, 2) el revestimiento de un disco está desprendido o decolorado, o 3) las ranuras o los números impresos presentan incluso un poco de daño.

AVISO:

Al montar discos nuevos, remójelos en ATF durante al menos 15 minutos antes del montaje.

18. INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL MUELLE DE RETORNO DEL PISTÓN DE FRENO N.º 2

(a) Usando un calibrador vernier, mida la longitud libre del muelle junto con su asiento.

Longitud libre estándar:

17,45 mm (0,687 in.)

19. INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL TREN PLANETARIO CENTRAL

(a) Usando un calibrador de espesores, mida la holgura axial del piñón planetario central.

Holgura estándar:

0,12 a 0,68 mm (0,00472 a 0,0268 in.)

Holgura máxima:

0,73 mm (0,0287 in.)

• Si la holgura es mayor que el máximo, reemplace el conjunto del tren planetario central.

20. INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL N.º 3

(a) Sujete la brida de la corona planetaria trasera y gire el embrague unidireccional. Compruebe que el embrague unidireccional gira libremente cuando se gira en sentido antihorario y que se bloquea cuando se gira en sentido horario.

Texto en la ilustración

	Bloquear
	Libre

21. INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA BRIDA DE LA CORONA PLANETARIA TRASERA

(a) Usando un indicador de cuadrante, mida el diámetro interior del casquillo de la corona planetaria trasera.

Diámetro interior estándar:

32,176 a 32,201 (1,267 a 1,268 in.)

Diámetro interior máximo:

32,251 mm (1,270 in.)

• Si el diámetro interior es mayor que el máximo, reemplace la corona planetaria trasera.

22. INSPECCIONE EL EJE INTERMEDIO

(a) Usando un indicador de cuadrante, mida el descentramiento del eje intermedio.

Descentramiento estándar:

0,03 mm (0,00118 in.)

Descentramiento máximo:

0,08 mm (0,00315 in.)

Si el descentramiento es mayor que el máximo, reemplace el eje intermedio por uno nuevo.

(b) Usando un micrómetro, mida el diámetro del eje intermedio en las posiciones indicadas en el diagrama. Diámetro estándar: A, B 25,962 a 25,975 mm (1,022 a 1,023 in.) C, D 32,062 a 32,075 mm (1,262 a 1,263 in.) Diámetro mínimo: A, B 25.912 mm (1.02 pulg.) C, D 32.012 mm (1.26 pulg.) Si el diámetro es menor que el mínimo, reemplace el eje intermedio por uno nuevo.

23. INSPECCIONE EL DISCO DEL FRENO N.º 4

(a) Reemplace todos los discos si se presenta cualquiera de los siguientes problemas: 1) un disco, placa o brida está desgastado o quemado, 2) el revestimiento de un disco está desprendido o decolorado, o 3) las ranuras o los números impresos presentan incluso un poco de daño.

AVISO:

Al montar discos nuevos, remójelos en ATF durante al menos 15 minutos antes del montaje.

24. INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL ENGRANAJE PLANETARIO TRASERO

(a) Usando un calibrador de espesores, mida la holgura axial del piñón del engranaje planetario trasero.

Holgura estándar:

0,2 a 0,6 mm (0,00787 a 0,0236 in.)

Holgura máxima:

0,65 mm (0,0256 in.)

• Si la holgura es mayor que el máximo, reemplace el conjunto del engranaje planetario.

(b) Usando un indicador de cuadrante, mida el diámetro interior del buje del engranaje planetario trasero. Diámetro interior máximo: 20.075 mm (0.790 pulg.) Si el diámetro interior es mayor que el máximo, reemplace el conjunto del engranaje planetario trasero.

25. INSPECCIONE EL SUBCONJUNTO DEL RESORTE DE RETORNO DEL FRENO DE 1.ª Y MARCHA ATRÁS

(a) Usando un calibrador vernier, mida la longitud libre del muelle junto con su asiento.

Longitud libre estándar:

23.74 mm (0.935 pulg.)

26. INSPECCIONE EL FRENO DE 1.ª Y MARCHA ATRÁS

(a) Asegúrese de que el pistón del freno de 1.ª y marcha atrás se mueva suavemente al aplicar aire comprimido hacia la carcasa de la transmisión y al liberar el aire comprimido de ella.

27. INSPECCIONE EL FRENO N.º 1

(a) Asegúrese de que el pistón del freno N.º 1 se mueva suavemente al aplicar aire comprimido hacia la carcasa de la transmisión y al liberar el aire comprimido de ella.

28. INSPECCIONE EL FUNCIONAMIENTO INDIVIDUAL DE LOS PISTONES

(a) Compruebe el sonido de funcionamiento al aplicar aire comprimido en los orificios de aceite indicados en la ilustración. SUGERENCIA: Al inspeccionar el embrague directo de O/D, compruebe con el orificio del pistón del acumulador C3 cerrado. Si no hay sonido, desmonte y compruebe la condición de instalación de las piezas. 1 Embrague N.º 2 (C2) 2 Embrague N.º 3 (C3) 3 Embrague N.º 1 (C1) 4 Freno N.º 3 (B3) 5 Freno N.º 1 (B1) 6 Freno N.º 2 (B2) 7 Freno N.º 4 (B4)