Allgemeine Informationen

Alle Modelle mit Schaltgetriebe sind mit einem 5-Gang-Getriebe ausgestattet, das links am Motor verschraubt ist. Alle Getriebetypen sind im Grunde gleich aufgebaut und unterscheiden sich nur in der Konstruktion des Schaltmechanismus, den Übersetzungsverhältnissen und dem Gehäuse für den Anbau an verschiedene Motoren.

Das Drehmoment der Motorkurbelwelle wird über die Kupplung auf die Eingangswelle des Getriebes übertragen, die eine Verzahnung zur Verbindung mit der Kupplungsscheibe besitzt. Die Eingangswelle verläuft parallel zur Vorgelegewelle, und ihre Zahnräder stehen ständig im Eingriff. Ein Gang wird eingelegt, indem die auf der Vorgelegewelle angeordneten verschiebbaren Schiebemuffen mit Synchronisierungen bewegt werden, die das gewünschte Zahnrad mit der Vorgelegewelle verbinden. Die Zahnräder des 5. Gangs befinden sich in einem zusätzlichen Modul am Ende des Getriebes.

Der Rückwärtsgang wird eingelegt, indem ein Zwischenrad in den Zwischenraum zwischen zwei fest auf Eingangs- und Vorgelegewelle sitzenden Zahnrädern eingeführt wird.

Alle Zahnräder für die Vorwärtsgänge haben Schrägverzahnung, um Geräusche zu verringern und die Verschleißfestigkeit zu erhöhen.

Das Differential befindet sich im Hauptgehäuse des Getriebes. Die inneren Enden der Antriebswellen sind direkt mit dem Differential verbunden.

Der Gangwechsel erfolgt über den Schalthebel und zwei Seilzüge.