Schaltungsbeschreibung

Dieser Stromkreis verhindert, dass der Motor beim Fahren im Wandlerkupplungsbetrieb abgewürgt wird, wenn plötzlich gebremst wird.

Wenn das Bremspedal betätigt wird, sendet dieser Schalter ein Signal an das ECM. Das ECM hebt dann den Betrieb der Wandlerüberbrückungskupplung während des Bremsvorgangs auf.

Dieser Stromkreis verhindert, dass der Motor abgewürgt wird, wenn das Fahrzeug durch eine plötzliche Bremsung angehalten wird, während sich die Wandlerkupplung im Überbrückungsbetrieb („Lock-up“) befindet. Das ECM empfängt das Signal des Bremslichtschalters, sobald das Bremspedal betätigt wird. Anschließend sendet das ECM ein Signal an das Überbrückungs-Magnetventil, damit kein Überbrückungsbetrieb stattfindet. Bleibt der Bremslichtschalter beim Fahren im Stop-and-go-Betrieb eingeschaltet, interpretiert das ECM dies als Fehler des Bremslichtschalters und die MIL leuchtet auf. Das Fahrzeug muss zehnmal (3 km/h bis 30 km/h) angehalten und wieder angefahren werden, um den Fehler über zwei Fahrzyklen zu erkennen.