Sistema de diagnóstico

Descripción

Al diagnosticar vehículos OBD II, la única diferencia con el procedimiento habitual de diagnóstico es que debe conectar al vehículo una herramienta de escaneo OBD II conforme a SAE J1987 o un comprobador manual, y leer los distintos datos que emite el ECM del vehículo.

Las normativas OBD II exigen que la computadora de a bordo del vehículo encienda la lámpara indicadora de avería (MIL) en el tablero de instrumentos cuando la computadora detecta una avería en sí misma o en los componentes del sistema de transmisión que afectan a las emisiones del vehículo. Además de encenderse la MIL al detectar una avería, los DTC aplicables prescritos por SAE J2012 se registran en la memoria del ECM.

Si la avería no se produce en 3 ciclos de conducción consecutivos, la MIL se apaga, pero los DTC permanecen en la memoria del ECM.

Para comprobar los DTC, conecte la herramienta de escaneo OBD II o el comprobador manual al DLC3 del vehículo. La herramienta de escaneo OBD II o el comprobador manual también le permiten borrar los DTC, comprobar los datos de cuadro congelado y diversos datos del motor (consulte el manual de instrucciones).

Los DTC incluyen códigos controlados por SAE y códigos controlados por el fabricante. Los códigos controlados por SAE deben establecerse según lo prescrito por SAE, mientras que los códigos controlados por el fabricante pueden establecerse libremente por el fabricante dentro de los límites prescritos (consulte la tabla de DTC en la página 05–372).

El sistema de diagnóstico funciona en modo normal durante el uso habitual del vehículo, y también dispone de un modo de comprobación para que los técnicos simulen síntomas de avería y realicen la localización de averías. La mayoría de los DTC utilizan la lógica de detección de 2 ciclos de conducción(*) para evitar detecciones erróneas.

Al cambiar el ECM al modo de comprobación durante la localización de averías, el técnico puede hacer que la MIL se encienda para una avería que solo se detecta una vez o de forma momentánea. (Comprobador manual).

*Lógica de detección de 2 ciclos de conducción: cuando se detecta por primera vez una avería, esta se almacena temporalmente en la memoria del ECM. Si la misma avería se vuelve a detectar durante la segunda prueba de conducción, esta segunda detección hace que la MIL se encienda.

Inspeccione el DLC3. El ECM del vehículo utiliza ISO 9141–2 para la comunicación.

La disposición de terminales del DLC3 cumple con SAE J1962 y coincide con el formato ISO 9141–2.

mida el voltaje de la batería.

Voltaje de la batería: 11 a 14 V. Si el voltaje es inferior a 11 V, recargue la batería antes de continuar.

Compruebe la MIL.

La MIL se enciende cuando el interruptor de encendido se gira a la posición ON y el motor no está en marcha. Consejo: si la MIL no se enciende, diagnostique el combinado de instrumentos.

Al arrancar el motor, la MIL debe apagarse.

Si la lámpara permanece encendida, significa que el sistema de diagnóstico ha detectado un fallo o una anomalía en el sistema.