Zu frühe Steuerzeit überschritten (Ventilsteuerzeit liegt außerhalb des Sollbereichs)
P0011
Zu späte Steuerzeit überschritten (Ventilsteuerzeit liegt außerhalb des Sollbereichs)
P0012
Wenn DTC P0011 oder P0012 angezeigt wird, den Stromkreis des VVT-Systems prüfen.
Freeze-Frame-Daten mit dem Hand-Held-Tester oder dem OBD-II-Scan-Tool auslesen. Die Freeze-Frame-Daten speichern die Motorbedingungen zum Zeitpunkt der Fehlererkennung. Bei der Fehlersuche helfen sie festzustellen, ob das Fahrzeug fuhr oder stand, ob der Motor warm war, ob das Luft-Kraftstoff-Gemisch mager oder fett war usw. Zum Zeitpunkt der Störung.
Hand-Held-Tester:1 Ventilsteuerzeit prüfen (auf lose und übersprungene Zähne der Steuerkette prüfen)2 Aktiven Test mit dem Hand-Held-Tester durchführen (OCV betätigen)
Hand-Held-Tester an den DLC3 anschließen.
Motor starten und warmlaufen lassen.
Zündschalter einschalten und den Hauptschalter des Hand-Held-Testers betätigen.
Menüpunkt „Diagnose / Enhanced OBD II / Aktiver Test / VVT CTRL B1“ auswählen.
Motordrehzahl beim Betätigen des OCV mit dem Hand-Held-Tester prüfen.
Sollwert:
3 Prüfen, ob DTC-Ausgaben erneut auftreten
DTCs löschen.
Mit dem Hand-Held-Tester die Codes löschen oder die Batterieklemme abklemmen bzw. die EFI-Sicherung länger als 60 Sekunden ziehen.
Motor starten und warmlaufen lassen.
Das Fahrzeug 10 Minuten oder länger fahren.
Ausgegebene DTCs mit dem Hand-Held-Tester auslesen.
Soll: Kein DTC wird ausgegeben.
Hinweis: *: DTC P0011 oder P0012 wird ausgegeben, wenn ein Fremdkörper im Motoröl in einen Teil des Systems gelangt. Diese Codes bleiben auch dann gespeichert, wenn das System nach kurzer Zeit wieder normal arbeitet. Diese Fremdkörper werden dann vom Ölfilter aufgefangen, wodurch die Ursache des Problems beseitigt wird.
Batterieklemme wieder anschließen bzw. EFI-Sicherung wieder einsetzen.
4 ECM prüfen (OCV-Signal)
Prüfung mit dem Oszilloskop.
Im Leerlauf den Signalverlauf zwischen den Klemmen des Steckverbinders E3 am ECM prüfen.
Sollwert:
5 Ölsteuerventil-Filter prüfen6 Nockenwellen-Ölsteuerventil-Baugruppe (OCV) prüfen7 Nockenwellen-Ölsteuerventil-Baugruppe (OCV) ersetzen8 Nockenwellen-Steuerrad-Baugruppe prüfen9 Nockenwellen-Steuerrad-Baugruppe ersetzen10 Auf Verstopfung prüfen (OCV, Ölrückschlagventil und Ölkanal)11 Prüfen, ob DTC-Ausgaben erneut auftreten
DTCs löschen.
Mit dem Hand-Held-Tester die Codes löschen oder die Batterieklemme abklemmen bzw. die EFI-Sicherung länger als 60 Sekunden ziehen.
Motor starten und warmlaufen lassen.
Das Fahrzeug 10 Minuten oder länger fahren.
Ausgegebenen DTC mit dem Hand-Held-Tester auslesen.
Soll: Kein DTC wird ausgegeben.
Hinweis: *: DTC P0011 oder P0012 wird ausgegeben, wenn ein Fremdkörper im Motoröl in einen Teil des Systems gelangt. Diese Codes bleiben auch dann gespeichert, wenn das System nach kurzer Zeit wieder normal arbeitet. Diese Fremdkörper werden dann vom Ölfilter aufgefangen, wodurch die Ursache des Problems beseitigt wird.
Batterieklemme wieder anschließen bzw. EFI-Sicherung wieder einsetzen.
OBD-II-Scan-Tool (ohne Hand-Held-Tester):ECM ersetzen1 Ventilsteuerzeit prüfen (auf lose und übersprungene Zähne der Steuerkette prüfen)2 Funktion des OCV prüfen
Motor starten.
Motordrehzahl an (1) und (2) prüfen.
Steckverbinder C2 des Nockenwellen-Ölsteuerventils abziehen.
Batteriespannung (Plus) zwischen die Anschlüsse des Nockenwellen-Steuerventils (Ölsteuerventil, OCV) anlegen.
Ergebnis:
Steckverbinder des Nockenwellen-Ölsteuerventils wieder anschließen.
3 Prüfen, ob DTC-Ausgaben erneut auftreten (prüfen, ob DTC erneut ausgegeben wird)
DTCs löschen.
Mit dem OBD-II-Scan-Tool die Codes löschen oder die Batterieklemme abklemmen bzw. die EFI-Sicherung für mehr als 60 Sekunden entfernen.
Motor starten und warmlaufen lassen.
Das Fahrzeug 10 Minuten oder länger fahren.
Ausgabe-DTCs mit dem OBD-II-Scan-Tool auslesen.
Soll: Kein DTC wird ausgegeben.
Hinweis: *: DTC P0011 oder P0012 wird ausgegeben, wenn ein Fremdkörper im Motoröl in einen Teil des Systems gelangt. Diese Codes bleiben auch dann gespeichert, wenn das System nach kurzer Zeit wieder normal arbeitet. Diese Fremdkörper werden dann vom Ölfilter aufgefangen, wodurch die Ursache des Problems beseitigt wird.4 ECM prüfen (OCV-Signal)
Prüfung mit dem Oszilloskop.
Im Leerlauf den Signalverlauf zwischen den Klemmen des Steckverbinders E3 am ECM prüfen.
Sollwert:
5 Ölsteuerventil-Filter prüfen6 Nockenwellen-Ölsteuerventil-Baugruppe (OCV) prüfen7 Nockenwellen-Ölsteuerventil-Baugruppe (OCV) ersetzen8 Nockenwellen-Steuerrad-Baugruppe prüfen9 Nockenwellen-Steuerrad-Baugruppe ersetzen10 Auf Verstopfung prüfen (OCV, Ölrückschlagventil und Ölkanal)11 Prüfen, ob DTC-Ausgaben erneut auftreten
DTCs löschen.
Mit dem OBD-II-Scan-Tool die Codes löschen oder die Batterieklemme abklemmen bzw. die EFI-Sicherung für mehr als 60 Sekunden entfernen.
Motor starten und warmlaufen lassen.
Das Fahrzeug 10 Minuten oder länger fahren.
Ausgabe-DTCs mit dem OBD-II-Scan-Tool auslesen.
Soll: Kein DTC wird ausgegeben.
Hinweis: *: DTC P0011 oder P0012 wird ausgegeben, wenn ein Fremdkörper im Motoröl in einen Teil des Systems gelangt. Diese Codes bleiben auch dann gespeichert, wenn das System nach kurzer Zeit wieder normal arbeitet. Diese Fremdkörper werden dann vom Ölfilter aufgefangen, wodurch die Ursache des Problems beseitigt wird.
Batterieklemme wieder anschließen bzw. EFI-Sicherung wieder einsetzen.
ECM ersetzen
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