Prüfablauf

• Wenn gleichzeitig unterschiedliche DTCs für verschiedene Systeme ausgegeben werden, die Klemme E2 als Masseklemme haben, kann die Klemme E2 unterbrochen sein.
• Freeze-Frame-Daten mit dem Hand-Tester oder dem OBD-II-Scan-Tool auslesen. Freeze-Frame-Daten erfassen die Motorbedingungen, wenn eine Störung erkannt wird. Bei der Fehlersuche hilft das festzustellen, ob das Fahrzeug fuhr oder stand, ob der Motor warm war, ob das Luft-Kraftstoff-Gemisch mager oder fett war usw. Zum Zeitpunkt der Störung.

1. 1
   Steckverbinder der Lambdasonde H5 bzw. H8 abziehen.
2. 2
   Widerstand zwischen den Klemmen des Steckverbinders der Lambdasonde messen.

   

Sollwert:

3. Steckverbinder der Lambdasonde wieder anschließen.

1. 1
   EFI-Relais aus dem Motorraum-Relaiskasten (R/B) entfernen.
2. 2
   Durchgang des EFI-Relais prüfen.

   

Sollwert:

3. EFI-Relais wieder einbauen.

1. 1
   Zündschalter einschalten.
2. 2
   Spannung zwischen den entsprechenden Klemmen der ECM-Steckverbinder E4 und E5 messen.

   

Sollwert:

1. 1
   Kabelbaum und Steckverbinder zwischen den Steckverbindern des ECM und der Lambdasonde prüfen.
2. 2
   Steckverbinder der Lambdasonde H5 bzw. H8 abziehen.
3. 3
   ECM-Steckverbinder E4 bzw. E5 abziehen.
4. 4
   Widerstand zwischen den kabelbaumseitigen Steckverbindern prüfen.

   

Soll (Prüfung auf Unterbrechung):

Soll (Prüfung auf Kurzschluss):

1. 1
   Steckverbinder der Lambdasonde wieder anschließen.
2. 2
   ECM-Steckverbinder wieder anschließen.
3. 3
   Kabelbaum und Steckverbinder zwischen dem Steckverbinder der Lambdasonde und dem EFI-Relais prüfen.
4. 4
   Steckverbinder der Lambdasonde H5 bzw. H8 abziehen.
5. 5
   EFI-Relais aus dem Motorraum-Relaiskasten (R/B) entfernen.
6. 6
   Widerstand zwischen den kabelbaumseitigen Steckverbindern prüfen.

   

Soll (Prüfung auf Unterbrechung):

Soll (Prüfung auf Kurzschluss):

1. 1
   Steckverbinder der Lambdasonde wieder anschließen.
2. 2
   EFI-Relais wieder einbauen.