Prüfablauf
- Stelltest mit dem Hand-Held-Tester (A/F-Regelung) durchführen.
- Hand-Held-Tester am DLC3 im Fahrzeug anschließen.
- Zündschalter einschalten.
- Motor etwa 90 Sekunden lang mit 2.500 U/min laufen lassen, um ihn aufzuwärmen.
- Menüpunkt „Diagnose / Enhanced OBD II / Stelltest / A/F-Regelung“ auswählen.
- „A/F-Regelung“ bei laufendem Motor im Leerlauf durchführen (rechte oder linke Taste drücken).
: Der Lambdasensor reagiert auf die Zu- und Abnahme der Einspritzmenge
Fett-Ausgabe +25 %: mehr als 0,5 V, Mager-Ausgabe –12,5 %: weniger als 0,4 V

Die Durchführung des A/F-Regelungsverfahrens ermöglicht dem Techniker, die Spannungsausgänge beider Lambdasonden zu prüfen und grafisch darzustellen.
Für die grafische Anzeige „Aktiver Test / A/F-Regelung / Benutzerdaten“ aufrufen, dann „O2S B1S1 und O2S B1S2“ durch Drücken der Taste „Ja“ auswählen und vor dem Drücken der Taste „F4“ die Taste „ENTER“ drücken.
Hinweis:- Wenn gleichzeitig unterschiedliche DTCs für verschiedene Systeme ausgegeben werden, die Klemme E2 als Masseklemme haben, kann die Klemme E2 unterbrochen sein.
- Freeze-Frame-Daten mit dem Hand-Tester oder dem OBD-II-Scan-Tool auslesen. Freeze-Frame-Daten erfassen die Motorbedingungen, wenn eine Störung erkannt wird. Bei der Fehlersuche hilft das festzustellen, ob das Fahrzeug fuhr oder stand, ob der Motor warm war, ob das Luft-Kraftstoff-Gemisch mager oder fett war usw. Zum Zeitpunkt der Störung.
- Eine hohe Spannung der Lambdasonde (Sensor 1) (0.5 V oder mehr) kann durch ein fettes Luft-Kraftstoff-Gemisch verursacht werden. Auf Bedingungen prüfen, die zu einem fetten Motorlauf führen.
- Eine niedrige Spannung der Lambdasonde (Sensor 1) (0.4 V oder weniger) kann durch ein mageres Luft-Kraftstoff-Gemisch verursacht werden. Auf Bedingungen prüfen, die zu einem mageren Motorlauf führen.
- Ansaugsystem auf Unterdruckleckagen prüfen







- Den Luftmassenmesser ausbauen.
- Ausgangsspannung prüfen.
- Batteriespannung an die Anschlüsse +B und E2G anlegen.
- Die positive (+) Prüfspitze des Messgeräts an Anschluss VG und die negative (–) Prüfspitze an Anschluss E2G anlegen.
- Luft in den Luftmassenmesser blasen und prüfen, ob die Spannung schwankt.
- Widerstandsprüfung.
- Den Widerstand zwischen den Anschlüssen des Ansauglufttemperatursensors messen.
Sollwert:

- Den Luftmassenmesser wieder einbauen.



- Den Motorkühlmitteltemperatursensor ausbauen.
- Den Widerstand zwischen den Anschlüssen des Motorkühlmitteltemperatursensors messen.
Sollwert:





- Kraftstoffdruck prüfen (Hoch- oder Niederdruck).




- Das Handprüfgerät oder das OBD-II-Scan-Tool an den DLC3 anschließen.
- Motor starten und Hand-Held-Tester bzw. OBD-II-Scan-Tool einschalten.
- Menüpunkt „Diagnose / Enhanced OBD II / Datenliste / Alle / O2S B1S1“ auswählen.
- Lambdasonde etwa 90 Sekunden lang bei 2.500 U/min aufwärmen.
- Ausgangsspannung der Lambdasonde im Leerlauf ablesen.
Ausgangsspannung des Lambdasensors: wechselt wiederholt zwischen weniger als 0,4 V und mehr als 0,5 V (siehe folgende Tabelle).




- Steckverbinder der Lambdasonde H5 abziehen.
- Widerstand zwischen den Klemmen des Steckverbinders der Lambdasonde messen.
Sollwert:

- Steckverbinder der Lambdasonde wieder anschließen.



- EFI-Relais aus dem Motorraum-Relaiskasten (R/B) entfernen.
- Durchgang des EFI-Relais prüfen.
Sollwert:

- EFI-Relais wieder einbauen.



- Steckverbinder der Lambdasonde H5 abziehen.
- Steckverbinder E4 am ECM abziehen.
- Den Widerstand zwischen den kabelbaumseitigen Steckverbindern prüfen.
Soll (Prüfung auf Unterbrechung):

Soll (Prüfung auf Kurzschluss):

- ECM-Steckverbinder wieder anschließen.
- Steckverbinder der Lambdasonde wieder anschließen.






- Den Handtester an den DLC3 anschließen. ( 1)
- Den Handtester vom Normalmodus in den Prüfmodus umschalten. ( 1)
- Den Motor starten und 120 Sekunden oder länger im Leerlauf laufen lassen. ( 2)
- Das Fahrzeug 40 Sekunden oder länger mit mindestens 40 km/h fahren. ( 3)
- Den Motor 20 Sekunden oder länger im Leerlauf laufen lassen. ( 4)
- Die Schritte (d) und (e) mindestens 3-mal durchführen.

- Das Handprüfgerät oder das OBD-II-Scan-Tool an den DLC3 anschließen.
- Zündschalter einschalten und den Hauptschalter am Handprüfgerät bzw. OBD-II-Scan-Tool betätigen.
- Menüpunkt „Diagnose / Enhanced OBD II / DTC-Info / Aktuelle Codes“ auswählen.
- DTCs auslesen.
Ergebnis:






- Das Handprüfgerät oder das OBD-II-Scan-Tool an den DLC3 anschließen.
- Zündschalter einschalten und den Hauptschalter am Handprüfgerät bzw. OBD-II-Scan-Tool betätigen.
- Menüpunkt „Diagnose / Enhanced OBD II / DTC-Info / Aktuelle Codes“ auswählen.
- DTCs auslesen.
Ergebnis:





- Das Handprüfgerät oder das OBD-II-Scan-Tool an den DLC3 anschließen.
- Zündschalter einschalten und den Hauptschalter am Handprüfgerät bzw. OBD-II-Scan-Tool betätigen.
- Menüpunkt „Diagnose / Enhanced OBD II / DTC-Info / Aktuelle Codes“ auswählen.
- DTCs auslesen.
Ergebnis:





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