Diagnose
Prüfablauf
In diesem Handbuch: Diagnose
21Schritte
~126Min.
4/5Schwierigkeit
Erledigt 0 von 21
1 ECM prüfen (Spannung +B)



2 Kabelbaum und Steckverbinder prüfen (ECM – Karosseriemasse)



3 Zündschalter bzw. Startschalter-Baugruppe prüfen





6 Kabelbaum und Steckverbinder prüfen (EFI-Relais – ECM, EFI-Relais – Karosseriemasse)






Kabelbaum und Steckverbinder prüfen und reparieren (Klemme +B des ECM – Batterie-Pluspol)

- Zündschalter einschalten.
- Die Spannung zwischen den Klemmen der ECM-Stecker E4 und E6 messen.
Sollwert:




- Steckverbinder E4 des ECM abziehen.
- Den Widerstand zwischen den kabelbaumseitigen Steckverbindern prüfen.
Soll (Prüfung auf Unterbrechung):

- ECM-Steckverbinder wieder anschließen.



- Den Steckverbinder des Zündschalters I10 abziehen.
- Den Durchgang zwischen den in der folgenden Tabelle gezeigten Steckverbinder-Klemmen prüfen.

- Den Steckverbinder des Zündschalters wieder anschließen.



- Die EFI-Sicherung aus dem Motorraum-Relaisblock (R/B) ziehen.
- Die EFI-Sicherung auf Durchgang prüfen.
Sollwert: Durchgang
- Die EFI-Sicherung wieder einsetzen.



- EFI-Relais aus dem Motorraum-Relaiskasten (R/B) entfernen.
- Den Durchgang im Stromkreis des EFI-Relais prüfen.
Sollwert:

- Die EFI-Sicherung wieder einsetzen.



- Kabelbaum und Steckverbinder zwischen EFI-Relais und ECM prüfen.
- EFI-Relais aus dem Motorraum-Relaiskasten (R/B) entfernen.
- Steckverbinder E6 des ECM abziehen.
- Widerstand zwischen den kabelbaumseitigen Steckverbindern prüfen.
Soll (Prüfung auf Unterbrechung):

Soll (Prüfung auf Kurzschluss):


- ECM-Steckverbinder wieder anschließen.
- EFI-Relais wieder einbauen.
- Kabelbaum und Steckverbinder zwischen EFI-Relais und Karosseriemasse prüfen.
- EFI-Relais aus dem Motorraum-Relaiskasten (R/B) entfernen.
- Den Widerstand zwischen dem kabelbaumseitigen Steckverbinder und Karosseriemasse prüfen.
Soll (Prüfung auf Unterbrechung):

- EFI-Relais wieder einbauen.


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