Toyota Corolla Quiz
Diagnose

Diagnosesystem

In diesem Handbuch: Diagnose
Einleitung — 31Vorbereitung — 32Wartungsdaten — 19Diagnose — 497Motorsteuerungssystem — 6Kraftstoff — 13Abgasregelung — 28Abgasanlage — 3Kühlung — 13Schmierung — 7Zündung — 3Starten & Laden — 13Vorderachsfederung — 12Hintere Radaufhängung — 9Reifen & Rad — 1Antriebswelle / Gelenkwelle — 15Bremse — 42Automatikgetriebe / Getriebe — 47Kupplung — 19Lenksäule — 9Servolenkung — 11Heizung und Klimaanlage — 20Rückhaltesystem (SRS) — 27Sicherheitsgurt — 12Beleuchtung — 18Wischer und Scheibenwaschanlage — 9Audio und Visuelles — 12Kabelbaum — 1Kommunikationssystem — 1Windschutzscheibe/Fensterscheibe/Spiegel — 31Sitz — 10Diebstahlsicherung & Türverriegelung — 10Schiebedach/Cabrio — 8Motorhaube/Tür — 12Außen-/Innenverkleidung — 20Fahrzeugsteuerung — 1Geschwindigkeitsregelung — 5Wartung — 8
12Schritte
~72Min.
3/5Schwierigkeit
Erledigt 0 von 12
  1. Beschreibung
  2. Bei der Fehlersuche an OBD-II-Fahrzeugen unterscheidet sich das Vorgehen nur dadurch vom üblichen Verfahren, dass ein OBD-II-Scan-Tool gemäß SAE J1987 oder ein Hand-Held-Tester an das Fahrzeug angeschlossen und die vom ECM des Fahrzeugs ausgegebenen Daten ausgelesen werden müssen.
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  3. Die OBD-II-Vorschriften verlangen, dass das fahrzeugeigene Bordcomputersystem die Störungsanzeige (MIL) im Kombiinstrument aufleuchten lässt, wenn der Computer eine Störung im Computer selbst oder in Antriebskomponenten erkennt, die die Fahrzeugemissionen beeinflussen. Zusätzlich zum Aufleuchten der MIL bei Erkennung einer Störung werden die gemäß SAE J2012 vorgeschriebenen anwendbaren DTCs im ECM-Speicher abgelegt.

    Tritt die Störung in 3 aufeinanderfolgenden Fahrzyklen nicht mehr auf, erlischt die MIL, die DTCs bleiben jedoch im ECM-Speicher erhalten.

  4. Zum Prüfen der DTCs das OBD-II-Scan-Tool oder den Hand-Held-Tester an den DLC3 des Fahrzeugs anschließen. Mit dem OBD-II-Scan-Tool oder Hand-Held-Tester können Sie außerdem die DTCs löschen, Freeze-Frame-Daten und verschiedene Motordaten prüfen (Einzelheiten siehe Betriebsanleitung).
  5. Die DTCs umfassen von der SAE festgelegte Codes und herstellerspezifische Codes. Von der SAE festgelegte Codes müssen gemäß den Vorgaben der SAE vergeben werden, während herstellerspezifische Codes vom Hersteller innerhalb der vorgegebenen Grenzen frei vergeben werden können (siehe DTC-Tabelle auf Seite 05–372).
  6. Das Diagnosesystem arbeitet im Normalbetrieb während der regulären Fahrzeugnutzung und verfügt außerdem über einen Prüfmodus, mit dem Techniker Störungssymptome simulieren und die Fehlersuche durchführen können. Die meisten DTCs verwenden eine 2-Fahrzyklen-Erkennungslogik(*), um Fehlerkennungen zu vermeiden.

    Wird das ECM bei der Fehlersuche in den Check-Modus geschaltet, kann der Techniker bewirken, dass die MIL aufleuchtet, obwohl ein Fehler nur einmal oder kurzzeitig erkannt wurde. (Handheld-Tester).

  7. *2 Trip-Erkennungslogik: Wird ein Fehler erstmals erkannt, wird er vorübergehend im ECM-Speicher abgelegt. Wird derselbe Fehler bei der zweiten Probefahrt erneut erkannt, führt diese zweite Erkennung dazu, dass die MIL aufleuchtet.
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  8. DLC3 prüfen. Das ECM des Fahrzeugs verwendet ISO 9141–2 für die Kommunikation.

    Die Klemmenbelegung des DLC3 entspricht SAE J1962 und passt zum Format ISO 9141–2.

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Hinweis: Wenn das Display „Keine Verbindung zum Fahrzeug möglich“ anzeigt, nachdem das Kabel des OBD-II-Scan-Tools oder Hand-Held-Testers an den DLC3 angeschlossen, die Zündung auf Position „ON“ gestellt und das Scan-Tool bedient wurde, liegt ein Problem auf der Fahrzeugseite oder auf der Werkzeugseite vor.
  • Funktioniert die Kommunikation normal, wenn das Gerät an ein anderes Fahrzeug angeschlossen wird, den DLC3 des ursprünglichen Fahrzeugs prüfen.
  • Ist die Kommunikation auch an einem anderen Fahrzeug nicht möglich, liegt das Problem vermutlich im Gerät selbst. In diesem Fall den im Gerätehandbuch angegebenen Kundendienst kontaktieren.
  1. Batteriespannung messen.

    Batteriespannung: 11 bis 14 V. Liegt die Spannung unter 11 V, die Batterie vor dem Fortfahren laden.

  2. MIL prüfen.
  3. Die MIL leuchtet, wenn der Zündschalter auf die Stellung ON gedreht wird und der Motor nicht läuft. Hinweis: Leuchtet die MIL nicht auf, das Kombiinstrument prüfen.
  4. Wird der Motor gestartet, sollte die MIL erlöschen.

    Bleibt die Lampe an, hat das Diagnosesystem einen Fehler oder eine Abweichung im System erkannt.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Toyota Corolla: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.