ECU-Anschlüsse
1. FAHRERSEITIGE VERTEILERDOSENBAUGRUPPE UND HAUPT-KAROSSERIE-ECU (MULTIPLEX-NETZWERK-KAROSSERIE-ECU) PRÜFEN
(a) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
F9-15 (SPD) - 2B-4 (GND1) |
R - W-B |
Geschwindigkeitssignal |
Fahrzeuggeschwindigkeit unter 8 km/h |
11 bis 14 V |
Fahrzeuggeschwindigkeit 8 km/h oder mehr |
Unter 1 V |
Wenn das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, kann die Haupt-Karosserie-ECU fehlerhaft sein.
2. STEUERGERÄT-ECU-BAUGRUPPE SEITLICHES AUTO-STEP PRÜFEN
(a) Steckverbinder A41 der Steuergerät-ECU-Baugruppe seitliches Auto-Step abziehen.
(b) Spannung und Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
A41-1 (GND) - Karosseriemasse |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
A41-4 (B) - A41-1 (GND) |
L - W-B |
Batteriespannungsversorgung |
Immer |
11 bis 14 V |
HINWEIS:
Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.
(c) Steckverbinder A41 der Steuergerät-ECU-Baugruppe seitliches Auto-Step wieder anschließen.
(d) Spannung und Widerstand gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
A41-5 (SSR-) - A41-1 (GND) |
GR - W-B |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
A41-9 (SSR2) - A41-1 (GND) |
L - W-B |
Signal Hall-Sensor Motor seitliches Auto-Step RH |
Wenn das automatische Trittbrett RH aus- oder eingefahren wird |
Impulserzeugung (siehe Wellenform 1) |
A41-10 (SSR1) - A41-1 (GND) |
W - W-B |
Signal Hall-Sensor Motor seitliches Auto-Step LH |
Wenn das automatische Trittbrett LH aus- oder eingefahren wird |
Impulserzeugung (siehe Wellenform 1) |
A41-14 (SSR+) - A41-1 (GND) |
LG - W-B |
Spannungsversorgung Hall-Sensor seitliches Auto-Step |
Wenn das automatische Trittbrett aus- oder eingefahren wird |
8 bis 11 V |
A42-1 (DPL2) - A41-1 (GND) |
G - W-B |
Betriebssignal Motor seitliches Auto-Step RH |
Beifahrertür ist geöffnet Wenn das automatische Trittbrett RH ausgefahren wird |
11 bis 14 V |
A42-2 (STW2) - A41-1 (GND) |
R - W-B |
Betriebssignal Motor seitliches Auto-Step RH |
Beifahrertür ist geschlossen Wenn das automatische Trittbrett RH eingefahren wird |
11 bis 14 V |
A42-3 (STW1) - A41-1 (GND) |
P - W-B |
Betriebssignal Motor seitliches Auto-Step LH |
Fahrertür ist geschlossen Wenn das automatische Trittbrett LH eingefahren wird |
11 bis 14 V |
A42-4 (DPL1) - A41-1 (GND) |
V - W-B |
Betriebssignal Motor seitliches Auto-Step LH |
Fahrertür ist geöffnet Wenn das automatische Trittbrett links ausgefahren wird |
11 bis 14 V |
A42-9 (FOUT) - A41-1 (GND) |
GR - W-B |
Masse |
Immer |
Unter 1 V |
A42-10 (FIN) - A41-1 (GND) |
W - W-B |
Masse |
Immer |
Unter 1 V |
A42-11 (SP1+) - A41-1 (GND) |
R - W-B |
Geschwindigkeitssignal |
Fahrzeuggeschwindigkeit unter 8 km/h |
11 bis 14 V |
Fahrzeuggeschwindigkeit 8 km/h oder mehr |
Unter 1 V |
|||
A42-12 (IND) - A41-1 (GND) |
G - W-B |
Ansteuerausgang Warnleuchte |
Warnleuchte ein |
11 bis 14 V |
Warnleuchte aus |
Unter 1 V |
|||
A42-13 (CTY2) - A41-1 (GND) |
R - W-B |
Signal Türkontaktschalter rechts |
Hintertür rechts geöffnet |
Unter 1 V |
Hintertür rechts geschlossen |
11 bis 14 V |
|||
A42-14 (CTY1) - A41-1 (GND) |
L - W-B |
Signal Türkontaktschalter links |
Hintertür links geöffnet |
Unter 1 V |
Hintertür links geschlossen |
11 bis 14 V |
(e) Mit einem Oszilloskop den Signalverlauf 1 prüfen.
Signalverlauf 1 (Referenz) Pos. | Inhalt |
|---|---|
Werkzeugeinstellung |
5 V/DIV., 5 ms/DIV. |
Zustand |
Wenn das automatische Trittbrett aus- oder eingefahren wird |
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