Description du circuit

Ce circuit a pour but d'empêcher le moteur de caler pendant la conduite en mode verrouillage (lock-up) lorsque les freins sont brusquement actionnés.

Lorsque la pédale de frein est enfoncée, ce contacteur envoie un signal à l'ECM. L'ECM annule alors le fonctionnement de l'embrayage de verrouillage pendant le freinage.

Ce circuit empêche le moteur de caler lorsque le véhicule est immobilisé par un freinage brusque alors que le convertisseur de couple est en mode « lock-up ». L'ECM reçoit le signal du contacteur de feux stop au moment où la pédale de frein est enfoncée. L'ECM envoie alors un signal à l'électrovanne de verrouillage pour qu'elle ne passe pas en mode verrouillage. Si le contacteur de feux stop reste activé pendant une conduite en « arrêt et démarrage », l'ECM interprète cela comme un défaut du contacteur et le témoin MIL s'allume. Le véhicule doit s'arrêter et redémarrer (3 km/h à 30 km/h) dix fois pendant deux cycles de conduite pour détecter le défaut.