Tempomat-System

Anordnung der Komponenten des Tempomat-Systems 1. Zündschloss
2. Schalter des Tempomat-Systems
3. Sicherungskasten N1
(Sicherung des elektronischen Steuergeräts)
4. Schalter am Kupplungspedal
5. Bremslichtschalter
6. Elektronisches Steuergerät
7. Schalter der Feststellbremse
8. Aktuator
9. Geschwindigkeitssensor
10. Schalter zur Sperrung des Anlasserstarts bei eingelegtem Gang

Das Tempomat-System (falls vorhanden) hält die Fahrzeuggeschwindigkeit konstant mithilfe des elektronischen Steuergeräts (Computers) im Innenraum und des Aktuators, der sich neben der Batterie im Motorraum befindet. Der Aktuator ist über einen Seilzug oder ein Gestänge mit dem Drosselklappenbetätigungsmechanismus verbunden. Neben dem Aktuator umfasst das System einen Bremsschalter, einen Kupplungsschalter, Bedienschalter, Relais oder Verbindungskabel.
Für die Prüfung einiger Funktionen dieses Systems sind spezielle Geräte und spezielle Diagnoseverfahren erforderlich, die dem Heimwerker nicht zur Verfügung stehen.
Nachfolgend werden allgemeine Prüfverfahren für das Tempomat-System beschrieben, die bei der Fehlersuche helfen können.

Prüfung

VORGEHENSWEISE
1. Sicherung prüfen (siehe Unterabschnitt 12.1).
2. Einen Helfer bitten, das Bremspedal zu betätigen, und dabei deren Funktion und die des Systems prüfen. Das Betätigen des Bremslichtschalters und, falls vorhanden, des Kupplungsschalters deaktiviert das Tempomat-System.
3. Wenn die Bremsleuchten nicht aufleuchten oder nicht erlöschen, Fehler beheben und das Tempomat-System erneut prüfen. Schalter am Kupplungspedal prüfen (siehe Unterabschnitt 8.2.6).
4. Unterdruckschlauch (falls vorhanden) am Servomotor sowie das Verbindungsgestänge zwischen Servomotor des Tempomaten und Drosselklappe prüfen und bei Bedarf ersetzen.
5. Tempomat-Systeme verwenden verschiedene Einrichtungen zur Ermittlung der Fahrzeuggeschwindigkeit. Bei diesen Modellen befindet sich der Geschwindigkeitssensor im Getriebe. Schraube lösen und Sensor herausnehmen (siehe Unterabschnitt 7.2.3), dessen Rad drehen und die Sensorsignale mit einem digitalen Voltmeter während der Drehung prüfen. Ändert sich der Widerstand beim Drehen des Sensors nicht, ist er defekt.
6. Mit dem Fahrzeug eine Probefahrt durchführen, um das Tempomat-System zu prüfen. Funktioniert es nicht, eine Fachwerkstatt für weitere Diagnose und Reparatur aufsuchen.