Descrizione del circuito

Lo scopo di questo circuito è impedire che il motore si spenga durante la guida in condizione di lock-up, quando i freni vengono azionati bruscamente.

Quando il pedale del freno viene premuto, questo interruttore invia un segnale alla ECM. La ECM annulla quindi il funzionamento della frizione di lock-up durante la frenata.

Il circuito impedisce che il motore si arresti quando il veicolo viene fermato da una frenata brusca con il convertitore di coppia in modalità «lock-up». La ECM riceve il segnale dall'interruttore della luce di stop nel momento in cui il pedale del freno viene premuto. Quindi la ECM invia un segnale all'elettrovalvola lock-up affinché non si attivi la condizione di lock-up. Quando l'interruttore della luce di stop rimane acceso durante la guida «stop and go», la ECM interpreta ciò come un guasto dell'interruttore della luce di stop e la spia MIL si accende. Il veicolo deve fermarsi e ripartire (3 km/h a 30 km/h) dieci volte per due cicli di guida per rilevare il malfunzionamento.