Allgemeine Informationen zum Automatikgetriebe

Bei Fahrzeugen mit den Motoren 4A-FE, Hubraum 1.6 L, und 3S-FE, Hubraum 2 L, kann ein automatisches 4-Gang-Getriebe eingebaut sein.

Das Getriebe umfasst einen hydraulischen Drehmomentwandler, ein Planetengetriebe, Lamellenkupplungen und hydraulisch betätigte Bremsen sowie ein elektronisches Steuergerät, das mit dem Motorsteuerungssystem zusammenarbeitet.

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Das Drehmoment wird von der Kurbelwelle des Motors über den Drehmomentwandler auf das Getriebe übertragen; dieser ist eine Form der hydrodynamischen Kraftübertragung. Der Drehmomentwandler übernimmt die Funktion einer Kupplung und kann das Drehmoment abhängig von Motorlast und Fahrzeuggeschwindigkeit automatisch verändern. Der Drehmomentwandler arbeitet nur beim Anfahren und beim Schaltvorgang. Die übrige Zeit ist er zur Verringerung von Verlusten durch den Schlupf und zur Kraftstoffersparnis mit dem Motor überbrückt (verriegelt).

Das Planetengetriebe ermöglicht den Betrieb des Getriebes in einem von vier Vorwärtsgängen oder im Rückwärtsgang, je nachdem, welche Elemente im Automatikgetriebe verbunden oder festgesetzt sind. Das Verbinden und Festsetzen der Elemente erfolgt durch Betätigung hydraulisch gesteuerter Kupplungen und Bremsen. Die Ölpumpe des Getriebes versorgt die Steuerung der Reibelemente mit Flüssigkeit unter dem erforderlichen Druck.

Der Fahrer kann das Getriebe über den Wählhebel und zwei Schalter mit je zwei Stellungen steuern. Der Wählhebel hat folgende Stellungen: D (Drive – Fahrt), 2, L (Low – niedriger Gang), P (Parking – Parken), N (Neutral – Leerlauf), R (Reverse – Rückwärtsgang). In Stellung D schaltet das Automatikgetriebe automatisch alle Gänge von 1 bis 4 in Abhängigkeit von den Fahrbedingungen und den Eingriffen des Fahrers. Dies ist die normale, am häufigsten verwendete Betriebsart. In dieser Stellung ist auch die Kick-down-Funktion (Zwangsrückschaltung) aktiv, die bei völlig durchgetretenem Gaspedal einen niedrigeren Gang einlegt.

In Stellung 2 arbeitet das Getriebe gleich, lässt aber nur Schaltvorgänge innerhalb der ersten beiden Gänge zu. In Stellung L arbeitet das Getriebe nur im 1. Gang. Dieser Modus ist nützlich bei Fahrten auf steilem Gefälle, auf kurvenreichen Straßen und in anderen Situationen, in denen eine begrenzte Geschwindigkeit erforderlich ist. Im automatischen Steuerungssystem des Getriebes sind zwei Schaltprogramme vorgesehen (NORM und PWR), die der Fahrer mit einem Zweistellungsschalter wählen kann. Im Modus NORM wählt das Steuergerät den Schaltzeitpunkt im Hinblick auf maximale Wirtschaftlichkeit. Im Modus PWR erfolgen die Schaltvorgänge bei höherer Motordrehzahl, wodurch die Motorleistung besser genutzt wird und das Fahrzeug folglich schneller beschleunigt.

Ein weiterer Zweistellungsschalter ermöglicht das Ein- oder Ausschalten des Overdrive-Betriebs (Nutzung des höchsten Gangs). Steht der Schalter in Stellung ON , arbeitet das Getriebe als Viergang-Getriebe, was bei hoher Geschwindigkeit Kraftstoff spart. Stellung OFF macht das Getriebe zu einem Dreiganggetriebe, und das Steuergerät kann dann den höchsten Gang nicht einlegen. Zu beachten ist, dass das Steuergerät bei kaltem Motor den 4. Gang nicht einlegt, unabhängig davon, ob der Schalter in Stellung ON oder OFF steht.

Das Getriebe wird von einem elektronischen System gesteuert, das mit dem Motor gemeinsam genutzt wird. Das Steuergerät empfängt Signale von Sensoren, die den Betrieb aller Motor- und Getriebesysteme erfassen. Auf Grundlage dieser Informationen wählt das Steuergerät die optimalen Schaltzeitpunkte entsprechend der Fahrweise und den Eingriffen des Fahrers.

Neben den Steuerfunktionen übernimmt das elektronische System auch Diagnosefunktionen und überwacht die Funktionsfähigkeit der Motor- und Getriebeteile. Bei einer Störung informiert das System den Fahrer durch Blinken der Kontrollleuchte im Armaturenbrett. Außerdem speichert das Steuergerät Fehlercodes, die im Diagnosemodus ausgelesen werden können und Aufschluss über Art und Ort der Störung geben.

Da das Automatikgetriebe sehr komplex ist, sollten Reparaturen in einer Fachwerkstatt mit entsprechender Spezialausrüstung durchgeführt werden. Einfache Wartungsarbeiten am Getriebe und die Behebung kleinerer Störungen kann jedoch auch der Fahrzeughalter selbst durchführen.