Descripción del circuito

La función de este circuito es evitar que el motor se apague mientras se conduce en condición de bloqueo (lock-up) cuando se aplican los frenos de forma repentina.

Cuando se pisa el pedal del freno, este interruptor envía una señal a la ECM. Entonces la ECM cancela el funcionamiento del embrague de bloqueo mientras se frena.

El circuito evita que el motor se detenga cuando el vehículo se para por un frenado brusco con el convertidor de par en modo de bloqueo (lock-up). La ECM recibe la señal del interruptor de la luz de freno en el momento en que se pisa el pedal del freno. Luego, la ECM envía la señal a la válvula solenoide de bloqueo para que no entre en condición de bloqueo. Cuando el interruptor de la luz de freno permanece encendido durante la conducción de «parada y arranque», la ECM lo interpreta como un fallo del interruptor de la luz de freno y se enciende la MIL. El vehículo debe detenerse y arrancar (3 km/h a 30 km/h) diez veces durante dos ciclos de conducción para detectar el mal funcionamiento.