Zündanlage (2AZ−FE) (ab Juli 2003)

PRÜFUNG HINWEIS: In diesem Abschnitt beziehen sich die Begriffe „kalt“ und „heiß“ auf die Temperatur der Spulen. „Kalt“ bedeutet etwa −10 °C (14 °F) bis 50 °C (122 °F). „Heiß“ bedeutet etwa 50 °C (122 °F) bis 100 °C (212 °F). 1. ZÜNDKERZE PRÜFEN HINWEIS:

• Keine Drahtbürste zur Reinigung verwenden.
• Den Elektrodenabstand einer gebrauchten Zündkerze nicht einzustellen versuchen.

a. Elektrode prüfen.

1. Isolationswiderstand mit einem Ohmmeter messen. Korrekter Isolationswiderstand: 10 MΩ oder mehr

Ist der Widerstand kleiner als der Sollwert, mit Schritt d. fortfahren.

HINWEIS: Steht kein Ohmmeter zur Verfügung, stattdessen die folgende einfache Prüfung durchführen.

b. Alternatives Prüfverfahren:

1. 1
   Motor 5-mal schnell auf 4.000 U/min hochdrehen.
2. 2
   Die Zündkerze ausbauen.
3. 3
   Zündkerze optisch prüfen.

• Ist die Elektrode trocken, funktioniert die Zündkerze.

  Mit Schritt 2 fortfahren.

• Ist die Elektrode feucht, mit den Schritten c., d. und e. fortfahren.

4. Zündkerze einbauen.

c. Gewinde und Isolator der Zündkerze auf Beschädigungen prüfen.

Bei Beschädigung die Zündkerze ersetzen.

Empfohlene Zündkerze:

d. Elektrodenabstand der Zündkerze prüfen.

Maximaler Elektrodenabstand bei gebrauchter Zündkerze:

Liegt der Abstand über dem Maximalwert, Zündkerze ersetzen. Korrekter Elektrodenabstand für neue Zündkerze: 1,0 bis 1,1 mm (0,039 bis 0,043 in.) HINWEIS: Beim Einstellen des Abstands einer neuen Zündkerze nur die Basis der Masseelektrode biegen. Die Spitze nicht berühren. Den Abstand einer gebrauchten Zündkerze niemals einstellen.

e. Zündkerzen reinigen. Zeigt die Elektrode Spuren von nassem Ruß, die Elektrode mit einem Zündkerzenreiniger reinigen und anschließend trocknen. Luftdruck: 588 kPa (6 kgf/cm², 85 psi) Dauer: 20 Sekunden oder weniger

HINWEIS: Zündkerzenreiniger nur verwenden, wenn die Elektrode frei von Öl ist. Weist die Elektrode Ölspuren auf, das Öl vor Verwendung des Zündkerzenreinigers mit Benzin entfernen.

2. NOCKENWELLENPOSITIONSSENSOR PRÜFEN a. Widerstand zwischen den Anschlüssen mit einem Ohmmeter messen. Sollwert

:

Entspricht der Widerstand nicht dem Sollwert, den Sensor ersetzen.

3. KURBELWELLENPOSITIONSSENSOR PRÜFEN

a. Mit einem Ohmmeter den Widerstand zwischen den Klemmen messen.

Vorgabe

:

Entspricht der Widerstand nicht dem Sollwert, den Sensor ersetzen.