Toyota Corolla Quiz
Diagnostic

Système de diagnostic

Dans ce manuel : Diagnostic
Introduction — 31Préparation — 32Caractéristiques techniques — 19Diagnostic — 497Système de contrôle moteur — 6Carburant — 13Contrôle des émissions — 28Échappement — 3Climatisation — 13Lubrification — 7Contact — 3Démarrage et charge — 13Suspension avant — 12Suspension arrière — 9Pneu et roue — 1Arbre de transmission / arbre de cardan — 15Frein — 42Boîte de vitesses automatique / transmission — 47Embrayage — 19Colonne de direction — 9Direction assistée — 11Chauffage et climatisation — 20Système de retenue supplémentaire — 27Ceinture de sécurité — 12Éclairage — 18Essuie-glace et lave-glace — 9Audio et vidéo — 12Câblage — 1Système de communication — 1Pare-brise/vitres/rétroviseurs — 31Siège — 10Antivol et verrouillage des portes — 10Toit ouvrant / décapotable — 8Capot moteur / portes — 12Garniture extérieure/intérieure — 20Système de commande du véhicule — 1Régulateur de vitesse — 5Entretien — 8
12étapes
~72min
3/5difficulté
Fait 0 sur 12
  1. Description
  2. Lors du dépannage des véhicules OBD II, la seule différence avec la procédure habituelle est qu'il faut raccorder au véhicule un outil de diagnostic OBD II conforme à la norme SAE J1987 ou un testeur portable, puis lire les différentes données transmises par l'ECM du véhicule.
    Toyota Corolla. Diagnosis system
  3. La réglementation OBD II exige que le calculateur embarqué du véhicule allume le témoin de dysfonctionnement (MIL) du tableau de bord lorsqu'il détecte une anomalie dans le calculateur lui-même ou dans les composants du système d'entraînement qui affectent les émissions du véhicule. Outre l'allumage du MIL lors de la détection d'une anomalie, les DTC applicables définis par la norme SAE J2012 sont enregistrés dans la mémoire de l'ECM.

    Si l'anomalie ne se reproduit pas pendant 3 parcours consécutifs, le MIL s'éteint, mais les DTC restent en mémoire dans l'ECM.

  4. Pour contrôler les DTC, raccordez l'outil de diagnostic OBD II ou le testeur portable au DLC3 du véhicule. L'outil de diagnostic OBD II ou le testeur portable permet également d'effacer les DTC, de contrôler les données figées et diverses données du moteur (voir le manuel d'utilisation).
  5. Les DTC comprennent les codes contrôlés par la SAE et les codes contrôlés par le constructeur. Les codes contrôlés par la SAE doivent être définis selon les prescriptions de la SAE, tandis que les codes contrôlés par le constructeur peuvent être définis librement par celui-ci dans les limites prescrites (voir le tableau des DTC page 05–372).
  6. Le système de diagnostic fonctionne en mode normal pendant l'utilisation courante du véhicule. Il dispose également d'un mode de contrôle permettant aux techniciens de simuler des symptômes de dysfonctionnement et d'effectuer le dépannage. La plupart des DTC utilisent une logique de détection sur 2 parcours (*) afin d'éviter les détections erronées.

    En passant le calculateur (ECM) en mode contrôle lors du diagnostic, le technicien peut provoquer l'allumage du MIL pour un défaut qui n'est détecté qu'une seule fois ou de façon momentanée. (Testeur portatif).

  7. *2 Logique de détection de trajet : lorsqu'un défaut est détecté pour la première fois, il est temporairement mémorisé dans la mémoire du calculateur (ECM). Si le même défaut est à nouveau détecté lors du second essai routier, cette seconde détection entraîne l'allumage du MIL.
    Toyota Corolla. Diagnosis system
  8. Contrôler la prise DLC3. Le calculateur du véhicule (ECM) utilise la norme ISO 9141-2 pour la communication.

    L'agencement des bornes de la prise DLC3 est conforme à la norme SAE J1962 et correspond au format ISO 9141-2.

    Toyota Corolla. Diagnosis system
Remarque : si l'afficheur indique « unable to connect to vehicle » après avoir raccordé le câble de l'outil de diagnostic OBD II ou du testeur portable au DLC3, mis le contacteur d'allumage en position ON et utilisé l'outil, le problème provient du véhicule ou de l'outil.
  • Si la communication est normale lorsque l'outil est raccordé à un autre véhicule, contrôlez le DLC3 du véhicule d'origine.
  • Si la communication reste impossible lorsque l'outil est raccordé à un autre véhicule, le problème provient probablement de l'outil lui-même ; consultez le service après-vente indiqué dans le manuel d'utilisation de l'outil.
  1. Mesurer la tension de la batterie.

    Tension de la batterie : 11 à 14 V. Si la tension est inférieure à 11 V, recharger la batterie avant de poursuivre.

  2. Contrôler le MIL.
  3. Le MIL s'allume lorsque le contacteur d'allumage est mis en position ON et que le moteur ne tourne pas. Conseil : si le MIL ne s'allume pas, diagnostiquer le combiné d'instruments.
  4. Lorsque le moteur est démarré, le MIL doit s'éteindre.

    Si le témoin reste allumé, cela signifie que le système de diagnostic a détecté un défaut ou une anomalie dans le système.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Toyota Corolla : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.